Anreicherungsrate (A)-Zeitdiagramm |
a | Start |
b | Abregelbeginn Nachstartanreicherung |
c | Beginn Warmlaufanreicherung |
t | Zeit |
t1 | Startanreicherung (Dauer z. B. 2 s) |
t2 | Nachstartanreicherung (Dauer z. B. 15 s bei 15 °C Kühlmitteltemperatur) |
t3 | Warmlaufanreicherung (Dauer entsprechend Kühlmitteltemperatur) |
A | Anreicherungsrate |
P07.61-2691-01
Funktionsvoraussetzungen Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung allgemein
Um beim Kaltstart einen stabilen und ruhigen Motorlauf zu erreichen, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch angereichert.
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgende Teilfunktionen gegliedert:
Funktionsablauf Startanreicherung (t1)
Funktionsablauf Nachstartanreicherung (t2)
Funktionsablauf Warmlaufanreicherung (t3)
Funktionsablauf Startanreicherung (t1)
Um das Starten des kalten Motors zu erleichtern, muss während des Startvorgangs mehr Kraftstoff eingespritzt werden.
Die Berechnung der Einspritzdauer für die Startanreicherung (t1) erfolgt über das Steuergerät ME (N3/34) auf Basis folgender Bauteile und Signale:
Temperatursensor Kühlmittel (B11/21)
Hallsensor Kurbelwelle (B70/2)
Bordnetzspannung
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73)
Das Steuergerät ME (N3/34) verlängert beim Erhalten des Signals Klemme 50 vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) über den Fahrwerk-CAN (CAN E) die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (Y62).
Je höher die Kühlmitteltemperatur, desto kürzer ist die vom Steuergerät ME (N3/34) berechnete Einspritzdauer.
Die Einspritzdauer ist außerdem von der Bordnetzspannung abhängig. Um die Startmenge bei geringer Bordnetzspannung zu gewährleisten, verlängert das Steuergerät ME (N3/34) die Einspritzdauer.
Unter ca. 7 V Bordnetzspannung ist kein Motorstart möglich.
Funktionsablauf Nachstartanreicherung (t2)
Die Gemischabmagerung durch den an den kalten Zylinderwänden kondensierenden Kraftstoff wird durch die Nachstartanreicherung (t2) ausgeglichen.
Die Berechnung der Einspritzdauer für die Nachstartanreicherung (t2) erfolgt über das Steuergerät ME (N3/34) auf Basis folgender Bauteile und Signale:
Temperatursensor Kühlmittel (B11/21)
Verbrennungszyklen nach Start
Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/11)
Korrekturprogrammierung mit XENTRY Diagnostics
Der Motor erhält kennfeldabhängig eine zusätzliche Kraftstoffmenge vom Steuergerät ME (N3/34) zugeteilt. Das Steuergerät ME (N3/34) verlängert dazu die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (Y62).
Funktionsablauf Warmlaufanreicherung (t3)
Um einen schnelleren Warmlauf zu erreichen, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch über die Warmlaufanreicherung (t3) weiterhin angereichert.
Die Berechnung der Einspritzdauer für die Warmlaufanreicherung (t3) erfolgt über das Steuergerät ME (N3/34) auf Basis folgender Bauteile und Signale:
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/29)
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/30)
Temperatursensor Kühlmittel (B11/21)
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17)
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/16)
Saugrohrdruck-Sensor (B28/24)
Hallsensor Kurbelwelle (B70/2)
Korrekturprogrammierung mit XENTRY Diagnostics
Der Motor erhält kennfeldabhängig eine zusätzliche Kraftstoffmenge vom Steuergerät ME (N3/34) zugeteilt. Das Steuergerät ME (N3/34) verlängert dazu die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (Y62).
Die Zündwinkel der Zündspulen (T1) werden im Warmlauf von einem eigenen Kennfeld bestimmt.
Der Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/10) und der Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/11) bestimmen durch die Ventilüberschneidung die Abgasrückführrate. Da dabei die heißen Abgase die Brennräume erwärmen, erhöht sich die Kraftstoffverdampfung und die Anreicherung mit Kraftstoff kann verringert werden.
Im leerlaufnahen Bereich ist die Einspritzdauer hauptsächlich von der Kühlmitteltemperatur beim Start abhängig.
Sobald die Lambdaregelung frei gegeben wird, überwacht diese die Einspritzdauer.
Referenzierte Dokumente
- gf0770s9998trc Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung