Coupure du chauffage des sièges - Fonction

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N22 Calculateur et clavier climatiseur (KLA) (avec code (581a) climatiseur automatique)

N22/7 Calculateur et clavier climatiseur confort (K-KLA) (avec code (581b) climatiseur automatique confort)

N72/1 Calculateur unité de commande supérieure

N72/1s10 Contacteur SIH/ventilation siège avant gauche

N72/1s11 Contacteur SIH/ventilation siège avant droit

N73 Calculateur EZS

R13/1 Coussin chauffant siège avant gauche

R13/2 Coussin chauffant dossier avant gauche

R13/3 Coussin chauffant siège avant droit

R13/4 Coussin chauffant dossier avant droit

CAN B CAN Classe B

Condition de fonctionnement:

 Borne 15R ENCLENCHEE ou borne 15 ENCLENCHEE

 aucune sous-tension présente.

 Le chauffage de siège est activé

Arrêt manuel (exemple chauffage de siège gauche)

Le chauffage de siège s'arrête lorsque le conducteur du véhicule appuie une fois sur le contacteur SIH/ventilation de siège avant gauche (N72/1s10) actuellement en position niveau "1" ou niveau "2".

Le calculateur zone de commandes supérieure (N72/1) interrompt alors le circuit d'alimentation du coussin chauffant du siège avant gauche (R13/1) et du coussin chauffant du dossier avant gauche (R13/2).

En même temps, les LED du contacteur SIH/ventilation siège avant gauche (N72/1s10) s'éteignent.

Arrêt du chauffage de sièges lors du démarrage

Pendant le démarrage, l'alimentation des coussins chauffants siège avant gauche (R13/1) et des coussins chauffants dossier avant gauche (R13/2) et/ou des coussins chauffants siège avant droit (R13/3) et des coussins chauffants dossier avant droit (R13/4) est coupée.

 La commande temporisée continue à fonctionner.

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Coupure automatique lorsque le contact (borne 15C) est COUPÉ

La phase de coupure est déclenchée par le retour en arrière de la clé-émetteur sur la borne 15C. Le calculateur unité de commande supérieure (N72/1) coupe ainsi le circuit électrique des coussins chauffants siège avant gauche (R13/1) et des coussins chauffants dossier avant gauche (R13/2) et/ou des coussins chauffants siège avant droit (R13/3) et des coussins chauffants dossier avant droit (R13/4). En même temps, les LED du contacteur SIH/ventilation siège avant gauche (N72/1s10) et/ou du contacteur SIH/ventilation siège avant droit (N72/1s11) s'éteignent.

 La temporisation interne du chauffage de siège continue à fonctionner pendant une durée de cinq minutes. Ce qui signifie que dans cet intervalle de cinq minutes si au moins la borne 15R est de nouveau enclenchée, le chauffage de siège continue ainsi à fonctionner sans autre actionnement du contacteur SIH/ventilation siège avant gauche (N72/1s10) et/ou du contacteur SIH/ventilation siège avant droit (N72/1s11).

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Coupure automatique lorsque la tension de la batterie  11 V

Le calculateur unité de commande supérieure (N72/1) détecte la sous-tension (sous-tension présente pendant plus de 3 s ) et déclenche automatiquement la phase de coupure du chauffage de sièges pour protéger la batterie. Le calculateur zone de commandes supérieure (N72/1) interrompt ensuite le circuit d'alimentation du coussin chauffant.

Si le calculateur détecte une sous-tension, les LED actives clignotent avec une fréquence de 1,5 Hz.

Si la sous-tension dure pendant plus de 30 s, un défaut est enregistré dans la mémoire des défauts.

 C'est la tension de la batterie envoyée par le calculateur EZS (N73) qui sert de référence à la détection de la tension.

Arrêt automatique du chauffage de siège (commande temporisée)

Le calculateur zone de commandes supérieure (N72/1) réalise la commande temporisée pour le chauffage de sièges.

Après l'enclenchement du niveau 2, ce dernier reste

activé pendant 5 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1.

Après l'enclenchement du niveau 1, ce dernier reste

activé pendant 20 min. Ensuite, le chauffage de siège s'arrête.

 Les temps de chauffage sont programmables via le diagnostic, les temps présentés dans le tableau sont des réglages d'usine.

Coupure automatique en cas de surchauffe

Le calculateur unité de commande supérieure (N72/1) reçoit le message concernant la température habitacle via le calculateur et clavier climatiseur (KLA) KLAN22 ou via le calculateur et clavier climatiseur confort (K-KLA) N22. Le chauffage de siège s'arrête lorsque la température intérieure reçue est supérieure à 30 °C.

En cas de coupure à la suite d'une surchauffe, les LED conservent leur état. C'est ainsi, par exemple, que l'on ne peut constater la réaction du système de coupure à la suite d'une surchauffe que par l'absence de chauffage dans le siège.

Détection d'une interruption

Pour éviter que le chauffage de siège ne puisse être activé à la suite d'une défaillance d'une fiche ou du cisaillement d'un câble, la valeur de résistance présente à la sortie des positions d'enclenchement est contrôlée toutes les 10 ms sur le calculateur zone de commandes supérieure (N72/1).

Tant que le chauffage de sièges n'est pas activé, le système électronique vérifie si les coussins chauffants sont raccordés. En cas de présence d'une interruption supérieure à 2,5 s, le bit erroné correspondant est émis et le chauffage des sièges ne peut plus être activé jusqu'à ce que l'on ait remédié à l'interruption.