P83.10-2527-07
M2/5 新鲜空气/空气内循环风门促动电动机
M2/6 左混合空气风门促动器
M2/7 右混合空气风门促动器
M2/21 后气流分配风门促动电动机
M2/22 中央出风口风门促动电动机
M2/12 后切断风门促动电动机
M2/15 左右脚坑空间风门促动电动机
M2/16 左右除霜器风门促动电动机
位置
促动电动机位于空调外壳中。
任务
促动电动机和风门控制的概述
风门的连续定位
自动空调中的各风门执行以下释放功能,以避免促动电动机在控制范围内持续运行。
释放功能:一旦调节位置,那么就将持续到下次更改,例如,吸入空气标准温度必须发生足够大的变化,从而无法达到或超过高于或低于该温度的释放值。
可以直接获得最终值 (0 %, 100 %)。
-----------------------------------------------------------------------------------------
防雾功能
防雾功能通过将潮湿空气吹入脚坑而非车窗来避免风挡玻璃和侧窗在发动机起动后起雾。
-----------------------------------------------------------------------------------------
中央出风口风门促动电动机
中央出风口风门促动电动机促动风门来控制流向中央喷嘴的气流。
自动空调控制和操作单元 (N22) 根据中央喷嘴所需的出风口温度促动中央出风口风门促动电动机。
“Defrost”位置的促动 中央出风口风门 0 %(关闭)
“Rest”位置的促动 根据控制状况
“0”位置的促动 保持在以前状态
“点火开关关闭“时的促动 保持在以前状态
-----------------------------------------------------------------------------------------
自动风门控制
中央出风口风门促动电动机按照规定的特性根据以下值开启风门(最大至 100 %):
• 混合空气风门设置
• 冷却液温度
• 蒸发器温度
• 脚坑风门位置
通过中央喷嘴执行风门控制
在手动模式下,由中央喷嘴上的选择器确定空气风门设置。
左混合空气风门促动电动机和右混合空气风门促动电动机
左右混合空气风门促动电动机用于调节暖风和空调系统的通风温度。
-----------------------------------------------------------------------------------------
自动空调操作和控制单元按照规定的特性根据温度选择拨轮的位置及实际车内温度促动左右混合空气风门促动电动机,从而转动混合空气风门。 风门通过暖气系统热交换器打开或关闭通风气道,以便以正确的比例混合加热空气和新鲜空气或冷却空气,从而达到所需的车内温度。
自动空调控制和操作单元根据以下信息确定混合空气风门的角度设置:
• 在温度选择拨轮上调节的目标温度
• 车内温度传感器测量到的车内温度
• 冷却液温度
混合空气风门关闭 没有空气流过混合室,因此空气没有被加热。
混合空气风门开启 所有的空气均流经混合室,空气被最大程度地加热。
-------------------------------------------------------------------------------------------
左右除霜器风门促动电动机
左右除霜器风门促动电动机促动除霜器风门,从而控制流向风挡玻璃除霜器通风口和侧窗除霜器通风口的气流。 可按下自动空调控制和操作单元上的车窗除霜器按钮通过 LIN 总线促动左右除霜器风门促动电动机,从而促动除霜器风门。
在“Defrosting”和“0”位置时,除霜器风门 100% 开启。
手动风门控制
(通过促动气流分配按钮,按照 12 小时时钟指针位置分配)
1 点钟 2 点钟 3 点钟 4 点钟 5 点钟 6 点钟
100 % 100% 100% 67% 21% 0%
7 点钟 8 点钟 9 点钟 10 点钟 11 点钟 12 点钟
0 % 0% 0% 23% 65% 100%
-----------------------------------------------------------------------------------------
自动风门控制
根据以下值按线性特性开启除霜器风门(最大至 100 %):
• 混合空气风门设置
• 冷却液温度
• 蒸发器温度
• 相对湿度
左右脚坑空间风门促动电动机
左右脚坑风门促动电动机促动脚坑风门,从而控制流向前后脚坑的气流。
当按下自动空调控制和操作单元上的气流分配按钮时,通过 LIN 总线促动左右脚坑风门促动电动机,从而促动脚坑风门,根据需求可假定以下位置:
“除霜”位置促动 脚坑风门 0 %(关闭)
“发动机余热利用 (Rest)”位置促动 根据控制状况
“0”位置促动 无变化
-----------------------------------------------------------------------------------------
手动风门控制
(通过促动气流分配按钮,按照 12 小时时钟指针位置分配)
1 点钟 2 点钟 3 点钟 4 点钟 5 点钟 6 点钟
29% 72% 100% 100% 100% 100%
7 点钟 8 点钟 9 点钟 10 点钟 11 点钟 12 点钟
54% 30% 0% 0% 0% 0%
自动脚坑风门控制
脚坑风门根据以下值线性打开至 100 %:
• 混合空气风门设置
• 冷却液温度
• 蒸发器温度
新鲜空气/空气内循环风门促动电动机
促动电动机通过促动新鲜空气/空气内循环风门来关闭或打开新鲜空气供给。
按下自动空调控制和操作单元上的空气内循环开关 (N22s2) 促动新鲜空气/空气内循环风门促动电动机。
-----------------------------------------------------------------------------------------
在内循环模式下,内循环风门开启而新鲜空气风门关闭。 风扇从车内抽出空气并将其输送至空调外壳。
在新鲜空气模式下,新鲜空气风门开启而内循环风门关闭。 风扇将新鲜空气吸入自动空调外壳中。
当手动促动空气内循环开关时,系统就会在限定的时间内立即转换为 100 % 空气内循环。 通过功能 LED 显示。 时间限定功能:
• 车外温度高于约 7 ℃,则持续 5 分钟
• 车外温度低于约 7 ℃,则持续 5 分钟
• 空调关闭时持续 5 分钟。
-----------------------------------------------------------------------------------------
开启点火开关后可执行 100 % 自动空气内循环 30 分钟。 时间过后,系统会根据条件转换为 80 % 空气内循环模式或新鲜空气模式。
发动机启动后,如果请求自动空气内循环,则首先会循环新鲜空气 30 秒。 然后,自动以 80 % 的空气内循环继续运行,10 秒后根据要求再自动转换为 100 % 的空气内循环。
通道功能
激活通道功能:
仅当空气内循环 LED 没有亮起时才可实现。
促动空气内循环开关的时间超过 1.5 秒。
反应:新鲜空气和空气内循环风门被驱动至空气内循环位置。 此时 4 扇车窗和倾斜/滑动天窗以交错方式关闭。
如果手动或通过自动计时器取消空气内循环 LED,新鲜空气和空气内循环风门就会进入新鲜空气位置,但车窗和滑动天窗仍保持关闭状态。
-----------------------------------------------------------------------------------------
禁用通道功能:
仅当空气内循环 LED 点亮时才可实现。
促动空气内循环开关的时间超过 1.5 秒。
反应:新鲜空气和空气内循环风门被驱动至新鲜空气位置。 此时 4 扇车窗和倾斜/滑动天窗以交错方式开启。
如果手动重置空气内循环 LED(促动空气内循环开关的时间小于 1.5 秒),则新鲜空气风门和空气内循环风门就会移动至空气内循环位置。
新鲜空气/空气内循环控制的特殊功能:
• 空调关闭功能不允许任何自动的或受排气控制的空气内循环。
• 在除霜功能中只能使用新鲜空气模式。
• 在“0”位置实行 100% 空气内循环。
• 点火关闭后,解除手动空气内循环。
• 在“发动机余热利用 (Rest)”位置可使用手动或自动空气内循环。