触发防盗警报系统,功能

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图示为截至 2006 年 6 月 30 日带代码 (882b) 红外线监控系统(仅限带防盗警报系统 (ATA))的车辆

1 车内保护系统促动的警报

2 由开启车门引发的警报促动

3 由开启发动机罩引发的警报促动

4 由开启行李箱盖引发的警报促动

5 由防拖车警报装置引发的警报促动

6 由线路中断引发的警报促动

7 切换声响警报

8 开启视觉警报(取决于国家版本)

9 开/关车内照明

E3e7 内左转向信号灯( 除外)

E4e1 外右转向信号灯( 除外)

E4e2 外右尾灯、驻车灯、后雾灯(仅 )

E4e5 内右尾灯、后雾灯(仅 )

E4e7 内右转向信号灯( 除外)

E5/1 左前雾灯(仅 )

E5/2 右前雾灯(仅 )

E6/5 左侧车外后视镜转向信号灯( 除外)

E6/6 右侧车外后视镜转向信号灯( 除外)

E15/3 后车内照明灯

控制器区域网络 (CAN) B 级控制器区域网络总线(车厢内舱)(CAN B)

A1 仪表盘( 除外)

A1e1 左转向信号指示灯( 除外)

A1e2 右转向信号指示灯( 除外)

B33 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 侧倾传感器

E1e5 左转向信号灯( 除外)

E2e5 右转向信号灯( 除外)

E3e1 左侧车外转向信号灯( 除外)

E3e2 左侧车外尾灯、驻车灯、后雾灯(仅 )

E3e5 左内尾灯、后雾灯(仅 )

E15/3b2 车内保护系统传感器

E15/3e3 顶灯

H3/1 带有附加电池的警笛

N10/1 带保险丝和继电器模块的驾驶员侧信号采集及促动 (SAM) 控制单元

N10/2 带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动 (SAM) 控制单元

S17/3 左前车门接触开关

S17/4 右前车门接触开关

S17/5 左后车门接触开关

S17/6 右后车门接触开关

S62 防盗警报系统 (EDW) 发动机罩开关

S88/4 掣子杠杆开关

N10/11 乘客侧信号采集及促动 (SAM) 控制单元

N69/1 左前车门控制单元( 除外)

N69/2 右前车门控制单元( 除外)

N70 车顶控制板控制单元

N70e1 前顶灯

 涉及国家限制的功能,请参阅圆括号内的注释

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 在带代码 (494) 美国版或代码 (498) 日本版的车辆上,部件防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器、车内保护系统传感器和车内保护系统开关将自 2006 年 7 月 1 日起废止。

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功能要求:

防盗警报系统 (ATA) 必须处于激活状态。

通过接触开关促动警报

如果任一开关退出非促动状态长于 0.5 秒,输出声响和视觉警报。

信号由以下开关读入:

• 前车门接触开关

• 后车门接触开关

• 防盗警报系统 (EDW) 发动机罩开关

• 掣子杠杆开关

警笛引发的警报促动

后信号采集及促动 (SAM) 控制单元对警笛进行周期性检测,如果在大约 1 秒内,没有接收到警笛的应答信号,将触发警报。

仅输出视觉警报,因为无法与警笛通讯。如果警笛检测到电源中断或通讯中断,它自动输出视觉警报

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通过防拖车警报装置促发警报

后信号采集及促动 (SAM) 控制模块以每秒数次的频率检查防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器的输入。 如果防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器识别出车辆的位置变化,将触发声响和视觉警报。

如果位置改变(如轮胎故障)很慢,则将基准位置调整至车辆位置以免防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器发出假警报。

车内保护系统引发的警报促动(带代码 882 车内监测系统(仅限带防盗警报系统 (ATA))

车内运动传感器发射器和接收器根据车内运动的持续时间和速度做出警报决定。 如果车内运动传感器识别到乘客舱内的运动,将触发声响和视觉警报。

 在带代码 (494) 美国版或代码 (498) 日本版的车辆上,防拖车保护和车内保护系统功能将自 2006 年 7 月 1 日起废止。

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由电源中断引发的警报促动

如果在防盗警报系统 (ATA) 处于激活状态时电源被中断,将触发声响警报。

由警笛的附加蓄电池供电

防盗警报系统 (ATA) 系统的其余部分停止运行。当电压返回时,后信号采集及促动 (SAM) 控制单元将防盗警报系统 (ATA) 完全激活。如果电源重新连接时,声响警报已经结束,不启动视觉警报。但是,如果声响警报未结束,将输出完整的视觉警报。

因电压太低而促动的警报

防盗警报系统 (ATA) 的工作电压为 8.5 V 至 15.5 V。 蓄电池连续放电时,电压值可能会降至 8.5 V 以下。如果工作电压在 8.5 V 以下,将不能输出视觉警报。 基于这一事实,将无法按规定输出防盗警报系统 (ATA) 警报(视觉或声响)。

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警报存储器

触发的警报(最多 15)存储在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元和中央网关控制单元中。 可以通过智能诊断仪读取警报存储器。 中央网关控制单元中的诊断系统警报存储器可以提供车窗位置和工作电压之类的附加信息。

重复警报

只有在激活的声响警报已终止且新的警报程序完成时,才会重复触发警报。

再次触发警报致使视觉和/或声响警报延长。 重复警报时,促动时间与新警报相同。

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声响警报

声响警报由警笛输出。 声响警报的类型取决于触发准则和国家代码

这些可以编程并作为映象存储在警笛存储器中

视觉警报

所有视觉信号均通过车辆和乘客舱照明输出。 后信号采集及促动 (SAM) 控制单元控制警报输出。

视觉警报的类型和持续时间将以图的形式存储在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元中。 防盗警报系统 (ATA) 警报请求优先级高于所有正常照明请求。

视觉信号( 除外)通过以下部件输出:

• 左右转向信号灯

• 左右转向信号灯指示灯

• 左右侧车外部后视镜转向信号灯。

视觉信号(仅 )通过以下部件输出:

• 尾灯、驻车灯、后雾灯和

• 雾灯。