Getriebegehäuse
Nummer | Benennung | Getriebe | |
BA26.40-N-1008-01A | Schraube Getriebegehäuse–Vorderteil an Getriebegehäuse–Hinterteil | Nm | 28 |
Gehäuse
Nummer | Benennung | Getriebe | |
BA26.40-P-1006-01C | Schraube Getriebegehäusevorderteil an Getriebegehäusehinterteil | Nm | 28 |
Radsatz, Wellen
Nummer | Benennung | Getriebe | |||
BA26.50-N-1005-01D | Schraube Vorgelegewelle an Vorgelegewellenlager | M141,5 | Nm | 75 | |
M181,5 | Nm | 100 | |||
Mechanisches Getriebe vollständig
Nummer | Benennung | Getriebe | |||
BA26.10-P-1005-01C | Bundmutter Abtriebsflansch an Hauptwelle | M26 | 1. Stufe | Nm | 200 |
2. Stufe | lösen | ||||
3. Stufe | Nm | 160 | |||
716 589 00 09 00
Dorn
Halteschlüssel
Einziehwerkzeug
Stiftschlüssel
716 589 04 33 00
210 589 03 15 00
901 589 00 07 00
126 589 02 09 00
Dorn
Steckschlüsseleinsatz
Stiftschlüssel
Dorn
129 589 01 07 00
716 589 01 15 00
210 589 04 15 00
Schalthebel ASG
000 589 85 63 00
Reparaturmittel
Nummer | Bezeichnung | Bestell-Nummer |
BR00.45-Z-1032-04A | LU–Reiniger | Fa. Würth GmbH |
BR00.45-Z-1017-01A | Dichtmittel Loctite 5203 | 002 989 71 20 10 |
D26.40-1121-01
Die Dichtflächen müssen öl- und fettfrei sein.
1 Auf die Dichtfläche des Getriebegehäuse-Vorderteils vorgeschriebenes Dichtmittel auftragen.
2 Auf die Dichtfläche des Getriebegehäuse-Hinterteils im Bereich der Entlüftungskappe vorgeschriebenes Dichtmittel auftragen.
D26.40-1122-01
D26.40-1126-01
3 Bei Bedarf Zentralschaltwelle (20) einsetzen.
Auf richtige Stellung der Schalteinheit achten (Pfeile).
4 Automatisiertes Schaltgetriebe Sequentronic (ASG) code 424:
4.1 Schalthebel ASG (17) mit Schraube (9) an Zentralschaltwelle (20) festschrauben und mit Schrauben (18) an Getriebegehäuse-Hinterteil festschrauben.
Kennzeichnung "Oben" am Schalthebel ASG (17) beachten.
D26.40-1127-01
D26.40-1104-01
5 Zylinder-Rollenlager in der Antriebswelle einölen.
6 Getriebegehäuse-Hinterteil (6) mit Getriebewellen (7) in das Getriebegehäuse-Vorderteil einführen.
Vorgelegewelle von vorn leicht anheben.
Antriebs- und Vorgelegewelle, Zentralschaltwelle und Führungen der Schalteinheit müssen in Getriebegehäuse-Hinterteil (6) einfädeln.
D26.40-1117-01
7 Getriebegehäuse-Hinterteil (6) mit zwei 60 mm langen Schrauben (5) an den Bohrungen mit Führungshülsen ansetzen und Getriebegehäuse-Hinterteil (6) handfest anschrauben.
D26.40-1118-01
8 Schraube (4) ansetzen und handfest anschrauben.
9 Einziehwerkzeug (3) auf die Antriebswelle setzen und Mutter (2) ganz nach unten drehen.
10 Keile (1) einsetzen.
11 Mutter (2) nach oben drehen, bis die Keile (1) anliegen.
D26.40-1119-01
12 Halteschlüssel (8) auf Mutter setzen.
13 Vorgelegewelle mit Schraube und Antriebswelle mit Halteschlüssel (8) abwechselnd gleichmäßig einziehen, bis sich beim Einziehen der Vorgelegewelle der Halteschlüssel (8) mitdreht.
Keinen Elektro- bzw. Schlagschrauber oder Pressluftwerkzeug verwenden!
14 Mutter mit Halteschlüssel (8) festziehen.
15 Mit Halteschlüssel (8) die Mutter wieder lösen und Einziehwerkzeug ausbauen.
D26.40-1102-01
16 60 mm lange Schrauben (Pfeile) herausdrehen und Getriebegehäuse-Hinterteil (6) mit neuen Schrauben (5) festschrauben .
17 Automatisiertes Schaltgetriebe Sequentronic (ASG) Code 424:
17.1 Gänge durchschalten.
17.2 Schalthebel ASG (17) abbauen.
D26.40-1103-01
D26.50-1146-01
18 Radialwellendichtring (11) mit Dorn einbauen.
Auf korrekten Sitz des Radialwellendichtrings (11) im Getriebegehäuse-Hinterteil (6) achten.
19 Abtriebsflansch (10) aufstecken.
Getriebeausführungen für Pkw haben Dreiarmflansch.
20 Neue Bundmutter (9) festschrauben, dazu mit Stiftschlüssel gegenhalten .
Sonderwerkzeugzuordnung:
Transporter: Stiftschlüssel (901 589 00 07 00)
Pkw: Stiftschlüssel (126 589 01 07 00) und Steckschlüsseleinsatz (126 589 02 09 00)
21 Neue Bundmutter (9) mit Dorn sichern.
D26.50-1137-01
22 Schraube (12) der Vorgelegewelle festschrauben .
Mit Halteschlüssel (13) gegenhalten.
D26.50-1138-01
23 Dicke des Sicherungsrings (15) ermitteln:
Prüfring (Dicke: 1,5 mm) einsetzen und ganz nach unten drücken (Richtung Abtrieb).
Abstand zwischen Prüfring und Nutoberkante der Antriebswelle mit Fühlerlehre messen.
Dicke des Sicherungsrings berechnen (= (gemessener Wert +1,5 mm (Prüfring)).
Prüfring ausbauen.
24 Mit Zange neuen Sicherungsring (15) mit ermittelter Dicke einsetzen
(Abstufung: 0,05 mm).
Auf richtigen Sitz des Sicherungsrings (15) an der Antriebswelle achten.
25 Radialwellendichtring (16) mit Dorn einbauen.
Auf korrekten Sitz des Radialwellendichtrings (16) im Getriebegehäuse achten.
26 Neuen Dichtdeckel (14) der Vorgelegewelle mit Dorn einbauen.
Auf korrekten Sitz des Dichtdeckels (14) im Getriebegehäuse achten.