Hjulsæt, funktion

S26.50-3000-05

Drivaksel

1 Synkronanordning 5. gear

2 Løst hjul 5. gear

3 Løst hjul 4. gear

4 Synkronanordning 3./4. gear

5 Løst hjul 3. gear

6 Fast fortanding 2. gear

7 Fast fortanding 1. gear

8 Drivaksel

S26.50-3001-05

Udgangsaksel

9 Fast hjul 5. gear

10 Fast hjul 4. gear

11 Fast hjul 3. gear

12 Løst hjul 2. gear

13 Synkronanordning 1./2. gear

14 Løst hjul 1. gear

15 Fortanding udgang

16 Udgangsaksel

S26.50-3002-02

Bakgearsaksel

17 Fast hjul bakgear

18 Skifteanordning bakgear

19 Løst hjul bakgear

20 Bakgearsaksel

Opbygning

Hele hjulsættet består af drivaksel (8), udgangsaksel (16), bak-gearsaksel (20) og et indbygget akseldifferentiale. På grund af gearkassekonstruktionen med uens aksler bortfalder forlagsaks-len. Alle tandhjul er skrueskåret.

Drivaksel

Den delvis hulborede drivaksel (8) består af drevfortandingen (kobling), fortanding 1. gear (7), fortanding 2. gear (6), løst hjul 3. gear (5), synkronanordning 3. og 4. gear (4) (enkeltkeglesynkroni-sering), løst hjul 4. gear (3), løst hjul 5. gear (2) og synkronanord-ning 5. gear (1) (enkeltkeglesynkronisering).

Fortandingen til 1. og 2. gear er direkte indarbejdet i akslen (fast fortanding).

Det løse hjul 3. gear (5) er udstyret med to enradede nålekranse og to aksialnålelejer. De løse hjul 4. og 5. gear (3, 2) er hvert ud-styret med et toradet nåleleje. Drivakslen (8) er lejret med et rul-leleje og et rillekugleleje.

Udgangsaksel

Den hulborede udgangsaksel (16) består af udgangsfortanding (15), løst hjul 1. gear (14), synkronanordning 1. og 2. gear (13) (dobbeltkeglesynkronisering), løst hjul 2. gear (12) og de faste hjul 3., 4. og 5. gear (11, 10, 9).

Udgangsfortandingen (15) er direkte indarbejdet i akslen. Det løse hjul 1. gear (14) er udstyret med to enradede rullekranse, det løse hjul 2. gear (12) med et toradet nåleleje. De faste hjul 3., 4. og 5. gear (11, 10, 9) er påtrykket. Udgangsakslen (16) er lejret med en rullebøsning og et rillekugleleje.

Bakgearsaksel

Den delvis hulborede bakgearsaksel (20) består af et løst hjul (19), en skifteanordning (18) (ikke synkroniseret) og et fast hjul (17). Det løse hjul bakgear (19) er udstyret med et toradet nåleleje. Det faste hjul (17) er trykket på akslen. Bakgearsakslen (20) er lejret med et rillekugleleje og en nålebøsning.

Det løse hjul bakgear (19) er i indgreb med det løse hjul 1. gear (14), det faste hjul bakgear (17) med det løse hjul 3. gear (5). Dre-jeretningen ændres via det løse hjul 1. gear (14).