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位置
15 电磁粘滞连接盘
16 风扇的 V 型拉力滑轮皮带
电磁粘滞连接盘(15)直接固定在风扇支架上,并通过一个辅助风扇的 V 型拉力滑轮皮带(16)驱动。
任务
电磁粘滞连接盘(15)在发动机和风扇叶轮之间产生连接。无级接通取决于发动机的制冷要求。这样确保了发动机在所有驾驶条件下都保持恒定的工作温度。
如果需要进行修理,则有故障的电磁粘滞连接盘无法进行维修。
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设计
1 回流孔
2 气门摇臂
3 储存室
4 盖板
5 离合器片
6 密封件
7 供油孔
8 壳体
9 传感器卡环
10 凸缘轴
11 轴承
12 主轴承
13 电线(带作为扭矩支撑的软管)
B122 风扇离合器转速传感器
Y170 风扇电磁阀
电磁风扇离合器的初级侧是稳固安装在凸缘轴(10)上的部件,比如,离合器片(5)。初级侧始终以当前的驱动速度转动。
电磁风扇离合器的次级侧由固定到风扇叶轮的很多部件组成,包括护盖(4)和外壳(8)。次级侧通过主轴承(12)和初级侧分开。如果电磁风扇离合器关闭,则很难转动风扇叶轮。
带风扇离合器转速传感器(B122)的风扇电磁阀(Y170)可转动地固定在凸缘轴(10)上,并且由一个作为扭矩支撑的电线(13)的软管防止其转动。
电线(13)的软管固定在凸轮轴链轮护盖的支架上。电线(13)通过一个多针插头与发动机控制(MR)控制单元(A6)相连接。
功能
A 硅油路径
b 磁场线路
初级侧和次级侧的动力传输通过工作空间的硅油剪切实现。剪切是指离合器片(5)的驱动板条和外壳(8)或护盖(4)的动力输出板条之间的硅油排量。
由于旋转产生的离心力使得硅油从储存室通过供油孔(7)流入运行空间。硅油流量由开启和关闭供油孔(7)的气门摇臂(2)确定。气门摇臂(2)由风扇电磁阀(Y170)产生的磁场控制,并确定供油孔(7)的开启时间。如果未促动风扇电磁阀(Y170),则供油孔(7)基本上处于开启状态。
风扇电磁阀(Y170)由发动机控制(MR)控制单元(A6)通过脉冲宽度调制信号(PWM 信号)进行促动,借此由一个较长的“On”(开启)脉冲产生一个较强的定位信号,或者一个较短的“On”(开启)脉冲产生一个较弱的定位信号。
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如果初级侧和次级侧之间需要一个较高的扭矩传递,即意味着一个增加的制冷要求,风扇电磁阀(Y170)从发动机控制(MR)控制单元(A6)接收到一个较弱的定位信号。
风扇电磁阀(Y170)产生一个较低的磁场,因而气门摇臂(2)延长了供油孔(7)的开启时间。流入运行空间的硅油量增加,使得初级侧和次级侧之间的扭矩转移增加和风扇叶轮速度增加。
如果初级侧和次级侧之间需要一个较低的扭矩传递,即意味着一个较低的制冷要求,风扇电磁阀(Y170)从发动机控制(MR)控制单元(A6)接收到一个较强的定位信号。
风扇电磁阀(Y170)产生一个大磁场,因而气门摇臂(2)缩短了供油孔(7)的开启时间。流入运行空间的硅油量减少,使得初级侧和次级侧之间的扭矩转移减少和风扇叶轮速度降低。硅油通过回流孔(1)反向流入储存室。