Gangwahl Funktion

W26.60-1073-05

Gebergerät, Seitenansicht

5 Gebergerät

6 Schaltzylinder Gang

B88 Drucksensor 1 Schaltkraftunterstützung
(ungerader Gang)

B89 Drucksensor 2 Schaltkraftunterstützung
(gerader Gang)

Wählrichtungen

A Gerader Gang (2., 4., usw.)

C Ungerader Gang (R, 1., 3., usw.)

N Neutralstellung

W26.60-1214-12

5 Gebergerät

6 Schaltzylinder Gang

6.1 Hydraulikzylinder

6.2 Pneumatikzylinder

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A52 Steuergerät Schaltkraftunterstützung

B88 Drucksensor 1 Schaltkraftunterstützung (ungerader Gang)

B89 Drucksensor 2 Schaltkraftunterstützung (gerader Gang)

Y68 Magnetventil 1 Schaltkraftunterstützung (ungerader Gang)

Y69 Magnetventil 2 Schaltkraftunterstützung (gerader Gang)

X Druckluftversorgung

Entsprechend der Bewegung des Schalthebels (Fahrerwunsch) wird über einen Hydraulikkreislauf der hydraulische Druck und der Flüssigkeitsstrom vom Gebergerät (5) zum Hydraulikzylinder (6.1) im Schaltzylinder Gang (6) übertragen.

Zusätzlich wird dieser hydraulische Druck von den Drucksensor 1 Schaltkraftunterstützung (B88) oder Drucksensor 2 Schaltkraftunterstützung (B89) am Gebergerät (5) erfasst und an das Steuergerät Schaltkraftunterstützung (A52) weitergegeben. Die Elektronik des Steuergerätes Schaltkraftunterstützung (A52) wertet die Information aus und errechnet anhand der Druckkennlinie, welche Ventilöffnungszeit an dem Magnetventil 1 Schaltkraftunterstützung (Y68) und dem Magnetventil 2 Schaltkraftunterstützung (Y69) benötigt wird.

Die beiden 3/2-Wege-Magnetventile werden vom Steuergerät Schaltkraftunterstützung (A52) angesteuert und geben einen entsprechenden pneumatischen Druck für den Pneumatikzylinder (6.2) im Schaltzylinder Gang (6) frei, der für eine ausreichende Schaltkraftunterstützung sorgt.

Der pneumatische Druck (Druckluftversorgung) für die beiden 3/2-Wege-Magnetventile wird vom Nebenverbrauchskreis der Druckluftanlage entnommen.

Bei einer bestimmten Getriebeeingangsdrehzahl wird die Schaltkraftunterstützung nicht mehr benötigt und somit abgeschaltet. Solange das Getriebe in der Stellung Neutral steht, ist die Schaltkraftunterstützung ebenfalls nicht aktiv.

 Beim Ausfall der Drucksensoren oder der 3/2-Wege-Magnetventile, wird die Schaltkraftunterstützung abgeschaltet. Das Fahrzeug ist aber weiterhin hydraulisch, jedoch mit erhöhtem Kraftaufwand, schaltbar.