01 | Zařízení pro seřízení předních světlometů |
E1 | Osvětlovací těleso vpředu vlevo |
P82.10-8143-12
Dynamický světlomet LED v provedení SAE |
E1 | Osvětlovací těleso vpředu vlevo |
E1e15 | Tlumené světlo vlevo (blízký dosah) |
E1e16 | Tlumené světlo vlevo (vzdálený dosah) |
P82.10-8140-01
Světelný průběh tlumeného světla |
1 | Hranice světla a tmy |
2 | Referenční čára výškového nastavení |
3 | Středová značka |
4 | Referenční čára stranového nastavení |
P82.10-7547-76
Světelný průběh diagnostického světelného obrazu |
1 | Hranice světla a tmy |
2 | Referenční čára výškového nastavení |
3 | Středová značka |
P82.10-7559-01
H | Seřizovací šroub výškového nastavení |
P82.10-8142-01
Nebezpečí! | Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru | Vozidlo zajistit proti samočinnému rozjetí. Používat uzavřený a těsně přiléhající pracovní oděv. Nedotýkat se horkých nebo rotujících částí. | |
| Všeobecné pokyny ke kontrole, seřízení nastavení světlometů | ||
Přípravné práce | |||
1 | Připravit vozidlo ke kontrole a seřízení nastavení světlometů | ||
2 | Zjistit sklon hlavních světlometů | ||
| Upozornění pro stanovení hodnot nastavení světlometů | ||
Údaj se sklonem hlavních světlometů se nachází na typovém štítku u Bsloupku na straně spolujezdce. | |||
3 | Nastavit předepsaný sklon pro hlavní světlomety u zařízení pro seřízení předních světlometů (01) | ||
4 | Zapnout tlumená světla | Při kontrole a nastavení tlumených světel nesmí být aktivní funkce rozšířeného světla do mlhy. | |
Kontrola, popř. nastavení (kontrola a nastavení tlumeného světla jsou popsány u tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16), vpravo je nutné postupovat analogicky podle levé strany) | |||
5 | Zkontrolovat, popř. seřídit výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | Při správném výškovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) světelného průběhu tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Není nutná žádná další kontrola, pokračovat pracovním krokem 6. | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Provést nastavení nulové polohy pomocí diagnostického systému v řídicí jednotce světlometů. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení nulové polohy. | |||
| |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Při zapnutém diagnostickém světelném obrazu a správném výškovém nastavení se musí vodorovná hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) vždy nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01). Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |||
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Není nutná žádná další kontrola, pokračovat pracovním krokem 6. | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkorigovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
6 | Zkontrolovat, popř. seřídit stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | Při správném stranovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) napravo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou stranového nastavení (4) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou stranového nastavení (4). | |
Při správném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Není nutná žádná další kontrola, pokračovat pracovním krokem 7. | |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 1 až 6. | |||
Rozměr spáry | |||
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) a správném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Není nutná žádná další kontrola, pokračovat pracovním krokem 7. | |||
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) a nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Provést nastavení nulové polohy pomocí diagnostického systému v řídicí jednotce světlometů. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení nulové polohy. | |||
| |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Znovu zkontrolovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu, popř. zkorigovat pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
| |||
Zkontrolovat stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
Při správném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Není nutná žádná další kontrola, pokračovat pracovním krokem 7. | |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 1 až 6. | |||
Rozměr spáry | |||
Následné práce | |||
7 | Uvést polohy spínačů zpět do počátečního stavu | Pouze v případě, že už nebude následně prováděna žádná kontrola nastavení dálkových světel. |
Kontrolní a seřizovací hodnoty rozměrů spár |
Číslo | Název | Typ 172 | ||||
BE60.00-P-1001-01Y | Rozměr spáry | Kapota motoru vůči blatníku | Rozměr „A“ | mm | 4,0 (+1/-0,5) | |
Kapota motoru vůči světlometu | Rozměr „R“ | mm | 4,0 (1) | |||
Mřížka chladiče k světlometu | Rozměr „N“ | mm | – | |||
Kapota motoru vůči nárazníku | Rozměr „B“ | mm | 4,0 (1) | |||
Blatník vůči světlometu | Rozměr „C“ | mm | 4,0 (+1/-1,5) | |||
Nárazník vůči světlometu (po obvodu) | Rozměr „D“ | mm | 3,5 (1,5) | |||
Kotvicí kolejnice nárazníku vůči kapotě motoru | Rozměr „I“ | vně | mm | 39,5 (-1,0) | ||
uprostřed | mm | 58,5 (-1,0) | ||||
Obraz | ||||||
Odkazované dokumenty
- ad0000p200004a Připojení STAR DIAGNOSIS, načtení chybové paměti
- ad0000p200004a
- ah8210p100001a Všeobecné pokyny ke kontrole, seřízení nastavení světlometů
- ah8210p100501a Upozornění pro stanovení hodnot nastavení světlometů
- ap8210p826010i Připravit vozidlo ke kontrole a seřízení nastavení světlometů
- as0000z000501a Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru