gf4720p2004a

Kraftstofffördermodul Grundfunktion

Typ gf · Thema 47.20 · Version 0102 · 2020-03-06

Gültig für: Motor alle (PKW)

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 47 Kraftstoffanlage, Energieversorgung Antriebsstrang › 47.20 Kraftstoffpumpe, Filter — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF47.20-P-2004A

Kraftstofffördermodul Grundfunktion

06.03.2020

Motor

alle (PKW)

Kraftstofffördermodul Grundfunktion

Beispielhaft dargestellt am Typ 177

1

Kraftstofffördermodul mit Kraftstoffpumpe

P47.20-2613-76

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

Anordnung

Aufbau

Funktion

Anordnung

Das Kraftstofffördermodul ist im Kraftstoffbehälter integriert. Dabei ist das Gehäuse mit der integrierten Kraftstoffpumpe am tiefsten Punkt des Kraftstoffbehälters angeordnet.

Aufbau

Das Kraftstofffördermodul setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

Kraftstoffpumpe

Füllstandssensor

Kraftstofffilter

Saugstrahlpumpe

Beruhigungstopf

Funktion

Von der Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul angesaugt fließt der Kraftstoff durch die Kraftstoffdruckleitung über den Anschluss zum Kraftstofffilter. Der Förderdruck des Kraftstoffs ist dabei durch die Kraftstoffpumpe geregelt. Geförderter, aber nicht benötigter Kraftstoff fließt über den Rücklaufanschluss in den Kraftstoffbehälter zurück. Mit dem Ansaugen des Kraftstoffs durch die Kraftstoffpumpe entsteht in der Saugstrahlpumpe eine Sogwirkung. Damit fördert die Saugstrahlpumpe aus dem tiefsten Punkt des Kraftstoffbehälters permanent Kraftstoff in den Beruhigungstopf des Kraftstofffördermoduls. Dadurch ist zum einen die Entleerung des Kraftstoffbehälters gewährleistet, zum anderen ist bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand das Ansaugen von Luft durch die Kraftstoffpumpe verhindert.