D07.10-0100-79
框图 |
N3/36 | 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 | CAN C | 传动系统控制器区域网络 (CAN) | |
N73/8 | 电子点火开关 (EZS) 控制单元 | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | |
N127 | 传动系统控制单元 | Flex E | 底盘 FlexRay | |
N118/9 | 燃油泵控制单元 | S | 默认值 | |
X11/4 | 诊断连接器 | O | 可选 |
D47.40-0002-79
车辆概述 |
N118/9 | 燃油泵控制单元 |
位置
燃油泵控制单元 (N118/9) 位于驾驶员座椅下方.
任务
燃油泵控制单元 (N118/9) 根据需要调节带液位传感器的燃油泵 (M3/6), 并将当前燃油压力的相关信息传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36).
为此, 燃油泵控制单元 (N118/9) 完成以下任务:
• 读取信号
• 评估信号
• 输出信号和促动部件
• 调节带液位传感器的燃油泵 (M3/6)
• 燃油箱加注液位评估
• 排空燃油箱
• 诊断
读取信号
通过以下连接读取信号:
• 直通线路
• 传动系统控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C))
直通线路
• 接头 15
• 底盘 30
• "带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 信号开启", 来自电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36)
• 燃油液位和燃油压力, 来自带液位传感器的燃油泵 (M3/6)
传动系统控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C))
• 带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 开启
• 规定燃油压力
评估信号
集成式微信息处理机对读入的信号进行评估, 并促动相应装配件.
输出信号和促动部件
通过以下连接读取信号:
• 直通线路
• 传动系统控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C))
直通线路
• 燃油压力传感器的电源 (5 V) 集成在带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 中
• 带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 接地
• 燃油泵液位传感器交流电压信号 (M3/6) (相位 U)
• 带液位传感器的燃油泵交流电压信号 (M3/6) (相位 V)
• 带液位传感器的燃油泵交流电压信号 (M3/6) (相位 W)
传动系统控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C))
• 燃油压力
• 燃油箱液位
• 诊断数据
调节带液位传感器的燃油泵 (M3/6)
如果燃油泵控制单元 (N118/9) 接收到相应信号, 则带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 会启用. 该信号由电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元/代码 (N3/36) 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 作为控制器区域网络 (CAN) 进行双重传输, 并作为接地信号直接切换. 燃油泵控制单元 (N118/9) 通过来自集成在带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 中的燃油压力传感器的信号检测当前燃油压力, 并将此信息通过传动系统控制器区域网络 (CAN C) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36). 为控制带液位传感器的燃油泵 (M3/6), 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/36) 评估燃油压力和发动机负荷请求, 并将 "燃油规定压力" 控制器区域网络 (CAN) 信号传送至燃油泵控制单元 (N118/9). 这会评估控制器区域网络 (CAN) 信号, 并通过三相交流电流促动带液位传感器的燃油泵 (M3/6), 通过此方式使实际燃油压力与规定值相符. 燃油压力根据燃油压力和发动机转速进行调节, 介于约 4.5 至 6.7 bar 之间.
燃油泵控制单元应急运行模式 (N118/9):
• 如果 "燃油规定压力" 信号和集成在带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 中的燃油压力传感器的信号缺失, 则带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 根据存储在燃油泵控制单元 (N118/9) 中的规定压力值进行调节
• 如果控制器区域网络 (CAN) 信号 "带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 开启" 和接地信号 "带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 开启" 缺少或者信号不可信, 则带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 关闭
• 如果 "电路 15" 控制器区域网络 (CAN) 信号和 "电路 15" 直通信号缺失, 则燃油泵控制单元 (N118/9) 以及带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 关闭
燃油箱加注液位评估
燃油泵控制单元 (N118/9) 读取集成在带液位传感器的燃油泵 (M3/6) 中液位传感器的信号, 以评估燃油箱的加注液位.
该控制单元根据此信号以及燃油箱的标称容积以百分比和升的形式计算当前加注液位, 并将其作为控制器区域网络 (CAN) 信号传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36). 还会检查液位传感器的合理性. 如果测量值不可信, 则故障信息存储在故障存储器中, 并向电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36) 传送加注液位为 0 % 的信息.
排空燃油箱
发动机未运转的情况下, 可通过 XENTRY Diagnostics 和燃油泵控制单元 (N118/9) 排空燃油箱.
诊断
燃油泵控制单元 (N118/9) 执行自我检查和部件检查.
识别到的故障由燃油泵控制单元 (N118/9) 进行存储并通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36), 传动系统控制单元 (N127), 由此, 其通过悬挂 FlexRay (Flex E), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73/8) 和诊断控制器区域网络 (CAN) (CAN D) 传送至诊断连接 (X11/4) 处.
结构
燃油泵控制单元 (N118/9) 由带两个插接的塑料外壳和内部测量装置及控制电子装置组成.
电源
通过车内保险丝和继电器模块 (F152) 中的电路 30 和电路 15 供电.
接地连接
通过驾驶员座架接地点 3 (W105/3) 进行接地连接.
型号
车辆和发动机型号已存储在燃油泵控制单元 (N118/9) 中. 更换燃油泵控制单元 (N118/9) 后, 必须执行型号编码.