W01.10-1025-09
Dargestellt am Typ 944 |
1 | Motorleitungssatz | 4 | Entlüftungsleitung | X2.2 | Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrgestell | ||
1.1 | Elektrische Leitung (rot) | 5 | Luftansaugleitung Kompressor | X2.3 | Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrgestell | ||
2 | Steckerplatte Fahrerhaus-Fahrgestell | 6 | Luftansaugrohr | X29 | Steckverbindung Getriebe | ||
3 | Luftansaugschlauch | X2.1 | Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrgestell |
W01.10-1024-09
1 | Motorleitungssatz | 14 | Schellen Kühlmittelrohre Retarder (nur bei Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder bei Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115)) | 20 | Kraftstofffilter | ||
8 | Druckluftleitung Kompressor | 15 | Kühlmittelrohre Retarder (nur bei Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder bei Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115)) | 21 | Stutzen Einfüllrohr | ||
9 | Druckluftleitung Motorbremse | 16 | Halter (nur bei Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder bei Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115)) | 22 | Keilrippenriemen (nur bei Code H03 (Klimaanlage im Vorbau)) | ||
10 | Steuerdruckluftleitung Kompressor | 17 | Handpumpe | 23 | Ölschlauch (nur bei Code N55 (Getriebeölkühlung)) | ||
11 | Druckluftleitung Konstantdrossel | 18 | Kraftstoffleitung Vorlauf | 24 | Kältemittelkompressor (nur bei Code H03 (Klimaanlage im Vorbau)) | ||
12 | Lenkhelfpumpe | 19 | Kraftstoffleitung Rücklauf | 25 | Einfüllrohr | ||
13 | Kühlmittelschläuche Retarder (nur bei Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder bei Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115)) |
Dargestellt an Fahrzeug mit Code GS1 (Getriebeschaltung "mechanisch") |
27 | Schelle |
28 | Vorschalldämpfer |
29 | Spannband |
30 | Schelle |
31 | Abgasflexrohr |
32 | Abgasrohr |
33 | Teleskopstange (nur bei Code GS1 (Getriebeschaltung "mechanisch")) |
34 | Umlenkhebel (nur bei Code GS1 (Getriebeschaltung "mechanisch")) |
35 | Abstützstange Gasse (nur bei Code GS1 (Getriebeschaltung "mechanisch")) |
W49.10-1025-11
50 | Kupplungsverstärker |
51 | Elektrische Steckverbindung |
52 | Hydraulikleitung |
53 | Ringstück mit Leitung |
54 | Druckluftleitung |
55 | Hohlschraube |
W25.20-1040-11
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Vorsicht | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit Motoröl. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Motoröl | Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
Warnung | Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue | AdBlue nur in geeignete Behältnisse einfüllen. Erst nach Druckabbau mit Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem beginnen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch Verbrühen mit herausspritzender, heißer Kühlflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Kühlflüssigkeit | Kühlsystem nur bei Kühlmitteltemperaturen unter 90 °C öffnen. Deckel langsam aufdrehen und den Überdruck ablassen. Kühlflüssigkeit nicht in Trinkbehältnisse einfüllen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
Hinweis | Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern | ||
Hinweis | Hinweise Kühlmittel | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
Hinweis zur Berechnung des Anziehdrehmoments bei Verwendung von Ein- oder Aufsteckwerkzeugen mit verschiedenen Wirklängen | |||
Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue | |||
