gf1840p2001a

Füllstandssensor Motoröl Grundfunktion

Typ gf · Thema 18.40 · Version 0105 · 2020-06-17

Gültig für: Motor alle (PKW)

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 18 Motorschmierung, Motorölkühlung › 18.40 Ölstand-, Öldruckgeber — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF18.40-P-2001A

Füllstandssensor Motoröl Grundfunktion

17.06.2020

Motor

alle (PKW)

Füllstandssensor Motoröl Grundfunktion

P18.40-2503-79

Beispielhafte Darstellung Motor 282

1

Füllstandssensor Motoröl

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

Allgemein

Funktionsvoraussetzungen

Funktion

Allgemein

Der Füllstandssensor Motoröl misst mithilfe von Ultraschall den Abstand zwischen dem Sensor am Ölwannenboden und der Öloberfläche und ermittelt so kontinuierlich den Motorölfüllstand.

Funktionsvoraussetzungen

Fahrzeug befindet sich auf ebener Fläche

Funktion

Eine Piezokeramik sendet ein Ultraschallsignal aus. Der Schall wandert ein Messrohrsystem nach oben, spiegelt sich in der Öloberfläche, wandert wieder nach unten zurück und wird neben der Piezokeramik von einem Sensor aufgefangen. Der Sensor misst die Zeit zwischen dem Aussenden und dem Empfangen des Ultraschalls und errechnet daraus den Abstand zur Öloberfläche. Da die Temperatur einen Einfluss auf die Schallgeschwindigkeit hat, wird die Öltemperatur durch einen internen Sensor gemessen und in der Laufzeitberechnung berücksichtigt. Aus dieser Gesamtberechnung wird der Ölstand in der Ölwanne abgeleitet.

Der Öleinlass zu dem Messrohrsystem ist mit einer Mäanderstruktur, einer labyrinthähnlichen Struktur, von der Ölwanne getrennt. Diese Struktur verhindert den Einlass von Ölschaum in das Messsystem, der die Messung beeinträchtigt.

Um auch während eines sportlichen Fahrprofils den Ölstand ermitteln zu können, wird die Messung kontinuierlich wiederholt. Je nach Fahrprofil beeinflussen die Quer- und Längsbeschleunigungen die Messung, die dadurch dementsprechend länger dauert.