Hammaspyörästön toiminta

S26.50-3000-05

Kytkinakseli

1 Synkronointilaite 5. vaihde

2 Laakeroitu hammaspyörä 5. vaihde

3 Laakeroitu hammaspyörä 4. vaihde

4 Synkronointilaite 3./4. vaihde

5 Laakeroitu hammaspyörä 3. vaihde

6 Kiinteä hammastus 2. vaihde

7 Kiinteä hammastus 1. vaihde

8 Kytkinakseli

S26.50-3001-05

Pääakseli

9 Kiinteä hammaspyörä 5. vaihde

10 Kiinteä hammaspyörä 4. vaihde

11 Kiinteä hammaspyörä 3. vaihde

12 Laakeroitu hammaspyörä 2. vaihde

13 Synkronointilaite 1./2. vaihde

14 Laakeroitu hammaspyörä 1. vaihde

15 Pääakselin hammastus

16 Pääakseli

S26.50-3002-02

Peruutusvaihteen akseli

17 Kiinteä hammaspyörä peruutusvaihde

18 Kytkentälaite peruutusvaihde

19 Laakeroitu hammaspyörä peruutusvaihde

20 Peruutusvaihteen akseli

Rakenne

Hammaspyörästö koostuu kytkinakselista (8), pääakselista (16), peruutusvaihteen akselista (20) ja integroidusta tasauspyörästös-
tä. Vaihteiston erilaisesta rakenteesta johtuen sivuakseli jää pois. Kaikki hammaspyörät ovat viistohampaisia.

Kytkinakseli

Osittain ontoksi porattu kytkinakseli (8) koostuu käyttöhammas-
tuksesta (kytkin ), 1. vaihteen hammastuksesta (7), 2. vaihteen hammastuksesta (6), 3. vaihteen laakeroidusta hammaspyörästä (5), 3. ja 4. vaihteen synkronointilaitteesta (4) (yksikartiosynkro-
nointi), 4. vaihteen laakeroidusta hammaspyörästä (3), 5. vaihteen laakeroidusta hammaspyörästä (2) ja 5. vaihteen synkronointilait-
teesta(1) (yksikartiosynkronointi).

1. ja 2. vaihteen hammastus on suoraan akselissa (kiinteä hammas-
tus).

3. vaihteen laakeroidussa hammaspyörässä (5) on yksiriviset neu-
lakehät ja kaksi päittäisneulalaakeria. 4. ja 5. vaihteen laakeroi-
duissa hammaspyörissä (3, 2) on kussakin yksi kaksirivinen neula-
laakeri. Kytkinakseli (8) on laakeroitu rullalaakerilla ja urakuula-
laakerilla.

Pääakseli

Ontoksi porattu pääakseli (16) koostuu vetohammastuksesta (15), 1. vaihteen laakeroidusta hammaspyörästä (14), 1. ja 2. vaihteen synkronointilaitteesta (13) (kaksoiskartiosynkronointi), 2. vaih-
teen laakeroidusta hammaspyörästä (12) ja 3., 4. ja 5. vaihteen kiinteistä hammaspyöristä (11, 10, 9).
Ulostulohammastus (15) on suoraan akselissa.

1. vaihteen laakeroidussa hammaspyörässä (14) on kaksi yksirivis-
tä rullakehää, 2. vaihteen laakeroidussa hammaspyörässä (12) yksi kaksirivinen neulalaakeri. 3., 4. ja 5. vaihteen kiinteät hammas-
pyörät (11, 10, 9) on puristettu paikalleen. Pääakseli (16) on laake-
roitu rullaholkilla ja urakuulalaakerilla.

Peruutusvaihteen akseli

Osittain ontoksi porattu peruutusvaihteen akseli (20) koostuu laa-
keroitusta hammaspyörästä (19), kytkentälaitteesta (18) (syn-
kronoimaton) ja kiinteästä hammaspyörästä (17). Peruutusvaih-
teen laakeroidussa hammaspyörässä(19) on yksi kaksirivinen neu-
lalaakeri. Kiinteä hammaspyörä (17) on puristettu akselille. Peruu-
tusvaihteen akseli (20) on laakeroitu urakuulalakerilla ja neula-
holkilla.

Peruutusvaihteen laakeroitu hammaspyörä (19) tarttuu 1. vaih-
teen laakeroituun hammaspyörään (14), peruutusvaihteen kiin-
teään hammaspyörään (17) ja 3. vaihteen laakeroituun hammas-
pyörään (5). Pyörimissuunnan muutos tapahtuu 1. vaihteen laake-
roidun hammaspyörän (14) kautta.