Hinweise Motoröl | |||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Zündung ausschalten | ||
2 | Masseleitung der Batterie abschließen | ||
3 | Wartungsklappe öffnen | ||
4 | Zierelement abbauen | ||
5 | Abdeckung der Steckerplatte Fahrerhaus-Fahrgestell (2) abnehmen | Einbau: Dichtung in der Abdeckung auf Beschädigungen prüfen. | |
Ist die Dichtung in der Abdeckung beschädigt. | |||
| |||
Abdeckung erneuern. | |||
6 | Elektrische Leitung (rot) (1.1) und die Steckverbindungen Fahrerhaus-Fahrgestell (X2.1, X2.2, X2.3) an der Steckerplatte Fahrerhaus-Fahrgestell (2) trennen | ||
7 | Motorleitungssatz (1) ausklippen und nach unten legen | ||
8 | Fahrerhaus kippen | ||
9 | Den Verschlussdeckel am Kraftstoffbehälter öffnen | ||
10 | Motorleitungssatz (1) am Halter und am Rahmen abbauen und am Motor anbinden | ||
11 | Leitungen der hydropneumatischen Schaltung (HPS) am Motor abbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Code GS3 (Getriebeschaltung "hydraulisch") | |
12 | Ladeluftrohr vom Ladeluftkühler zum Ladeluftverteiler ausbauen | ||
13 | Teleskopstange (33) am Umlenkhebel (34) und an der Abstützstange Gasse (35) abbauen, zusammenschieben und am Fahrerhaus anbinden | Nur bei Fahrzeugen mit Code GS1 (Getriebeschaltung "mechanisch") | |
Kugelkopf Teleskopschaltstange an Umlenkhebel | |||
Kugelkopf Wählstange Gasse | |||
14 | Schlauch- und Leitungsverbindungen des Abgasnachbehandlungssystems abschließen | Nur bei Fahrzeugen mit Code MS4 (BlueTec 4 (Euro IV)) oder Code MS5 (BlueTec 5) | |
Klemme | |||
15 | Den Kühler ausbauen | ||
16 | Entlüftungsleitung (4) am Luftansaugschlauch (3) trennen und Luftansaugschlauch (3) ausbauen | Schelle Luftansaugschlauch an Luftansaugrohr | |
Schelle Luftansaugschlauch an Abgasturbolader | |||
Schelle Luftansaugschlauch an Motorentlüftungsleitung | |||
17 | Luftansaugleitung Kompressor (5) am Luftansaugrohr (6) abbauen | Einbau: Dichtring an der Luftansaugleitung Kompressor (5) auf Beschädigungen prüfen. | |
Ist der Dichtring an der Luftansaugleitung Kompressor (5) beschädigt. | |||
| |||
Dichtring an der Luftansaugleitung Kompressor (5) erneuern. | |||
18 | Steckverbindung Getriebe (X29) am Halter trennen | ||
19 | Den Vorschalldämpfer (28) am Flanschkrümmer und am Halter abbauen | Schraube Schelle Vorschalldämpfer an Flanschkrümmer/Bremsmodul der Turbobrake | |
Schraube Spannband Vorschalldämpfer an Halter | |||
20 | Abgasrohr (32) an der hinteren Aufhängeöse und am Nachschalldämpfer abbauen und den Vorschalldämpfer (28) mit Abgasrohr (32) herausnehmen | Schraube Schelle an Vorschalldämpfer, Abgasrohr, Nachschalldämpfer und Abgasflexrohr | |
Schraube Schelle an Halter | |||
21 | Steuerdruckluftleitung Kompressor (10), Druckluftleitung Konstantdrossel (11) und Druckluftleitung Motorbremse (9) an den Verbindungsstellen trennen | ||
22 | Druckluftleitung Kompressor (8) am Kompressor, an den Haltern und an der Verbindungsstelle im Rahmen abbauen und auf Verkokung prüfen | Den Stutzen am Kompressor gegenhalten. | |
Ist die Druckluftleitung Kompressor (8) verkokt. | |||
| |||
Druckluftleitung Kompressor (8) erneuern. Außerdem Druckluftleitungen zwischen dem Kompressor, dem Drucklufttrockner und dem Vierkreis-Schutzventil prüfen. | |||
Sind die Druckluftleitungen zwischen dem Kompressor, dem Drucklufttrockner oder dem Vierkreis-Schutzventil verkokt. | |||
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Jeweilige Druckluftleitung erneuern. | |||
