D07.10-0100-79
Elvi kapcsolási rajz |
N3/36 | ME vezérlőegység | CAN C | Hajtás CAN-busz | |
N73/8 | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (EZS) | CAN D | Diagnosztikai CAN-busz | |
N127 | Hajtáslánc-vezérlőegység | Flex E | Futómű FlexRay-busz | |
N118/9 | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység | S | Normál | |
X11/4 | Diagnosztikai csatlakozó | O | Opció |
D47.40-0002-79
Gépkocsiáttekintés |
N118/9 | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység |
Elrendezés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) a vezetőülés alatt van elhelyezve.
Feladat
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) a szükséglettől függően szabályozza a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyút (M3/6), és elküldi az ME vezérlőegységnek (N3/36) az aktuális tüzelőanyag-nyomásra vonatkozó információt.
Ehhez a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) a következő feladatokat látja el:
Jelek beolvasása
Jelek kiértékelése
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) szabályozása
A tüzelőanyag-tartály feltöltésiszint-kiértékelése
A tüzelőanyag-tartály kiürítése
Diagnosztika
Jelek beolvasása
A jelek beolvasása a következő összeköttetéseken keresztül történik:
Közvetlen vezetékek
Hajtás CAN-busz (CAN C)
Közvetlen vezetékek
15-ös kapocspont
30-as kapocspont
"Feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) BE" jel az ME vezérlőegységtől (N3/36)
Tüzelőanyag feltöltési szint és tüzelőanyag-nyomás a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyútól (M3/6)
Hajtás CAN-busz (CAN C)
Feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) BE
Előírt tüzelőanyag-nyomás
Jelek kiértékelése
A beolvasott jeleket a beépített mikroprocesszor kiértékeli, és megtörténik az érintett alkatrészek megvezérlése.
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
A jelek kiadása a következő összeköttetéseken keresztül történik:
Közvetlen vezetékek
Hajtás CAN-busz (CAN C)
Közvetlen vezetékek
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyúba (M3/6) beépített tüzelőanyagnyomás-szenzor feszültségellátása (5 V)
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) testcsatlakozása
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) váltakozó feszültség jele (U fázis)
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) váltakozó feszültség jele (V fázis)
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) váltakozó feszültség jele (W fázis)
Hajtás CAN-busz (CAN C)
Tüzelőanyag-nyomás
Tüzelőanyag-feltöltési szint
Diagnosztikai adatok
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) szabályozása
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) akkor kerül bekapcsolásra, amikor megtörténik a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) megfelelő jelének vétele. Ezt a jelet az ME vezérlőegység (N3/36) redundáns módon a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül CAN-jelként és közvetlenül testjelként kapcsolja. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) az aktuális tüzelőanyag-nyomást a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyúba (M3/6) beépített tüzelőanyagnyomás-szenzor jelével határozza meg, és ezt az információt elküldi a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül az ME vezérlőegységnek (N3/36). A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) vezérléséhez az ME vezérlőegység (N3/36) kiértékeli a tüzelőanyag-nyomást és a motorterhelés-igénylést, és elküldi az "előírt tüzelőanyag-nyomás" CAN-jelet a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységnek (N1189). Ez kiértékeli a CAN-jelet, és úgy vezérli meg megfelelően a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyút (M3/6) három eltolt fázisú váltakozófeszültségű jellel, hogy a tüzelőanyag-nyomás aktuális értéke megfeleljen az előírt értéknek. A tüzelőanyag-nyomás a tüzelőanyag-hőmérséklettől és a motorfordulatszámtól függően kb. 4,5 ... 6,7 bar között kerül szabályozásra.
Tüzelőanyagszivattyú vezérlőegység (N118/9) vészüzem:
Ha hiányzik az "előírt tüzelőanyag-nyomás" jel és a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyúba (M3/6) beépített tüzelőanyagnyomás-szenzor jele, akkor a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) szabályozása egy a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységben (N1189) tárolt előírt nyomásérték alapján történik
Ha hiányzik a "feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) BE" CAN-jel és a "feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) BE" testjel, vagy a jel nem plauzibilis, akkor a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) kikapcsolásra kerül
Ha hiányzik a "15-ös kapocspont" CAN-jel és a "15-ös kapocspont" közvetlen jel, akkor a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) és így a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (M3/6) is kikapcsolásra kerül
A tüzelőanyag-tartály feltöltésiszint-kiértékelése
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) a tüzelőanyag-tartály feltöltésiszint-kiértékeléséhez beolvassa a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyúba (M3/6) beépített feltöltésiszint-szenzor jelét.
Ebből a jelből és a tüzelőanyag-tartály névleges térfogatából történik az aktuális feltöltési szint százalékos és literben megadott értékének kiszámítása, és ez CAN-jelként elküldésre kerül az ME vezérlőegységnek (N3/36). Ezenkívül a feltöltésiszint-szenzor ellenőrzésre kerül plauzibilitás szempontjából. Nem plauzibilis mért értékek esetén hibaüzenet tárolódik a hibatárolóban, és 0 % feltöltési szint kerül elküldésre az ME vezérlőegységnek (N3/36).
A tüzelőanyag-tartály kiürítése
A tüzelőanyag-tartály a XENTRY Diagnostics és a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) segítségével a motor járatása nélkül kiüríthető.
Diagnosztika
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) ön- és részegység-ellenőrzést hajt végre.
A felismert hibákat a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118/9) tárolja, és azok elküldésre kerülnek a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül az ME vezérlőegységnek (N3/36) ), hajtáslánc vezérlőegységen (N127) onnan pedig a futómű CAN-buszon (CAN E), az elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegységen (N738) és a diagnosztikai CAN-buszon (CAN D) keresztül a diagnosztikai csatlakozónak (X114).
Felépítmény
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) egy két dugós csatlakozóval ellátott műanyag házból és a belül található mérő- és szabályozóelektronikából áll.
Feszültségellátás
A feszültségellátás a gépkocsi belső tér biztosíték- és relémodul (F152/) 30-as kapocsponton és 15-ös kapocsponton keresztül történik.
Testcsatlakozás
A testcsatlakozás a vezetőülés-ülésváz 3. testponton (W105/3) keresztül történik.
Változatok
A gépkocsi- és motorváltozatok már tárolva vannak a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységben (N1189). A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N1189) kicserélése után változatkódolást kell végrehajtani.