GF18.40-P-2000IP | Ölsensor Bauteilbeschreibung | 14.3.08 |
MOTOR 646.951
MOTOR 646.961
MOTOR 646.962 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 646.963 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 646.966
P18.40-2086-01
Anordnung
B40 Ölsensor (Ölstand ,Temperatur und Qualität)
Der Ölsensor befindet sich getriebeseitig unten in der Motorölwanne.
Aufgabe
Der Ölsensor erfasst:
Ölstand
Öltemperatur
Ölqualität (für bedarfsgerechte Ölwechselintervall-Anzeige)
P18.40-2105-11
Aufbau
1 Integrierte Elektronik
B40 Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität)
a Kapazitiver Messbereich
C 3-poliger Steckanschluss
Pin 1: Ausgangssignal (PWM-Signal)
Pin 2: Masse
Pin 3: Spannungsversorgung (5 V)
P07.61-0445-05
Signalzuordnung Ölsensor
1 Signal Tastverhältnis i. O.
A Öltemperatur 20 bis 80 %
B Ölstand 20 bis 80 %
C Ölqualität 20 bis 80 %
2 Signal Tastverhältnis >80 %
A Öltemperatur >+160 °C
B Ölstand >80 mm
C Ölqualität gut
3 Signal Tastverhältnis <20 %
A Öltemperatur <– 40 °C
B Ölstand <0 mm
C Ölqualität schlecht
T Tastverhältnis 100 %
Funktion
Der nach dem kapazitiven Messprinzip arbeitende Ölsensor besitzt eine integrierte Elektronik, die die drei Signale (Ölstand, Temperatur und Qualität) auswertet.
Die Informationen werden ständig über ein PWM-Signal (pulsweitenmoduliertes Signal) dem Steuergerät CDI (N3/9) und danach weiter über den CAN-Datenbus dem Kombiinstrument (A1) mitgeteilt.
Jeder Informationsblock besteht aus drei aufeinander folgenden Rechtecksignalen. Darauf folgt eine kurze Pause.
Jedem Rechtecksignal (A, B, C) ist eine Messgröße zugeordnet. Über das Tastverhältnis (T) von ca. 20 bis 80 % erfolgt die jeweilige Quantisierung.
Die Spannungsversorgung des Ölsensors (ca. 5 V) erfolgt vom Steuergerät CDI.
Ölstand und Ölqualität werden über die Kapazität des Motoröls (Dielektrikum) erkannt.
Die Kapazität des Motoröls ist bei schlechter Ölqualität bis um den Faktor 6 erhöht.
Der Messbereich für den Ölstand beträgt 80 mm (Normalniveau 40 mm) bei einer Messgenauigkeit von ca. 3 mm.
Die Öltemperatur wird durch einen Temperaturfühler erfasst.
Alle Signale werden in der im Ölsensor integrierten Elektronik zu einem PWM-Signal aufbereitet und an das Steuergerät CDI geleitet.
Ölstand und Ölqualität (Kapazität des Motoröls) sind voneinander abhängig. Darum werden diese Informationen im Steuergerät CDI erst kompensiert, bevor sie über den CAN-Datenbus weiter übertragen werden.
Fehler am Ölsensor werden vom Steuergerät CDI erkannt und im Fehlerspeicher abgelegt.