Elektrische Luftpumpe Bauteilbeschreibung

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Motoransicht von vorn rechts

M33 Elektrische Luftpumpe

Anordnung

Die Elektrische Luftpumpe ist vorn rechts, oberhalb vom Generator (G2) angeordnet.

Aufgabe

Die Elektrische Luftpumpe bläst (für die Lufteinblasung) Frischluft in die Auslasskanäle der Zylinderköpfe.

Durch die Lufteinblasung findet eine Nachverbrennung in den Auslasskanälen und den Stirnwandkatalysatoren statt, die die Stirnwandkatalysatoren beim Kaltstart schneller auf Betriebstemperatur bringt.

Aufbau

Die Elektrische Luftpumpe ist eine elektrische Flügelzellenpumpe.

Funktion

Die Elektrische Luftpumpe wird bei freigegebener Lufteinblasung über das Relais Luftpumpe (K40/4kO) parallel zum Umschaltventil Luftpumpe (Y32) für maximal 90 s angesteuert.

Dabei saugt die Elektrische Luftpumpe aus dem rechten Luftfiltergehäuse gefilterte Einblaseluft an und fördert sie über zwei Druckanschlüsse durch die Luftabschaltventile zu den Auslasskanälen.

Nach der Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt. Eine erneute Freigabe der Lufteinblasung erfolgt erst, wenn die Kühlmitteltemperatur auf >60 °C ansteigt und anschließend wieder auf <40 °C absinkt.

Die Elektrische Luftpumpe hat so genügend Zeit, um ebenfalls abzukühlen.

 Diagnose

Die Lufteinblasung darf zur Diagnose mit dem DAS für max. 2 min (bei warmem Motor kürzer) freigegeben werden.

Vor der nächsten Ansteuerung ist eine Abkühlzeit von 30 min unbedingt einzuhalten, da sonst die Elektrische Luftpumpe beschädigt (überhitzt) wird.

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Ansicht Motorraum hinten rechts

K40/4 Sicherungs- und Relaismodul, Beifahrer

K40/4f43 Sicherung 43 (Kl. 87 M1)

K40/4f44 Sicherung 44 (Kl. 87 M2)

K40/4kK Relais Motorelektronik und Fahrwerk

K40/4kL Relais Starter

K40/4kM Relais Klemme 30z (bei AMG)

K40/4kO Relais Luftpumpe