Tryb ogrzewania, działanie

P83.70-3349-09

1 Szyna danych (CAN-C)

2 Obudowa palnika

3 Wymiennik ciepła

4 Pompa wodna, mechaniczna

A6m2 Dmuchawa powietrza spalanego

A6n1 Moduł sterujący ZUH

S25/18 Przełącznik termiczny powietrza
(do 31.05.00)

Y23 Pompa dawkująca paliwo ZUH

A Zasterowanie od 01.06.00

B Zasterowanie do 31.05.00

B14 Czujnik wskaźnika temperatury zewnętrznej

G2 Alternator

N10/6 Moduł sterujący SAM, z przodu z lewej strony

N10/7 Moduł sterujący SAM z przodu z prawej strony

S4/3 Przełącznik dodatkowej nagrzewnicy

Sposób działania

1 Uruchamianie trybu dogrzewania jest zakończone:

 Mechaniczna pompa wodna (4) silnika pojazdu tłoczy płyn chłodzący przez wymiennik ciepła (3) i obwód ogrzewania i chłodzenia.

 Spalanie jest stabilne, płyn chłodzący jest ogrzewany.

2 Temperatura płynu chłodzącego < 72 °C

 Występuje duże zapotrzebowanie na ciepło:
 Nagrzewnica pracuje w trybie pełnego obciążenia, dmuchawa powietrza spalanego (A6m2) i pompa dawkująca paliwo ZUH (Y23) tłoczą z maksymalną prędkością obrotową i mocą.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Temperatura płynu chłodzącego w trybie pełnego obciążenia osiąga 72 °C

Zapotrzebowanie na ciepło jest mniejsze od aktualnej mocy ogrzewania:

 Moc ogrzewania może zostać zmniejszona.

 Moduł sterujący ZUH (A6n1) inicjuje zmianę obciążenia z trybu pełnego obciążenia na tryb częściowego obciążenia:

 Pompa dawkująca paliwo ZUH i dmuchawa powietrza spalanego w ciągu 50 s są przełączane bezstopniowo na tryb częściowego obciążenia i tłoczą z najniższą mocą i prędkością obrotową.

 Temperatura płynu chłodzącego utrzymuje osiągniętą wartość lub obniża się, w zależności od zapotrzebowania na ciepło.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Temperatura płynu chłodzącego w trybie częściowego obciążenia spada poniżej 65 °C

Zapotrzebowanie na ciepło jest większe od aktualnej mocy ogrzewania:

 Moc ogrzewania jest za niska i musi zostać zwiększona.

 Moduł sterujący ZUH inicjuje zmianę obciążenia z trybu częściowego obciążenia na tryb pełnego obciążenia:

 Pompa dawkująca paliwo ZUH i dmuchawa powietrza spalanego w ciągu 50 s są przełączane bezstopniowo na tryb pełnego obciążenia i tłoczą z maksymalną mocą i prędkością obrotową.

 Następuje ponowny wzrost temperatury płynu chłodzącego.

 Dopóki nie nastąpi zmiana warunków określających zapotrzebowanie na ciepło, przełączanie między trybem częściowego i pełnego obciążenia jest kontynuowane przez cały czas ogrzewania.