23 | Kraftstoffleitung Vorlauf (18) an der Handpumpe (17) entsichern, trennen und am Halter abbauen | Auslaufenden Kraftstoff auffangen. | |
24 | Kraftstoffleitung Rücklauf (19) am Kraftstofffilter (20) entsichern, trennen und am Halter abbauen | Auslaufenden Kraftstoff auffangen. | |
25 | Lenkhelfpumpe (12) am Kompressor abbauen und am Rahmen anbinden | Lenkgetriebeölleitungen nicht trennen. | |
Schraube Lenkhelfpumpe an Kompressor | |||
26 | Kreuzscheibe an der Lenkhelfpumpe (12) oder am Kompressor abnehmen | Einbau: Kreuzscheibe in den Kompressor einsetzen und mit Heißlagerfett gegen Verrutschen sichern. | |
Heißlagerfett | |||
27 | Die Halter des Ölschlauchs (23) an der Ölwanne und am Steuergehäuse abbauen und den Ölschlauch (23) am Rahmen anbinden | Nur bei Fahrzeugen mit Code N55 (Getriebeölkühlung) | |
28 | Einfüllrohr (25) am Stutzen Einfüllrohr (21) abbauen | Den Stutzen Einfüllrohr (21) verschließen. | |
Einbau: Dichtring am Einfüllrohr (25) auf Beschädigungen prüfen. | |||
Ist der Dichtring am Einfüllrohr (25) beschädigt. | |||
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Dichtring am Einfüllrohr (25) erneuern. | |||
29 | Den Keilrippenriemen (22) entspannen und an der Riemenscheibe des Kältemittelkompressor (24) abnehmen | Nur bei Fahrzeugen mit Code H03 (Klimaanlage im Vorbau) | |
Keilrippenriemen Laufschema | |||
| Schadensbilder für Keilrippenriemen | ||
Einbau: Den Keilrippenriemen (22) auf Zustand prüfen. | |||
Ist der Keilrippenriemen (22) beschädigt. | |||
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Den Keilrippenriemen (22) erneuern. | |||
30 | Elektrische Steckverbindung am Kältemittelkompressor (24) trennen | Nur bei Fahrzeugen mit Code H03 (Klimaanlage im Vorbau) | |
31 | Kältemittelkompressor (24) am Träger abbauen und am Rahmen anbinden | Nur bei Fahrzeugen mit Code H03 (Klimaanlage im Vorbau) | |
Kältemittelleitungen nicht trennen. | |||
Schraube Kältemittelkompressor an Träger | |||
32 | Batterieleitung am Starter trennen und am Steuergehäuse abbauen | Mutter Leitung Klemme 30 an Starter/Magnetschalter | |
33 | Motorleitungssatz (1) am Getriebe und am Steuergehäuse abbauen | ||
34 | Masseleitung am Steuergehäuse abbauen | ||
35 | Elektrische Steckverbindung (51) am Kupplungsverstärker (50) trennen | ||
36 | Schelle der Druckluftleitung (54) am Getriebe abbauen | ||
37 | Druckluftleitung (54) am Kupplungsverstärker (50) abbauen | Hohlschraube (55) gegenhalten. | |
Überwurfmutter (Druckluftleitung) an Kupplungssteller/Kupplungsverstärker | |||
38 | Hohlschraube (55) herausschrauben und Ringstück mit Leitung (53) am Kupplungsverstärker (50) abnehmen | Hohlschraube (Druckluftleitung) an Kupplungssteller/Kupplungsverstärker | |
39 | Kupplungsverstärker (50) am Getriebe abbauen und herausziehen | Hydraulikleitung (52) am Kupplungsverstärker (50) nicht trennen. | |
Schraube Kupplungsverstärker an Getriebe | |||
40 | Das Kühlmittel am Retarder vollständig ablassen | Nur bei Fahrzeugen mit Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115) | |
41 | Kühlmittelschläuche Retarder (13) lösen und auf die Kühlmittelrohre Retarder (15) zurückschieben | Nur bei Fahrzeugen mit Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115) | |
Auslaufendes Kühlmittel in einem sauberen Gefäß auffangen. | |||
42 | Schellen Kühlmittelrohre Retarder (14) und den Halter (16) abbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115) | |
Auslaufendes Kühlmittel in einem sauberen Gefäß auffangen. | |||
