6 | Leckölleitung |
22 | Kraftstoffinjektor |
A | Leckölleitungsanschluss nicht verriegelt |
B | Leckölleitungsanschluss verriegelt |
P07.16-4136-04
P07.16-4135-07
Dargestellt am Motor 651.911 |
1 | Elektrische Steckverbindung | 4 | Dichtring | |
2 | Schraube | 22 | Kraftstoffinjektor | |
3 | Spannpratze |
Dargestellt am Motor 651.980 |
5 | Typschild |
22 | Kraftstoffinjektor |
P07.16-4137-11
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden von Kraftstoff. Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch austretenden Kraftstoffstrahl | Zündquellen aus dem Gefahrenbereich entfernen. | |
Hinweise zu Common-Rail-Komponenten | |||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Motorabdeckung ausbauen Gewindeinstandsetzung der Spannpratzenbefestigung | ||
2 | Verriegelungen der Leckölleitungsanschlüsse entriegeln und Leckölleitung (6) an Kraftstoffinjektoren (22) abmontieren | Austretenden Kraftstoff mit einem sauberen fusselfreien Trockentuch auffangen. | |
Einbau: Die Dichtringe der Leckölleitungsanschlüsse mit Gleitmittel benetzen. | |||
Verriegelung des Leckölleitungsanschlusses beachten: In verriegeltem Zustand ist eine weiße Markierung (Pfeil) sichtbar (Bild B). Im nicht verriegelten Zustand ist die weiße Markierung (Pfeil) nicht sichtbar (Bild A). | |||
Spezial Gleitmittel | |||
3 | Dichtringe der Leckölleitungsanschlüsse prüfen | Bei Beschädigungen der Dichtringe | |
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Leckölleitung erneuern | |||
4 | Elektrische Steckverbindungen (1) an Kraftstoffinjektoren (22) entriegeln und trennen | Einbau: Dichtringe und Gehäusedeckel an den elektrischen Steckverbindungen (1) erneuern. | |
Sicherungsbügel mit Spitzzange zusammendrücken. | |||
5 | Einspritzleitungen zwischen Rail und Kraftstoffinjektoren (22) ausbauen | ||
6 | Schrauben (2) herausdrehen | Einbau: Schrauben (2) erneuern und stufenweise anziehen. Höhenunterschied mit Lineal durch gleichzeitiges Auflegen auf Typschilder (5) ermitteln. Somit wird sichergestellt, dass die Kraftstoffinjektoren (22) korrekt eingebaut sind. Bei Höhenunterschieden der Kraftstoffinjektoren (22) fehlt ein Dichtring (4) bzw. ist ein Dichtring (4) zu viel verbaut. | |
Schraube Spannpratze an Injektor | |||
Lineal | |||
7 | Gewindebuchse und Gewinde der Schrauben (2) prüfen | Bei gelöster Gewindebuchse oder beschädigtem Gewinde | |
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Gewindebuchsen erneuern | |||
Gewindeeinsatz für Schraube Spannpratze an Zylinderkopf | |||
Kleber Befestigung, Loctite 648 | |||
Reinigungsspray Loctite 7063 (400 ml) | |||
8 | Spannpratzen (3) abnehmen | ||
9 | Kraftstoffinjektoren (22) markieren | Einbau: Um die Kraftstoffinjektoren (22) den entsprechenden Zylindern zuordnen zu können. | |
10 | Kraftstoffinjektoren (22) herausnehmen | | |
Einbau: Dichtringe (4) erneuern. Schaft der Kraftstoffinjektoren (22) mit Spezialfett bestreichen. | |||
Spezialfett | |||
Bei festsitzenden Kraftstoffinjektoren (22) | |||
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Kraftstoffinjektoren ausbauen | |||
Motor 651 im Typ 205Bei Bosch-Injektoren | |||
Motor 651 im Typ 205Bei Delphi-Injektoren | |||
Schlagauszieher | |||
11 | Anschlüsse an Kraftstoffinjektoren (22) mit passenden Stopfen verschließen | Die Stopfen sind als Ersatzteil des Kraftstoffeinspritzsystems verfügbar, siehe EPC Gruppe 07. Mehrfachverwendung der Stopfen ist unzulässig. Auf größte Sauberkeit achten! | |
| Reinigen | ||
12.1 | Kraftstoffinjektoren (22) und Kraftstoffinjektorschächte mit Runddrahtbürste reinigen | Bei leichter Verkokung. | |
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Rundbürste | |||
12.2 | Kraftstoffinjektoren (22) und Kraftstoffinjektorschächte mit Rund- und Zylinderbürste reinigen | Bei starker Verkokung. | |
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Rundbürste | |||
Zylinderbürste | |||
13 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
14 | Diagnosesystem anschließen, Fehlerspeicher auslesen und Steuergeräteanpassung durchführen | Beim Erneuern eines oder mehrerer Kraftstoffinjektoren (22). | |
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Bei neuen Kraftstoffinjektoren (22) muss eine Steuergeräteanpassung erfolgen, um die IMA-Codierung im Steuergerät CDI zu hinterlegen. Am Fahrzeug vorhandenen Aufkleber mit entsprechender IMA-Codierung unkenntlich machen. | |||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
15 | Motorprobelauf durchführen und Dichtheit des Kraftstoffeinspritzsystems prüfen |
668 589 00 68 00
Zylinderbürste
452 589 01 99 24
Lineal
651 589 01 68 00
Rundbürste
642 589 01 33 00
Gewindeadapter
602 589 00 33 00
Schlagauszieher
611 589 00 68 00
Rundbürste
651 589 00 33 00
Ausschlagklaue
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