GF20.40-W-2002B | Acoplamiento hidrodinámico electromagnético - Descripción del componente | 19.4.07 |
MOTOR 457.9 en el MODELO 375.4, 940, 942, 943, 944 con CÓDIGO (MZ3) Acoplamiento hidrodinámico electromagnético para ventilador
W20.40-1118-72
Disposición
15 Acoplamiento electromagnético hidrodinámico
16 Correa nervada del ventilador
El acoplamiento hidrodinámico electromagnético (15) está montado en el mismo soporte del ventilador y es accionado por medio de una correa de nervios trapezoidales adicional del ventilador (16).
Tarea
El acoplamiento hidrodinámico electromagnético (15) establece la unión entre el motor y la rueda del ventilador. La conexión progresiva está en función del requerimiento de potencia de refrigeración del motor. Eso garantiza una temperatura de servicio constante del motor bajo cualquier condición de funcionamiento.
Un acoplamiento hidrodinámico electromagnético averiado no se puede reparar.
W20.40-1112-76
Estructura
1 Orificio de retorno
2 Palanca de mando de válvula
3 Cámara de sistema
4 Tapa
5 Disco de embrague
6 Junta
7 Orificio de afluencia de aceite
8 Caja
9 Anillo sensor
10 Eje abridado
11 Cojinete
12 Cojinete de bancada
13 Cable eléctrico (con tubo flexible como compensación del par motor)
B122 Sensor del número de revoluciones acoplamiento del ventilador
Y170 Válvula electromagnética del ventilador
Como lado primario del acoplamiento hidrodinámico electromagnético se denominan los componentes unidos rígidamente al eje con brida (10), p. ej., el disco de embrague (5). El lado primario gira siempre al número de revoluciones de accionamiento actual.
El lado secundario del acoplamiento hidrodinámico electromagnético se compone, entre otras, de la tapa (4) y la caja (8), en la que está atornillada la rueda del ventilador. El lado secundario está separado del lado primario por el cojinete de bancada (12). Estando desconectado el acoplamiento hidrodinámico electromagnético, la rueda del ventilador gira con dificultad.
La válvula electromagnética del ventilador (Y170) con el sensor del número de revoluciones del acoplamiento del ventilador (B122) se ha alojado con capacidad giratoria en el eje con brida (10) y se le impide que gire por medio del tubo flexible del cable eléctrico (13), que sirve de compensación del par motor.
El tubo flexible del cable eléctrico (13) está fijado al soporte en la tapa de la rueda dentada del árbol de levas. El cable eléctrico (13) está unido a la unidad de control regulación del motor (MR) (A6) por medio de un enchufe múltiple.
Funcionamiento
A Recorrido del aceite de silicona
B Curvas del campo magnético
La transmisión de fuerza entre el lado primario y el lado secundario se realiza por medio de cizallamiento del aceite de silicona en la cámara de trabajo. Como cizallamiento se califica la opresión del aceite de silicona entre los discos de accionamiento del disco de embrague (5) y los discos de salida de la caja (8) o de la tapa (4).
La afluencia del aceite de silicona desde la cámara del sistema a la cámara de trabajo por medio del orificio de afluencia de aceite (7) se realiza por la presión de la fuerza centrífuga que genera la rotación. El caudal de aceite de silicona entrante es determinado por la palanca de válvula (2), que abre y cierra el orificio de afluencia de aceite (7). La palanca de válvula (2) es regulada por el campo magnético producido por la válvula electromagnética del ventilador (Y170) y determina el tiempo de apertura del orificio de afluencia de aceite (7). El orificio de afluencia de aceite (7) está abierto por principio, cuando la válvula electromagnética del ventilador (Y170) no está activada.
La activación de la válvula electromagnética del ventilador (Y170) la realiza la unidad de control regulación del motor (MR) (A6) con una señal modulada por secuencia de impulsos (señal PWM); en este proceso, se genera una señal de ajuste de cierta magnitud por medio de un impulso de "conexión" de cierta duración o una señal de ajuste más pequeña por medio de un impulso de "conexión" de menos duración.
W20.40-1113-73
En caso de requerimiento de una transmisión de par más elevada entre el lado primario y el lado secundario, lo que significa que se requiere una potencia de refrigeración más elevada, la unidad de control regulación del motor (MR) (A6) aplica una señal de ajuste más pequeña a la válvula electromagnética del ventilador (Y170).
La válvula electromagnética del ventilador (Y170) produce un campo magnético más pequeño y la palanca de válvula (2) alarga en consecuencia el tiempo de apertura del orificio de afluencia de aceite (7). El caudal de aceite de silicona entrante en la cámara de trabajo se eleva, con lo que el par de giro transmitido entre el lado primario y el lado secundario asciende y el número de revoluciones de la rueda del ventilador aumenta.
En caso de requerimiento de una transmisión de par más reducida entre el lado primario y el lado secundario, lo que significa que se requiere una potencia de refrigeración más reducida, la unidad de control regulación del motor (MR) (A6) aplica una señal de ajuste de cierta magnitud a la válvula electromagnética del ventilador (Y170).
La válvula electromagnética del ventilador (Y170) genera un campo magnético más grande y la palanca de válvula (2) acorta en consecuencia el tiempo de apertura del orificio de afluencia de aceite (7). El caudal de aceite de silicona entrante en la cámara de trabajo se reduce, con lo que el par de giro transmitido entre el lado primario y el lado secundario desciende y el número de revoluciones de la rueda del ventilador se reduce. El retorno del aceite de silicona a la cámara de sistema (3) tiene lugar por medio del orificio de retorno (1).