D07.10-0100-79
Cuadro de conexiones en bloque |
N3/36 | Unidad de control ME | CAN C | CAN de la cadena cinemática | |
N73/8 | Unidad de control cerradura electrónica de encendido (EZS) | CAN D | CAN de diagnóstico | |
N127 | Unidad de control cadena cinemática | Flex E | Tren de rodaje FlexRay | |
N118/9 | Unidad de control bomba de combustible | S | Estándar | |
X11/4 | Acoplamiento para diagnósticos | O | Opción |
D47.40-0002-79
Sinopsis del vehículo |
N118/9 | Unidad de control bomba de combustible |
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) está dispuesta debajo del asiento del conductor.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) regula la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) según la demanda y envía a la unidad de control ME (N3/36) la información sobre la presión de combustible actual.
Para ello, la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) realiza las siguientes tareas:
Lectura de señales
Evaluación de las señales
Emisión de señales y activación de componentes
Regulación de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
Vaciado del depósito de combustible
Diagnóstico
Lectura de señales
Las señales se leen por medio de las siguientes conexiones:
Cables directos
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Cables directos
Borne 15
Borne 30
Señal "Bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) CON." de la unidad de control ME (N3/36)
Nivel de llenado de combustible y presión del combustible de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) CON
Presión nominal del combustible
Evaluación de las señales
Las señales leídas las evalúa el microprocesador integrado y se realiza la activación de los correspondientes componentes.
Emisión de señales y activación de componentes
Las señales se emiten por medio de las siguientes conexiones:
Cables directos
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Cables directos
Alimentación eléctrica del sensor de presión de combustible (5 V) integrado en la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
Conexión a masa de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
Señal de tensión alterna de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) (fase U)
Señal de tensión alterna de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) (fase V)
Señal de tensión alterna de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) (fase W)
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Presión del combustible
Nivel de llenado de combustible
Datos de diagnóstico
Regulación de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
La conexión de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) se realiza cuando se recibe la correspondiente señal de la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9). La unidad de control ME (N3/36) envía esta señal de forma redundante como señal CAN, a través del CAN de propulsión (CAN C), y directamente como señal de masa. La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) registra la presión de combustible actual por medio de una señal, emitida por el sensor de presión de combustible integrado en la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6), y envía esta información a la unidad de control ME (N3/36) a través del CAN de propulsión (CAN C). Para la regulación de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6), la unidad de control ME (N3/36) evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga del motor y envía la señal CAN "Presión nominal del combustible" a la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9). Esta evalúa la señal CAN y activa correspondientemente la bomba de combustible con sensor del nivel de llenado (M3/6) con tres señales de tensión alterna y de fases desplazadas, de manera que el valor real de la presión de combustible corresponda al valor nominal. La presión de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor, entre aprox. 4,5 y 6,7 bares.
Funcionamiento de emergencia de la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9):
Si faltan la señal "Presión nominal del combustible" y la señal del sensor de presión de combustible integrado en la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6), entonces se regula la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) según el valor de presión nominal especificado consignado en la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9)
Si faltan la señal CAN "Bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6) CON." y la señal de masa "Bomba de combustible (M3/6) CON." o la señal no es plausible, entonces se desconecta la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
Si faltan la señal CAN "Borne 15" y la señal directa "Borne 15", se desconecta la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) y con ello también la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6)
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) consulta, para la evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible, la señal del sensor de nivel de llenado integrado en la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/6).
A partir de esta señal y del volumen nominal del depósito de combustible se calcula el nivel de llenado en tanto por ciento y en litros y se envía a la unidad de control ME (N3/36) como señal CAN. Además se controla el sensor de nivel de llenado con respecto a plausibilidad. En caso de valores de medición no plausibles se guarda un aviso de avería en la memoria de averías y se envía el nivel de llenado 0 % a la unidad de control ME (N3/36).
Vaciado del depósito de combustible
El depósito de combustible se puede vaciar por medio del XENTRY Diagnostics y de la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) sin estar en marcha el motor.
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) efectúa una comprobación propia y una de los componentes.
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) memoriza las averías detectadas y las envía a través del CAN de propulsión (CAN C) a la unidad de control ME (N3/36), la unidad de control de la cadena cinemática (N127) y desde allí a través del FlexRay del tren de rodaje (Flex E), la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73/8) y el CAN de diagnóstico (CAN D) al acoplamiento para diagnóstico (X11/4).
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) se compone de una caja de plástico con dos acoplamientos enchufables y un dispositivo electrónico de medición y regulación dispuesto en el interior.
Alimentación de tensión
La alimentación eléctrica se realiza a través del borne 30 y del borne 15 del módulo de fusibles y relés del espacio interior (F152).
Unión a masa
La unión a masa se realiza a través del punto de masa de la caja del asiento del conductor 3 (W105/3).
Variantes
Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9). Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible (N118/9) se tiene que efectuar una codificación de variantes.