W18.00-1037-09
1 | Motorentlüftungsleitung | 4 | Ölfiltergehäuse | 7 | Ölfüllbehälter | ||
2 | Luftansaugschlauch | 5 | Adapter M33 | 8 | Absperrventil | ||
3 | Verschlussschraube (M332) | 6 | Verbindungsschlauch |
Befüllen | |||
Hinweise Motoröl | |||
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
1 | Fahrerhaus kippen | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
2 | Geräuschkapselung am Rahmen oben rechts ausbauen | ||
3 | Motorentlüftungsleitung (1) am Luftansaugschlauch (2) trennen | ||
4 | Luftansaugschlauch (2) am Luftansaugrohr und Abgasturbolader abbauen | ||
5 | Verschlussschraube (3) am Ölfiltergehäuse (4) herausschrauben | ||
6 | Adapter M33 (5) mit Dichtring am Ölfiltergehäuse (4) festschrauben | Adapter M33 | |
7 | Verbindungsschlauch (6) vom Ölfüllbehälter (7) am Adapter M33 (5) festschrauben | Ölfüllbehälter | |
8 | Ölfüllbehälter (7) mit freigegebenem Motoröl befüllen und verschließen | Eingestellte Motorölqualität im Wartungssystem bzw. die Betriebsstoff-Vorschriften beachten. | |
9 | Mit der eingebauten Handpumpe des Ölfüllbehälters (7) ca. 2,5 bar Überdruck erzeugen | Das Absperrventil (8) muss geschlossen sein. | |
10 | Absperrventil (8) öffnen und ca. 4 l Motoröl vom Ölfüllbehälter (7) in die Ölkanäle des Motors pumpen | Der Überdruck im Ölfüllbehälter (7) darf nicht unter 1,5 bar absinken, ggf. nachpumpen. Ölfüllbehälter (7) nicht vollständig entleeren, da sonst Luft nachgedrückt wird. | |
11 | Verbindungsschlauch (6) vom Ölfüllbehälter (7) und dem Adapter M33 (5) abbauen | ||
12 | Verschlussschraube (3) am Ölfiltergehäuse (4) festschrauben | Dichtring erneuern. | |
Verschlussschraube (Ölkreislaufbefüllung) an Ölfilter | |||
13 | Restliches Motoröl am Motoröleinfüllstutzen nachfüllen | Eingestellte Motorölqualität im Wartungssystem bzw. die Betriebsstoff-Vorschriften beachten. | |
Motor 457.9 im Typ 374, 375, 940, 942, 943, 944, 958Motoröl | |||
14 | Luftansaugschlauch (2) und Schellen auf Beschädigung prüfen, ggf. erneuern. | ||
15 | Luftansaugschlauch (2) am Luftansaugrohr und Abgasturbolader anbauen | Schelle Luftansaugschlauch an Luftansaugrohr | |
Schelle Luftansaugschlauch an Abgasturbolader | |||
16 | Motorentlüftungsleitung (1) am Luftansaugschlauch (2) anbauen | Schelle Luftansaugschlauch an Motorentlüftungsleitung | |
17 | STAR DIAGNOSIS anschließen und die Ansteuerung der Steckpumpen ausschalten | Nur bei Motoren ab Motor-End-Nr. 065487. | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
18.1 | Zündung einschalten, Taster Motorstart und Taster Motorstopp gleichzeitig drücken und den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen | Bis Motor-End-Nr. 065486. | |
Der Motor springt nicht an, wenn der Taster Motorstart und der Taster Motorstopp gleichzeitig gedrückt werden. | |||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
18.2 | Taster Motorstart drücken und den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen | Ab Motor-End-Nr. 065487. | |
Durch Ausschalten der Zündung oder dem zwischenzeitlichen Abklemmen der STAR DIAGNOSIS wird die Ansteuerung der Steckpumpen wieder aktiv und der Motor kann anspringen. | |||
19 | Ansteuerung der Steckpumpen einschalten und STAR DIAGNOSIS abschließen | Nur bei Motoren ab Motor-End-Nr. 065487. | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
20 | Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, nach ca. 10 s muss der Öldruck aufgebaut sein, anschließend den Motor mit wechselnden Drehzahlen laufen lassen | Motor 457.9 im Typ 374, 375, 940, 942, 943, 944, 958Motoröldruck bei | |
21 | Motor abstellen und auf Dichtheit prüfen | Sichtprüfung. | |
22 | Motorölstand mit Ölmessstab prüfen, ggf. richtig stellen | Nur bei Fahrzeugen mit Ölmessstab. | |
23 | Geräuschkapselung am Rahmen oben rechts einbauen | ||
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
24 | Fahrerhaus zurückkippen | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
25 | Motorölstand am Display prüfen, ggf. richtig stellen | Nur bei Fahrzeugen ohne Ölmessstab. |
541 589 02 63 00
Adapter M33
352 589 11 63 00
Ölfüllbehälter
Referenzierte Dokumente
- ah1800n010101ha Hinweise Motoröl
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses