Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge ME Funktion

Beim Start des Motors wird die Einspritzfolge entsprechend der Zündfolge aus den Signalen vom Kurbelwellensensor (B70) und von den Nockenwellensensoren (Nockenwellensensor Einlass links (B6/4), Nockenwellensensor Einlass rechts (B6/5), Nockenwellensensor Auslass links (B6/6), Nockenwellensensor Auslass rechts (B6/7)) (bei Typ 639 Nockenwellensensor Einlass, links (B6/15), Nockenwellensensor Auslass, links (B6/16), Nockenwellensensor Einlass, rechts (B6/5), Nockenwellensensor Auslass, rechts (B6/7)) festgelegt. Dazu muss der Zünd-Oberer Totpunkt (OT) von Zylinder 1 erkannt werden.

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Die Synchronisation von Einspritz- und Zündfolge wird zur Ansteuerung der Zündspulen und Einspritzventile (Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1 (Y62/1), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2 (Y62/2), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3 (Y62/3), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4 (Y62/4), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5 (Y62/5) und Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6 (Y62/6)) vom Steuergerät ME (N3/23) weiterverarbeitet. Weiterhin ist sie für die Antiklopfregelung und die Kraftstoffabschaltung an einzelnen Zylindern erforderlich.

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 Bei defekten Nockenwellensensoren wird in einer bestimmten Reihenfolge auf den nächsten Nockenwellensensor umgeschaltet. Steht kein Signal zur Verfügung, wird nach 360° KW gezündet und eingespritzt, um so einen Notstart zu ermöglichen. Beim Abstellen des Motors startet eine Auslauferkennung, die auch ein Zurückdrehen des Motors kurz vor dem Stillstand auswertet. Im Rechnernachlauf wird die gefundene Stellung gespeichert und für den nächsten Motorstart verwendet. Führt die Auslauferkennung zu keinem Ergebnis oder wurde der abgestellte Motor verdreht, erfolgt die Synchronisation.