Riscaldamento supplementare - funzionamento

P83.70-3349-09

1 Bus dati (CAN-C)

2 Corpo bruciatore

3 Agente di trasferimento del calore

4 Pompa del liquido di raffreddamento, meccanica

A6m2 Ventilatore dell'aria di combustione

A6n1 Centralina di comando ZUH

S25/18 Interruttore termico aria
(fino al 31.05.00)

Y23 Pompa dosaggio carburante ZUH

A Comando a partire dal 01.06.00

B Comando fino al 31.05.00

B14 Sonda termica indicatore temperatura esterna

G2 Alternatore

N10/6 Centralina di comando SAM anteriore sinistra

N10/7 Centralina di comando SAM anteriore destra

S4/3 Interruttore riscaldatore

supplementare

Procedura

1 L'avviamento del riscaldamento supplementare è terminato:

 La pompa meccanica del liquido di raffreddamento (4) del motore convoglia il refrigerante attraverso l'agente di trasferimento del calore (3) e il circuito di riscaldamento/raffreddamento.

 La combustione è stabile, il refrigerante si riscalda.

2 Temperatura liquido di raffreddamento < 72°C

 Vi è un fabbisogno termico:
 Il riscaldatore funziona nell'esercizio a carico pieno, il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la pompa di dosaggio carburante ZUH (Y23) funzionano con regime e capacità massimi.

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3 La temperatura liquido di raffreddamento raggiunge, a carico pieno, 72°C.

Fabbisogno termico < della capacità di riscaldamento attuale momentanea:

 La capacità di riscaldamento può essere ridotta.

 La centralina di comando ZUH (A6n1) avvia la commutazione di carico dall'esercizio a carico pieno all'esercizio a carico parziale:

 La pompa dosaggio carburante ZUH e il ventilatore dell'aria di combustione passano entro i 50 s con continuità all'esercizio a carico parziale, convogliando con capacità e regime bassi.

 La temperatura liquido di raffreddamento rimane costante o si abbassa, a seconda del fabbisogno termico.

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4 La temperatura liquido di raffreddamento si abbassa nell'esercizio a carico parziale al di sotto dei 65 °C.

Fabbisogno termico > della capacità di riscaldamento attuale momentanea:

 La capacità di riscaldamento è troppo bassa, deve essere aumentata.

 La centralina di comando ZUH avvia la commutazione di carico dall'esercizio a carico parziale all'esercizio a carico pieno:

 La pompa dosaggio carburante ZUH e il ventilatore dell'aria di combustione passano entro i 50 s con continuità all'esercizio a carico pieno, convogliando con capacità e regime alti.

 La temperatura liquido di raffreddamento aumenta di nuovo.

 La commutazione tra esercizio a carico pieno e esercizio a carico parziale continua, fin quando non cambia il fabbisogno termico, per tutto il periodo di riscaldamento.