Kombiinstrument (KI) Funktion

Kombiinstrument (A1) Funktion

Das Kombiinstrument dient der visuellen Darstellung aller dynamischen und statischen Fahrzeugzustände und der Fahrerinformation aller im Fahrzeug verbauten Systeme:

 Anzeige der Betriebszustände des Fahrzeuges, z. B. Geschwindigkeit, Tankfüllstand, Kühlmitteltemperatur, Drehzahl

 Zur Warnung bei kritischen Betriebszuständen über Warn- und Kontrollleuchten

 Als Zentraldisplay verschiedener Systeme, z. B. Audio, Telefon

 Als Display für das "Aktive Service System" (ASSYST)

 Als Display für die Distronic (DTR) Code 219

 Als Reiserechner

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Zur Darstellung dieser Zustände verfügt das Kombiinstrument über die Multifunktionsanzeige (A1p13), verschiedene Anzeigeinstrumente, verschiedene Warn- und Kontrollleuchten, für die akustischen Warnsignale den Warnsummer (A1h1) sowie die Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2).
Für den CAN-Motorraum und/oder CAN-Innenraum werden vom Kombiinstrument verschiedene Signale, z. B. Geschwindigkeit ("Kl. 58d"), erzeugt und weitergeleitet.
Die nötigen Informationen werden von verschiedenen Steuergeräten über den CAN-Motorraum oder den CAN-Innenraum an das Kombiinstrument weitergeführt, außer dem Signal für die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15), dies wird über eine diskrete Leitung übertragen.

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Über das Kombiinstrument wird eine Warnung angezeigt, wenn die verbleibende Restlaufstrecke oder die verbleibende Restlaufzeit bis zum nächsten Service unterschritten ist. Der Fahrer wird über das Kombiinstrument über einen bevorstehenden sowie über einen bereits überzogenen Servicetermin in Form von Warnmeldungen informiert. Unabhängig davon kann sich der Fahrzeugnutzer im Servicemenü in bestimmten Betriebszuständen des Fahrzeuges diese und weitere Informationen per Abfrage am Kombiinstrument anzeigen lassen.

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Das Kombiinstrument enthält einen Mikroprozessor zur Aufarbeitung der ankommenden Daten.
In einem elektronischen Speicherbaustein sind das erforderliche Programm und die nötigen Daten hinterlegt. Über das Multifunktionslenkrad mit dem Taster Systemauswahl (S110s3) und dem Taster Vor- und Zurückblättern (S110s1) können verschiedene Menüpunkte angesteuert werden.

Die Diagnose erfolgt über STAR DIAGNOSIS.

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Funktionsübersicht

Das Kombiinstrument ist mit dem CAN-Motorraum und dem CAN-Innenraum verbunden. Der Datenaustausch mit fast allen Steuergeräten erfolgt über die beiden Bussysteme.

Das Kombiinstrument dient jedoch nicht als Schnittstelle (Gateway) zwischen beiden Datenbussystemen. Diese Funktion ist dem Steuergerät Zentrales Gateway (N93) vorbehalten.

Hier sollen die für die Funktionen vom Kombiinstrument, einschließlich Reiserechner und ASSYST PLUS, wesentlichen CAN-Botschaften aufgeführt werden.
Die Anschlüsse vom Kombiinstrument werden im letzten Abschnitt dieses Dokumentes beschrieben.

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Die Eingangssignale werden von folgenden Komponenten geliefert:

 Über den CAN-Motorraum vom Steuergerät ESP (N47-5) die Raddrehzahlen

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME (N3/10) oder vom Steuergerät CDI (N3/9) das Motordrehzahlsignal

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) der Schaltbereich und das Fahrprogramm

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT (A80) die Fahrstufe

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM hinten (N10/8) der Tankfüllstand

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI die Kühlmitteltemperatur

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI das Verbrauchssignal

 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI der Ölfüllstand

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 Über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI die Öltemperatur

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn (N10) das Außentemperatursignal

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn das Standlicht EIN/AUS

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn den Kühlmittelstand

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn den Waschwasserstand

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät RDK (N88) den Reifendruck

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät Audiogateway (N93/1) und dieses über MOST von der Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3) die Uhrzeit; bei Fahrzeugen mit COMAND

 Über CAN-Innenraum vom Steuergerät EZS (N73) den Zustand "Kl. 15R EIN" und "Kl. 15C"

 Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111) des

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Multifunktionslenkrades

 Taster SBS aus (S110s4) und Taster SBS ein (S111s4) über CAN-Motorraum vom Mantelrohrmodul (N80) zum Kombiinstrument, und von diesem über CAN-Innenraum zur Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND

Folgende Eingangsignale für Kontroll- und Warnleuchten werden benötigt:

 Signal für Kontrollleuchte, Blinker links (A1e1) und Kontrollleuchte, Blinker rechts (A1e2)

 Signal für Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn bei Richtungsblinken über CAN-Innenraum vom Mantelrohrmodul, bei Warnblinken über CAN-Innenraum vom Steuergerät Unteres-Bedien-Feld (N72), bei EDW-Blinken über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn

