Stellglied Drosselklappe Bauteilbeschreibung

P07.61-2717-01

Motoransicht von oben

B17/8 Temperaturfühler Ladeluft

B28/4 Druckgeber nach Luftfilter, linke Zylinderreihe

B28/5 Druckgeber nach Luftfilter, rechte Zylinderreihe

B28/6 Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe

M16/6 Stellglied Drosselklappe

Anordnung

Das Stellglied Drosselklappe ist hinten am Saugrohr angeordnet.

Aufgabe

Das Stellglied Drosselklappe regelt die Funktionen:

– Leerlaufdrehzahl

– Fahrbetrieb (entsprechend Fahrpedalstellung und Motorlast)

– Tempomat-Betrieb bzw. DISTRONIC-Betrieb (bei DISTRONIC)

– Notlauf Elektronisches Fahrpedal

Funktion

Der Stellmotor (M16/6m1) im Stellglied Drosselklappe verstellt nach Vorgabe vom Steuergerät ME (N3/10) den Öffnungswinkel der Drosselklappe kontinuierlich von ca. 0 bis 90°.

Die beiden gegenläufigen Istwert-Potentiometer 1 und 2 (M16/6r1, M16/6r2) teilen dem Steuergerät ME dabei die aktuelle Stellung der Drosselklappe mit.

Im spannungslosen Zustand (z. B. Notlauf) wird der Öffnungswinkel der Drosselklappe (von 10 bis 12°) durch die Rückstellfeder bestimmt (Notlaufposition).

Das Stellglied Drosselklappe führt unter folgenden Voraussetzungen bei "Zündung EIN" die Prüfung seiner Rückstellfeder durch:

– Fahrstufe "P" oder "N" eingelegt

– Fahrzeug steht

– Motor AUS

– Kühlmitteltemperatur zwischen 5 und 100 °C

– Fahrpedal nicht betätigt

Beim erstmaligen Anschluss des Stellglieds Drosselklappe an das Fahrzeug führt das Steuergerät ME selbstständig eine Adaption des Stellglieds Drosselklappe durch.

Die Adaption wird innerhalb von ca. 60 s nach der ersten Bestromung (Zündung EIN) durchgeführt und beinhaltet:

– Bestimmung der Notlaufposition

– Bestimmung des unteren mechanischen Anschlags der Drosselklappe

– Anpassung der Istwertverstärker (der Signale 1 und 2) im Steuergerät ME

– Prüfung der Rückstellfeder



Eine Adaption des Stellglieds Drosselklappe kann auch manuell mit dem DAS durchgeführt werden.