座椅加热关闭功能

P91.30-2128-05

N22 AAC 控制和操作模块(适于代码 (581a) 自动空调)

N22/7 舒适型 AAC 控制和操作模块(用于代码 (581b) 舒适型自动空调)

N72/1 上部控制板控制模块

N72/1s10 左前 HS/座椅通风开关

N72/1s11 右前 HS/座椅通风开关

N73 DI 控制模块

R13/1 左前座椅加热式椅垫

R13/2 左前靠背加热式椅垫

R13/3 右前座椅加热式椅垫

R13/4 右前靠背加热式椅垫

B 级 CAN B 级 CAN

功能要求:

• 电路 15R 接通或电路 15 接通

• 无欠电压

• 开启座椅加热器

手动关闭(例如:加热式座椅,左侧)

通过操作相应的应用位置,加热级 1 或 2,由左前 HS/座椅通风开关 (N72/1s10) 上启动关闭步骤。

然后,高位控制板控制模块 (N72/1) 中断左前座椅加热式椅垫 (R13/1) 和左前靠背加热式椅垫 (R13/2) 的电路。

同时,左前 HS/座椅通风开关 (N72/1s10) 中的发光二极管熄灭。

启动过程中关闭加热式座椅

在启动过程中,关闭左前座椅加热式椅垫 (R13/1) 和左前靠背加热式椅垫 (R13/2) 或右前座椅加热式椅垫 (R13/3) 和右前靠背加热式椅垫 (R13/4) 的电源。

 定时器控制继续运行。

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点火(电路 115C)关闭时自动关闭

通过将发射器钥匙转回电路 15C 触发关闭动作。然后,高位控制板控制模块 (N72/1) 中断左前座椅加热式椅垫 (R13/1) 和左前靠背加热式椅垫 (R13/2) 或右前座椅加热式椅垫 (R13/3) 和右前靠背加热式椅垫 (R13/4) 的电路。同时,左前 HS/座椅通风开关 (N72/1s10) 或右前 HS/座椅通风开关 (N72/1s11) 中 LED 熄灭。)

 加热式座椅内部时间序列持续运行 5 分钟。这表示如果电路 15R 在这 5 分钟内再次开启,加热式座椅 (HS) 继续运行,无需额外促动左前 HS/座椅通风开关 (N72/1s10) 或右前 HS/座椅通风开关 (N72/1s11)。

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电池电压 ≤ 11 V时,自动关闭

高位控制板控制单元 (N72/1 ) 检测到欠电压(欠电压出现长于 3 秒)并自动触发加热式座椅 (HS) 关闭动作以保护电池。然后高位控制面板控制模块(N72/1)中断加热式椅垫电路。

如果检测到欠电压,各激活的 LED 以 1.5 Hz 的频率闪烁。

如果出现欠电压超过 30 秒,则在存储器中储存一个故障。

 由电子点火开关控制模块 (N73) 发送的蓄电池电压被用作电压检测的参考基点。

自动关闭加热式座椅(定时器控制)

高位控制板控制模块 (N72/1) 实现加热式座椅 (HS) 的定时器控制。

在开启加热级 2 后,它保持开启

5 分钟。然后自动切换至加热级 1。

在开启加热级 1 后,它保持开启

20 分钟。然后关闭加热式座椅。

 可通过诊断仪对加热时间进行编程;表中所列时间为出厂设置。

超过温度时自动关闭

高位控制板控制模块 (N72/1) 接收来自 ACC 控制和操作模块 (N22) 或舒适型 AAC 控制和操作模块 (N22/7) 的车内温度信息。如果接收到的车内温度高于 30 °C,则关闭开启的加热式座椅。

由于温度过高而关闭时,LED 保持各自状态。因此,例如超温关闭促动只能由座椅中的加热效应缺乏决定。

中断检测

为防止加热式座椅在塞头脱落或线路损坏时被激活,那么在高位控制板控制模块 (N72/1) 上的驱动级输出端以 10 毫秒的循环检查应用的电阻值。

只要没激活加热式座椅,电子线路检查是否连接了加热式椅垫。如果中断时间超过 2.5 秒,那么设定相应的故障位,且加热式座椅不在处于激活状态,直至中断得到矫正。