Arranque del servicio de calefacción - Funcionamiento

P83.70-3349-09

1 Bus de datos (CAN-C)

2 Caja del quemador

3 Transmisor de calor

4 Bomba de líquido refrigerante, manual

A6m2 Soplador de aire para la combustión

A6n1 Unidad de control calefactor adicional (ZUH)

S25/18 Interruptor térmico para aire
(hasta 31.05.00)

Y23 Bomba dosificadora de combustible calefactor
adicional (ZUH)

A Activación desde 01.06.00

B Activación hasta 31.05.00

B14 Sonda térmica para temperatura del exterior

G2 Alternador

N10/6 Unidad de control SAM, parte delantera, lado izquierdo

N10/7 Unidad de control SAM, parte delantera, lado derecho

S4/3 Interruptor de calefactor adicional

Ciclo de funcionamiento

1 El arranque del servicio del calefactor adicional ha finalizado:

 La bomba de líquido refrigerante manual (4) del motor del vehículo suministra el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (3) y del circuito de calefacción y refrigeración.

 La combustión es estable y el líquido refrigerante se calienta.

2 Temperatura del líquido refrigerante < 72 °C

 Hay una gran necesidad de calor:
 El calefactor trabaja a plena carga, mientras que el soplador de aire para la combustión (A6m2) y la bomba dosificadora de combustible del calefactor adicional (ZUH) (Y23) suministran a su máximo régimen y potencia.

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3 La temperatura del líquido refrigerante alcanza 72 ºC durante el servicio a plena carga

Demanda de calor < que la potencia calorífica actual:

 La potencia calorífica puede ser reducida.

 La unidad de control del calefactor adicional (ZUH) (A6n1) realiza un cambio de carga del servicio a plena carga al servicio a carga parcial:

 La bomba dosificadora de combustible del calefactor adicional (ZUH) y el soplador de aire para la combustión cambian de forma continua al cabo de 50 seg. al servicio a carga parcial y vuelven a trabajar ahora a su mínimo régimen y potencia.

 La temperatura del líquido refrigerante se mantiene constante o disminuye en función de la demanda de calor.

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4 La temperatura del líquido refrigerante disminuye por debajo de 65 °C durante el servicio a carga parcial

Demanda de calor > que la potencia calorífica actual:

 La potencia calorífica es demasiado baja, es decir, deberá ser aumentada.

 La unidad de control del calefactor adicional (ZUH) realiza un cambio de carga del servicio a carga parcial al servicio a plena carga:

 La bomba dosificadora de combustible del calefactor adicional (ZUH) y el soplador de aire para la combustión cambian de forma continua al cabo de 50 seg. al servicio a plena carga y vuelven a trabajar ahora a su máximo régimen y potencia.

 La temperatura del líquido refrigerante vuelve a aumentar.

 El cambio entre el servicio a plena carga y el servicio a carga parcial seguirá produciéndose a lo largo de todo el ciclo de calefacción, siempre que no haya cambios en la demanda de calor.