 Signal für Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse (A1e7) über CAN-Innenraum vom Steuergerät SAM vorn

 Signal für Warnleuchte ESP (A1e41) über CAN-Motorraum vom Steuergerät ESP

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 Signal für Warnleuchte DTR (A1e59) über CAN-Motorraum vom Steuergerät ESP; bei Distronic (DTR) Code 219

 Signal für Warnleuchte Reifendruckkontrolle (A1e66) über CAN-Innenraum vom Steuergerät RDK (N88)

 Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9) über CAN-Innenraum vom Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer (N32/1) und Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Beifahrer (N32/2)

 Signal für Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) oder Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26) über CAN-Motorraum vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI

 Die Kontroll- und Warnleuchte Airbag wird nicht über den CAN-Bus, sondern über eine diskrete Leitung angesteuert!

Empfangsbotschaften für die Multifunktionsanzeige

Alle Signale für die Meldungen in der Multifunktionsanzeige kommen über CAN-Motorraum oder CAN-Innenraum.

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Die Signalwege und weitere Einzelheiten zu einzelnen Meldungen sind in den Funktionsbeschreibungen der betreffenden Systeme nachzulesen.

Folgende Sendebotschaften kommen vom Kombiinstrument:

 Angezeigte Geschwindigkeit an CAN-Innenraum

 Aktuelle Uhrzeit an CAN-Innenraum

 Temperatureinheit (Celsius und Fahrenheit) an CAN-Innenraum

 Lichtschaltung manuell/Dauer (EIN/AUS) an CAN-Innenraum

 Nachleuchtzeit Innenlicht an CAN-Innenraum

 Scheinwerferaufschaltung an CAN-Innenraum

 Außentemperatursignal an CAN-Motorraum

 Zeitgesteuerter Standheizungbetrieb an CAN-Innenraum

 "Kl. 58d" an CAN-Motorraum und CAN-Innenraum

 "Kl. 61e" an CAN-Motorraum

 Motorabstellzeit an CAN-Motorraum

 Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit an CAN-Motorraum

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CAN-Botschaften der Taster des Multifunktionslenkrades

Da die Taster des Multifunktionslenkrades mehrere Funktionen haben, müssen die Signale dieser Tasten entsprechend aufbereitet werden:

 Alle Taster der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links und der Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts sind spannungscodiert und werden von einem LIN-Bus-Konverter eingelesen.

 Das Mantelrohrmodul liest die entsprechenden Botschaften und übermittelt sie auf den CAN-Innenraum. Diese werden dann vom Kombiinstrument empfangen.

 Das Kombiinstrument interpretiert diese Botschaften in Verbindung mit den gerade in der Multifunktionsanzeige angezeigten Systemen und gibt diese wieder auf den CAN-Innenraum zurück.

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 Die Botschaft der Taster Lenkrad Gangschalter links (S110/2) oder Lenkrad Gangschalter rechts (S111/2) wird vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) empfangen. Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) verarbeitet diese Botschaft und sendet diese über den CAN-Motorraum an die Multifunktionsanzeige.

Die Interpretation ist nötig, da die Funktion mancher Taster vom aktuellen Inhalt der Multifunktionsanzeige abhängt.

Beispiel:

Wird der Taster + und , Einstellung spezifischer Funktionen und Lautstärkeregelung (S111s1) des Multifunktionslenkrades betätigt, so wird normalerweise die Lautstärke des Audiosystems erhöht. Zeigt die Multifunktionsanzeige allerdings gerade eine Einstellung, z. B. Nachleuchtzeit Innenlicht, an, dann wird beim Betätigen vom Taster diese Einstellung verändert. Die Lautstärke bleibt aber gleich.

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Anschlüsse

Die Anzahl der Anschlüsse vom Kombiinstrument reduziert sich durch die Anbindung an den CAN-Motorraum und CAN-Innenraum.

Die Ein- und Ausgänge einschließlich Spannungsversorgung befinden sich auf folgenden Anschlüssen:

 CAN-C LOW (CAN-Motorraum)

 CAN-C HIGH (CAN-Motorraum)

 CAN-B LOW (CAN-Innenraum)

 CAN-B HIGH (CAN-Innenraum)

 "Kl. 31e" (Masse)

 "Kl. 30" (Batterie-Plus, dient der Spannungsversorgung fast der kompletten Elektronik vom Kombiinstrument.)

 "Kl. 15g" (Geschaltetes Plus, dient der Kontroll- und Warnleuchte Airbag und der Diagnoseschnittstelle vom Kombiinstrument als Spannungsversorgung.)

 Uhr GND Masse auf externes Uhrenmodul

 "Kl 15g" Steuereingang für Notlauf

 Uhr Versorgung Ausgang und Batterie

 Datenleitung externe Uhr

 Eingang für die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (Dieser Eingang ist direkt mit dem entsprechenden Ausgang vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) verbunden.)