1 | Resonanzbehälter |
2 | Luftansaugleitung |
3 | Kühlmittelleitungen |
4 | Kompressor |
5 | Hydraulikleitung |
6 | Druckluftleitung |
7 | Halter |
G13.30-3153-05
4 | Kompressor |
11 | Zahnrad |
12 | ORing |
13 | ORing |
15 | Stutzen |
16 | Stutzen |
W13.30-1202-06
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch Verbrühen mit herausspritzender, heißer Kühlflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Kühlflüssigkeit | Kühlsystem nur bei Kühlmitteltemperaturen unter 90 °C öffnen. Deckel langsam aufdrehen und den Überdruck ablassen. Kühlflüssigkeit nicht in Trinkbehältnisse einfüllen. | |
Vorsicht | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit Motoröl. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Motoröl | Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Vorsicht | Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von Bremsflüssigkeit. Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Bremsflüssigkeit | Bremsflüssigkeit nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. Beim Umgang mit Bremsflüssigkeit Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Hinweis | Hinweise zur Vermeidung von Schäden durch Verunreinigungen und Fremdkörper | ||
Hinweis | Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern | ||
Hinweis | Hinweise Kühlmittel | ||
Hinweis | Hinweise Bremsflüssigkeit | ||
Hinweis zur Berechnung des Anziehdrehmoments bei Verwendung von Ein- oder Aufsteckwerkzeugen mit verschiedenen Wirklängen | |||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Das Kühlmittel ablassen. | ||
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2 | Fahrerhaus in Reparaturstellung kippen. | ||
Einbau: Fahrerhaus erst nach der Dichtheitsprüfung zurückkippen. | |||
3 | Masseleitung der Batterie abbauen. | ||
4 | Den Resonanzbehälter (1) ausbauen. | ||
5 | Luftansaugleitung (2) ausbauen. | Einbau: Dichtringe an der Luftansaugleitung (2) auf Beschädigung prüfen. | |
Wenn Beanstandungen vorliegen, | |||
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Dichtringe an der Luftansaugleitung (2) erneuern. | |||
6 | Den Anschlussstutzen der Luftansaugleitung (2) am Kompressor (4) mit geeignetem Verschlussstopfen verschließen. | Verschlussstopfen | |
7 | Lenkhelfpumpe ausbauen. | ||
Einbau: Lenkung erst nach dem Einfüllen des Kühlmittels entlüften. | |||
8 | Hydraulikleitung (5) der Kupplungsbetätigung vollständig ausbauen und auslaufende Bremsflüssigkeit auffangen. | Einbau: Dichtringe an der Hydraulikleitung (5) auf Beschädigung prüfen. | |
Wenn Beanstandungen vorliegen, | |||
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Dichtringe an der Hydraulikleitung (5) erneuern. | |||
9 | Die Anschlussstutzen der Hydraulikleitung (5) mit geeigneten Verschlussstopfen verschließen. | Satz Verschlussstopfen | |
10 | Druckluftleitung (6) zwischen Kompressor (4) und der ersten Trennstelle ausbauen. | Einbau: Druckluftleitung (6) auf Verkokung prüfen. | |
Wenn Beanstandungen vorliegen, | |||
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Druckluftleitung (6) und alle verkokten Teile erneuern. | |||
Überwurfmutter Druckluftleitung an Stutzen Kompressor | |||
11 | Den Anschlussstutzen der Druckluftleitung (6) am Kompressor (4) mit geeignetem Verschlussstopfen verschließen. | Verschlussstopfen | |
12 | Kühlmittelleitungen (3) am Kompressor (4) entsichern, abbauen und auslaufendes Kühlmittel auffangen. | ||
13 | Den Halter (7) ausbauen. | Schraube Halter Kompressor an Kurbelgehäuse | |
Schraube Halter an Kompressor | |||
14 | Schrauben des Kompressors (4) am Steuergehäuse herausdrehen. | Der Kompressor (4) ist mit vier Schrauben am Steuergehäuse befestigt. | |
Schraube Kompressor an Steuergehäuse | |||
15 | Kompressor (4) ausbauen und auslaufendes Motoröl auffangen. | Einbau: Zuerst die hintere obere Schraube in die Bohrung am Kompressor (4) einsetzen, dann den Kompressor (4) am Steuergehäuse ansetzen. | |
16 | ORinge (12, 13) am Kompressor (4) ausbauen. | Einbau: Neue ORinge (12, 13) einbauen. | |
17 | Den Stutzen der Druckluftleitung (6) am Kompressor (4) herausdrehen. | Nur wenn der Kompressor (4) erneuert wird oder der Stutzen der Druckluftleitung (6) undicht ist. | |
Stutzen an Kompressor | |||
18 | Die Stutzen (15, 16) am Kompressor (4) herausdrehen. | Nur wenn der Kompressor (4) erneuert wird oder die Stutzen (15, 16) undicht sind. | |
Stutzen Kühlmittelleitung an Kompressor | |||
| Prüfen | ||
19 | Zahnrad (11) auf Beschädigung und Verschleiß prüfen. | Wenn Beanstandungen vorliegen, | |
| |||
Zahnrad (11) erneuern. | |||
20 | Das Gegenzahnrad des Zahnrads (11) im Steuergehäuse auf Beschädigung prüfen. | Wenn Beanstandungen vorliegen, | |
| |||
Gegenzahnrad erneuern. | |||
21 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge. | ||
22 | Kupplungsbetätigung entlüften. | ||
| Fahrzeuge ohne Code G48 (Elektronisch Automatisierte Schaltung (EAS)) | ||
| Fahrzeuge mit Code G48 (Elektronisch Automatisierte Schaltung (EAS)) | ||
| Prüfen | ||
23 | Motorölstand am Kombiinstrument prüfen. | ||
| |||
Wenn Beanstandungen vorliegen, | |||
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Motorölstand richtigstellen. | |||
Motoröl | |||
24 | Motor starten und Motorprobelauf durchführen. | ||
25 | Alle Anschlüsse und Leitungen am Kompressor (4) auf Dichtheit prüfen. | Sichtkontrolle. | |
26 | Motor abstellen. | ||
27 | Kühlmittelstand prüfen, richtigstellen. | ||
|
129 589 00 91 00
Satz Verschlussstopfen
963 589 01 91 00
Verschlussstopfen
Referenzierte Dokumente
- ah0000n000101a Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern
- ah0000n500001h Hinweise zur Vermeidung von Schäden durch Verunreinigungen und Fremdkörper
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- ah2000n208001a Hinweise Kühlmittel
- ah4250p000101a Hinweise Bremsflüssigkeit
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- ap2000g2010u Motor-Kühlsystem - Flüssigkeitsstand prüfen, richtigstellen. Korrosions-/Frostschutz prüfen, richtigstellen
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- ap2520g2981u Kupplungsbetätigung - Bremsflüssigkeit erneuern
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- ar5410g0003ug Masseleitung der Batterie ab-, anschließen
- ar6080g0005b
- ar6080g0005b Übersicht Fahrerhaus in Reparaturstellung kippen, zurückkippen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
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