43 | Kühlmittelrohre Retarder (15) am Rahmen anbinden | Nur bei Fahrzeugen mit Code BA1 (Voith Retarder, leistungsoptimiert) oder Code BA9 (Voith-Sekundär-Retarder R 115) | |
44 | Schrauben an den rechten und linken Motorlagern herausschrauben | Schraube Motorträger an Motorlager | |
45 | Das Getriebe von unten mit einem Teleskopheber abstützen | ||
46 | Motor mit dem Lastenregler ausbauen | ||
Schraube Verschlussdeckel Schauloch an Steuergehäuse | |||
Schraube Drehvorrichtung an Steuergehäuse | |||
Getriebe 710.5, 715.5Getriebe an Motor | |||
Getriebe 715.3Getriebe an Motor | |||
Drehvorrichtung | |||
47 | Beide vorderen Motorlager auf Verschleiß prüfen | Sind die Motorlager verschlissen. | |
| |||
Motorlager erneuern. | |||
48 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
49 | Sämtliche Transponderschlüssel (auch Ersatzschlüssel) neu anlernen | Nur beim Einbau eines Tauschmotors oder eines neuen Steuergerätes Motorregelung (MR). | |
Typ 374, 375, 940, 942, 943, 944 | |||
Typ 958 | |||
50 | Motorölstand mit Ölmessstab oder am Display prüfen, ggf. richtigstellen | Eingestellte Ölqualität im Wartungssystem bzw. die Betriebsstoffvorschriften beachten. | |
51 | Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, nach ca. 10 s muss der Öldruck aufgebaut sein, anschließend den Motor mit wechselnden Drehzahlen laufen lassen | Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbstständig. | |
Startet der Motor nicht oder läuft nur kurze Zeit. | |||
| |||
Kraftstoffanlage manuell entlüften. | |||
52 | Motor abstellen und auf Dichtheit prüfen | Sichtkontrolle. | |
53 | Uhrzeit im Tachograf zwischen Diagrammscheibe und Display synchronisieren | ||
54 | Vehicle Documentation (VeDoc) aktualisieren | Nur beim Einbau eines Tauschmotors. | |
Motornummer in Maske 1111 eintragen. |
000 589 54 37 00
Klemme
904 589 04 63 00
Drehvorrichtung
Referenzierte Dokumente
- ah0000n000101a Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern
- ah0000p001501cw Hinweis zur Berechnung des Anziehdrehmoments bei Verwendung von Ein- oder Aufsteckwerkzeugen mit verschiedenen Wirklängen
- ah1440n000101a Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue
- ah1800n010101ha Hinweise Motoröl
- ah2000n208001a Hinweise Kühlmittel
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ap1322d135101a Schadensbilder für Keilrippenriemen
- ar0110w240001c Motor mit Ausbauvorrichtung aus-, einbauen
- ar0941w1311f Ladeluftrohr aus-, einbauen
- ar1322w390202c Keilrippenriemen Laufschema
- ar1440w201001c Schlauch- und Leitungsverbindungen des Abgasnachbehandlungssystems ab-, anschließen
- ar2000w1142b Kühlmittel ablassen, einfüllen
- ar2020w3865e Kühler aus-, einbauen
- ar2210w4330c Motorlager vorn aus-, einbauen
- ar2660w726001a Leitungen Hydraulisch-Pneumatische-Schaltung (HPS) am Motor ab-, anbauen
- ar4700w1720c Kraftstoffanlage entlüften
- ar5410w0003a Masseleitung der Batterie ab-, anschließen
- ar8057w0010c Transponderschlüssel anlernen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as1440z000101a Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue
- as1800z000101a Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit Motoröl. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Motoröl
- as2000z000101a Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch Verbrühen mit herausspritzender, heißer Kühlflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Kühlflüssigkeit
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses