P15.40-2359-08
Dargestellt am Motor 135
G2 Generator
A Anschluss Signalleitungen
B+ Batterie plus
1 FR-Terminal
2 L-Terminal
3 S-Terminal
4 G-Terminal
Anordnung
Beim Motor 134 und 135 befindet sich der Generator vorn rechts im Motorraum.
Beim Motor 122 befindet sich der Generator rechts am Motor, im Bereich des Vorderachsträgers.
Belegung Anschluss Signalleitungen
FR-Terminal:
Signal Auslastung Generator zum Steuergerät Motorelektronik (N3/10)
L-Terminal:
Vorerregung des Generators, Steuerung der Ladekontroll-/Warnleuchte Generator (A1e5)
S-Terminal
Sensorleitung für Generator direkt zu Kl. 30
G-Terminal:
Anforderung Ladespannung vom Steuergerät Motorelektronik
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Aufgabe
Der Generator liefert bei allen im Fahrbetrieb vorkommenden Drehzahlen ausreichend Energie an das Bordnetz und stellt somit die Bordnetzversorgung und die Ladung der Batterie (G1) sicher.
Aufbau
Der Generator ist als Drehstromgenerator mit integrierter Regelung ausgeführt.
Funktionsprinzip
Die Spannungserzeugung im Generator beruht auf dem Prinzip der Induktion. Ändert sich in einer Leiterschleife (Spule oder Wicklung) ein Magnetfeld wird in der Leiterschleife eine elektrische Spannung induziert. Wird eine Spule von einem drehenden magnetischen Feld mit einem Nord- und Südpol durchlaufen, entsteht eine sinusförmige Wechselspannung.
Die Wechselspannung wird mittels Dioden gleichgerichtet.
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Beim Drehstromgenerator unterscheidet man drei Stromkreise:
Vorerregerstromkreis
Der Vorerregerstromkreis baut nach Einschalten der Zündung
(Kl. 15) ein Magnetfeld in der Erregerwicklung auf. Nach dem Starten des Motors erregt sich der Generator selbst.
Wenn der Erregerstrom fließt, erlischt die Ladekontroll-/Warnleuchte Generator.
Bei defekter Ladekontroll-/Warnleuchte Generator bzw. Leitungsunterbrechung kommt es zu keiner Vorerregung, da der Vorerregerstromkreis unterbrochen ist.
Erregerstromkreis
Der Erregerstrom baut das Magnetfeld in der Erregerwicklung des Läufers auf.
Ladestromkreis
Der Ladestromkreis versorgt das Bordnetz mit elektrischer Energie.
Regelung
Die Regelung des Generators erfolgt durch die integrierte Elektronik in Abhängigkeit von Drehzahl, Bordnetzspannung und Anforderung des Steuergerätes Motorelektronik.
Die Bordnetzspannung wird direkt von der Elektronik des Generators erfasst und ausgewertet.
Das Steuergerät Motorelektronik übermittelt seine Anforderung in Form eines Spannungssignals an den Generator:
Spannung > 5 V: Regelspannung 14,2 V
Spannung < 5 V: Regelspannung 12,8 V
Bei einer Störung (z. B. Leitungsunterbrechung) kann der Generator somit nicht seine volle Leistung erbringen.
Rückmeldung Auslastung
Das Signal Auslastung Generator ist mit einem Osziloskop auslesbar. Es kann jedoch keine Aussage über die momentane Auslastung getroffen werden, da keine feste Pulsweite vorhanden ist.