Desconectar la calefacción de asiento - Funcionamiento

P91.30-2128-05

N22 Unidad de control y mando KLA (con código (581a) Climatizador automático)

N22/7 Unidad de control y mando KLA de confort (con código (581b) Climatizador automático de confort)

N72/1 Unidad de control, panel de mando superior

N72/1s10 Interruptor SIH/ventilación de asiento delantero izquierdo

N72/1s11 Interruptor SIH/ventilación de asiento delantero derecho

N73 Unidad de control EZS

R13/1 Almohadilla eléctrica, asiento delantero izquierdo

R13/2 Almohadilla eléctrica, respaldo delantero izquierdo

R13/3 Almohadilla eléctrica, asiento delantero derecho

R13/4 Almohadilla eléctrica, respaldo delantero derecho

CAN B CAN-Class B

Condiciones previas para el funcionamiento:

 Borne 15R CON. o borne 15 CON.

 No existe subtensión

 La calefacción del asiento está conectada

Desconexión manual (en el ejemplo de la calefacción del asiento izquierdo)

El proceso de desconexión se activa en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s10) accionando una vez la correspondiente posición: nivel de calefacción 1 o 2.

La unidad de control del panel de mando superior (N72/1) interrumpe entonces el circuito eléctrico de las almohadillas eléctricas del asiento delantero izquierdo (R13/1) y las almohadillas eléctricas del respaldo delantero izquierdo (R13/2).

Al mismo tiempo se apagan los LEDs en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s10).

Desconexión de la calefacción del asiento durante el proceso de arranque

Durante el proceso de arranque se desconecta la corriente a las almohadillas eléctricas del asiento delantero izquierdo (R13/1) y las almohadillas del respaldo delantero izquierdo (R13/2) o a las almohadillas del asiento delantero derecho (R13/3) y las almohadillas del respaldo delantero derecho (R13/4).

 El mando temporizador continúa funcionando.

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Desconexión automática con encendido (borne 15C) DESCON.

El proceso de desconexión se activa girando la llave emisora hasta borne 15C. La unidad de control del panel de mando superior (N72/1) interrumpe entonces el circuito eléctrico a las almohadillas eléctricas del asiento delantero izquierdo (R13/1) y las almohadillas eléctricas del respaldo delantero izquierdo (R13/2) o a las almohadillas eléctricas del asiento delantero derecho (R13/3) y las almohadillas eléctricas del respaldo delantero derecho (R13/4). Al mismo tiempo se apagan los LEDs en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s10) o en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s11).

 El transcurso temporal interno de la calefacción del asiento prosigue durante un tiempo de cinco minutos. Significa esto que si durante estos cinco minutos se conecta de nuevo por lo menos el borne 15R, la calefacción del asiento sigue funcionando sin volver a accionar el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s10) o el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s11).

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Desconexión automática en caso de tensión de la batería  11 V

La unidad de control del panel de mando superior (N72/1) identifica la subtensión (subtensión durante más de 3 segundos) y activa automáticamente la desconexión de la calefacción del asiento, para proteger la batería. Como resultado, la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) interrumpe el circuito eléctrico de las almohadillas eléctricas.

Con la identificación de subtensión, los correspondientes LEDs activos parpadean con una frecuencia de 1,5 Hz.

Si la subtensión dura más de 30 segundos, se deposita una avería en la memoria.

 Como base para la identificación de la tensión sirve la tensión de batería enviada por la unidad de control EZS (N73).

Desconexión automática de la calefacción del asiento (mando temporizador)

La unidad de control del panel de mando superior (N72/1) realiza el mando temporizador para la calefacción del asiento.

Después de la conexión del nivel 2, éste permanece conectado

por un tiempo de 5 minutos Luego se conmuta automáticamente al nivel 1.

Después de la conexión del nivel 1, éste permanece conectado

por un tiempo de 20 minutos Después, la calefacción del asiento se desconecta.

 Los tiempos de calefacción se pueden programar por medio del diagnóstico; los tiempos relacionados en la tabla son ajustes de fábrica.

Desconexión automática en caso de sobretemperatura

La unidad de control del panel de mando superior (N72/1) recibe el mensaje de la temperatura interior de la unidad de control y mando KLA (N22) o de la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7). La calefacción del asiento se desconecta cuando la temperatura interior recibida es superior a 30 °C.

En caso de desconexión por sobrecalentamiento, los LEDs conservan su estado. De este modo, por ejemplo, la reacción de la desconexión por sobretemperatura sólo se puede determinar por la falta de acción calefactora en el asiento.

Identificación de interrupción

Para evitar que en caso de desprendimiento de un enchufe o de corte de un cable la calefacción del asiento pueda activarse, se comprueba por intervalos de 10 ms el valor de resistencia existente en la salida de los niveles de controlador en la unidad de control del panel de mando superior (N72/1).

Siempre que la calefacción del asiento no esté activada, el sistema electrónico comprueba si las almohadillas eléctricas están conectadas. Si aquí existe una interrupción durante más de 2,5 segundos, se fija el bit erróneo correspondiente y la calefacción del asiento ya no se puede activar hasta que la interrupción haya sido subsanada.