分动箱(VG),功能

P28.00-2050-82

分动箱的剖面图

车型系列 251 中采用带三个开放式差速器的全时四轮驱动系统(4×4)。差速器分别位于分动箱、前轴齿轮箱和后轴差速器处。

分动箱中前后轴的扭矩分配规定为 50:50 的固定值(ML 63 AMG 则为 40:60)。

分动箱传动比为 1:1。

全时四轮驱动的优点不仅体现在越野路面,还体现在附着力良好的路面上。全时四轮驱动可以将驱动力分配到所有车轮。从而可以减少行驶打滑(增大牵引力),并因此增大加速时轮胎对路面的附着力。

分配的(较低)驱动力可以使车轮具有更高的横向稳定性。

 4×2 车辆

装配后轮驱动(4×2)的车辆上装配有适配器壳,而不是分动箱。

不实现任何形式变速箱传动比的贯穿传动轴位于内侧。

通过使用适配器壳,可以将传动轴装配到 4×4 车辆的后轴上。