Reifendruckverlust-Warnung (RDW) Funktion

Allgemein

Die Reifendruckverlust-Warnung (RDW) ist ein Systemumfang vom Steuergerät ESP (N47-5). Es kommt ohne zusätzliche Komponenten aus. Es soll den Fahrer bei Reifendruckverlust warnen, bevor es zur Plattrollschädigung kommt.

Über die Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument (A1) wird der Fahrer bei einem Druckverlust gewarnt. Parallel dazu wird die Warnleuchte Reifendruckkontrolle (A1e66) im Kombiinstrument angesteuert.

Funktion

Der Abrollumfang ist abhängig vom Reifeninnendruck und der Fahrgeschwindigkeit. Mit steigender Fahrgeschwindigkeit und zunehmendem Reifeninnendruck vergrößert sich der Abrollumfang.

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Diese Abhängigkeit wird durch einen Vergleich der 4 Raddrehzahlen im Steuergerät ESP ausgewertet.

Das Steuergerät ESP vergleicht und wertet aus zwischen:

 Raddrehzahlen VL und HR,

 Raddrehzahlen VR und HL.

Da weitere fahrdynamische Größen, wie z. B. Schlupf oder Schräglaufwinkel, den dynamischen Abrollumfang sowie die Kurvenfahrt und die Raddrehzahl beeinflussen, werden folgende Sensorsignale in die Berechnung mit einbezogen:

 Querbeschleunigung,

 Längssbeschleunigung,

 Drehrate,

 Radmomente.

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Ziel

Durch die RDW wird der Fahrer auf diese kritische Situation hingewiesen. Er kann somit durch den rechtzeitigen Einsatz eines Ersatzrades oder von TIREFIT eine irreparable Beschädigung des Reifens verhindern und seine Mobilität erhalten.

 Die Überwachung der Reifen durch die RDW findet ohne Positionsangabe statt und ist erst ab einer Mindestgeschwindigkeit von ca. 20 km/h aktiv.

Eigenschaften des Systems:

 Erkennung von Druckverlust nach einigen Minuten Fahrt

 Aktiv bei Geradeausfahrt (Querbeschleunigung < 1 m/s²)

 Aktiv bei gleichförmiger Fahrt (Längsbeschleunigung < 1 m/s²)

 Inaktiv bei Regeleingriff (ABS, ASR, ESP)

 Inaktiv bei großem Antriebsmoment

 Inaktiv beim Bremsen

 Teilaktiv bei Niedrigreibwert, Schlechtweg, Schneeketten

Grenzen des Systems:

 Warngrenze bei Druckverlust von 30 bis 50 % an einem Rad

 Warnung ohne Positionsangaben

 Keine Erkennung gleichmäßiger Diffusionsverluste

 Fehlbedienung durch den Fahrer (Neuaktivierung trotz deutlichem Minderdruck)

Nach jeder Änderung an Rädern und Reifen (z. B. Druckkorrektur, Reifenwechsel, Rädertausch) muss umgehend dem System der neue korrekte Reifenzustand mitgeteilt werden. Dies geschieht mit Hilfe der Multifunktionsanzeige im Kombiinstrument und den Tastern am Multifunktionslenkrad.

 Verfügt ein Fahrzeug über eine Reifendruckkontrolle Code 475, ist die RDW im Steuergerät ESP ausgeschaltet.

Wird ein neues Steuergerät ESP in ein Fahrzeug mit Reifendruckkontrolle Code 475 eingebaut, ist zu gewährleisten, dass die RDW ausgeschaltet ist.