Diagnose-Fehlerspeicher ME Funktion

Das Steuergerät ME überprüft seine Ein- und Ausgänge auf Plausibilität und erkennt mögliche Fehler.

Die Erkennung der Fehler und deren Abspeicherung wird wie folgt unterschieden:
 Fehler ständig vorhanden

 Wackelkontaktfehler

Fehlerspeicher auslesen

Die abgespeicherten Fehler können nur mit dem HHT bei Zündung ”EIN” oder bei ”laufendem Motor” an der Prüfkupplung für Diagnose ausgelesen und gelöscht werden.

Der Fehlerspeicher wird mit Abschließen der Fahrzeugbatterie (Unterbrechung der Klemme 30) im Steuergerät ME gelöscht.

Fehlererkennung

 Signale über oder unter Grenzwert

(Leitungsunterbrechung, Kurzschluß, defekte Sensoren)

 Häufigkeit und Dauer des Fehlers

 Unlogische Kombination von Signalen

 Wirkungsketten mit Fehler

 Fehlermeldungen über CAN-Datenbus von Steuergerät EGS oder von Steuergerät FBS

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Fehlerspeicherung

Erstmalig erkannte Fehler werden mit den Umgebungsdaten zuerst als ”vermuteter Fehler” in den Fehlerspeicher geschrieben.

Bestätigt sich der Fehler im folgenden Fahrzyklus nicht, wird er gelöscht. Bestätigt sich der Fehler, wird er mit seinen Umgebungsdaten gespeichert.

Fehler die nicht mehr auftreten, werden selbstständig nach max. 40 Warmlaufphasen aus dem Fehlerspeicher gelöscht.

Eine Warmlaufphase ist erfolgt, wenn

 Kühlmitteltemperatur beim Start < 35°C

 Erwärmung des Kühlmittels auf >70 °C

Ein Fahrzyklus (driving-cycle) für eine Prüfung besteht aus

 Motorstart

 jeweilige Prüfung durchgeführt

 Abstellen des Motors

Eine Fahrt ist erfolgt, wenn

 alle Prüfungen und Wirkungsketten der abgasrelevanten Fehler mindestens einmal seit dem Motorstart erfolgt sind

 Zeit nach Start > 20 Minuten

 Motortemperatur > = 70°C

 Motordrehzahl > 500 1/min

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Umgebungsdaten/Betriebsbedingungen

Beim Erkennen eines Fehlers werden folgende Daten gespeichert:

 Fehlercode

 Geschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Kühlmitteltemperatur

 Ansauglufttemperatur

 Saugrohrdruck

 Motorlastzustand

 Zündwinkel

 Adaptionswert der Gemischbildung

 Zustand Lambda-Regelung

- Lambda-Regelung nicht freigegeben

- Lambda-Regelung freigegeben

- Lambda-Regelung gesperrt (z.B. bei Kraftstoffabschaltung oder Fehlerkennung)

 weitere Umweltbedingungen (z.B. Tankfüllstand, Zeit nach Startende, Fahrstrecke seit letztem Fehler löschen, Zählerstände für Fehler löschen oder Fehlerhäufigheit)

Wirkungsketten

Sind vom Steuergerät ME ausgelöste Prüfungsabläufe z.B. für Nockenwellensteuerung, Regenerierung und Dichtheit der Kraftstoffverdunstungsanlage.

Folgefehler

Ist ein fehlerhaftes Signal erkannt und der entsprechende Fehlercode gespeichert, werden sämtliche Prüfungen abgebrochen, bei denen dieses Signal als Vergleichsgröße benötigt wird. Dadurch wird das Speichern von Folgefehlern verhindert.

Notlauf

Bei Fehlererkennung werden Ersatzwerte gebildet.

Die Kontrolleuchte im Kombi-Instrument leuchtet nur auf, wenn der Fehler bereits gespeichert war.