“制暖器操作”,功能

P83.70-3349-09

1 数据总线 (CAN-C)

2 喷燃器外壳

3 传热装置

4 机械冷却液泵

A6m2 燃烧空气鼓风机

A6n1 暖气增强系统控制模块

S25/18 气温开关
(截至 2000 年 5 月 31 日)

Y23 暖气增强系统燃油计量泵

A 控制,始自 2000 年 6 月 1 日

B 控制,始自 2000 年 5 月 31 日

B14 车外温度指示器温度传感器

G2 发电机

N10/6 左前 SAM 控制模块

N10/7 右前 SAM 控制模块

S4/3 暖气增强系统开关

操作步骤

1 暖气增强系统操作启动完成后:

• 车辆发动机的机械冷却液泵 (4) 通过传热装置 (3) 和加热及冷却回路输送冷却液。

• 燃烧稳定,冷却液被加热。

2 冷却液温度小于 72 ℃

• 制暖要求较高:
− 制暖器以全负荷模式运行,燃烧空气鼓风机 (A6m2) 和燃油计量泵 (Y23) 以最大转速或输出进行输送。

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3 全负荷操作下的冷却液温度达到 72 °C

制暖要求小于暂时可用的制暖输出:

• 可以减少制暖输出。

• 暖气增强系统控制模块 (A6n1) 从全负荷转换为部分负荷操作:

− HB 燃油计量泵和燃烧空气鼓风机在 50 秒内以连续可变的步骤转换到部分负荷操作,然后右开始以最低的输出和转速进行输送。

• 冷却液温度保持恒定或下降,这取决于制暖要求。

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4 在部分负荷操作下,冷却液温度下降到 65 °C 以下

制暖要求大于暂时可用的制暖输出:

• 制暖输出过低,必须再次增大。

• 暖气增强系统控制模块启动从部分负荷向全负荷操作的负荷转变:

− ZUH 燃油计量泵和燃烧空气鼓风机在 50 秒内以连续可变的步骤转换到全负荷操作,然后又开始以最大输出和转速进行输送。

• 冷却液温度再次上升。

 全负荷和部分负荷操作之间转变在整个制暖器操作过程中持续不断或直到制暖要求发生变化。