Περιγραφή εξαρτήματος Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός συμπλέκτης ανεμιστήρα

W20.40-1118-72

Διάταξη

15 Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός συμπλέκτης ανεμιστήρα

16 Σφηνοειδής ιμάντας ανεμιστήρα

Ο ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός συμπλέκτης ανεμιστήρα (15) είναι τοποθετημένος απευθείας πάνω στο φορέα ανεμιστήρα και κινείται μέσω ενός πρόσθετου σφηνοειδούς ιμάντα ανεμιστήρα (16).

Ρόλος

Ο ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός συμπλέκτης ανεμιστήρα (15) δημιουργεί τη σύνδεση ανάμεσα στον κινητήρα και τη φτερωτή. Η χωρίς βαθμίδες ενεργοποίηση εξαρτάται από την ανάγκη για απόδοση ψύξης του κινητήρα. Έτσι διασφαλίζεται μια σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

 Οι ελαττωματικοί ηλεκτρομαγνητικοί συνεκτικοί συμπλέκτες ανεμιστήρα δεν επιδιορθώνονται σε περίπτωση επισκευής.

W20.40-1112-76

Δομή

1 Οπή επιστροφής

2 Μοχλός βαλβίδων

3 Θάλαμος αποθέματος

4 Καπάκι

5 Δίσκος σύμπλεξης

6 Φλάντζα

7 Οπή τροφοδοσίας λαδιού

8 Περίβλημα

9 Δακτύλιος αισθητήρα

10 Άξονας με φλάντζα

11 Έδρανο

12 Έδρανο βάσης

13 Ηλεκτρικό καλώδιο (με εύκαμπτο αγωγό ως στάτη)

B122 Αισθητήρας αριθμού στροφών συμπλέκτη ανεμιστήρα

Y170 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα

Ως πρωτεύουσα πλευρά του ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα θεωρούνται τα εξαρτήματα που είναι σταθερά συνδεδεμένα με τον άξονα με φλάντζα (10), όπως π.χ. ο δίσκος σύμπλεξης (5). Η πρωτεύουσα πλευρά περιστρέφεται πάντα με τον τρέχοντα αριθμό στροφών κίνησης.

Η δευτερεύουσα πλευρά του ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα αποτελείται μεταξύ άλλων από το καπάκι (4) και το περίβλημα (8), στο οποίο είναι βιδωμένη η φτερωτή. Η δευτερεύουσα πλευρά χωρίζεται από την πρωτεύουσα πλευρά με το έδρανο βάσης (12). Με απενεργοποιημένο τον ηλεκτρομαγνητικό συνεκτικό συμπλέκτη ανεμιστήρα η φτερωτή περιστρέφεται με δυσκολία.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) με τον αισθητήρα αριθμού στροφών συμπλέκτη ανεμιστήρα (B122) εδράζει με δυνατότητα περιστροφής πάνω στον άξονα με φλάντζα (10) και συγκρατείται από τον εύκαμπτο αγωγό του ηλεκτρικού καλωδίου (13), ο οποίος χρησιμεύει ως στάτης.

Ο εύκαμπτος αγωγός του ηλεκτρικού καλωδίου (13) είναι στερεωμένος σε μια βάση, στο καπάκι της τροχαλίας εκκεντροφόρου. Το ηλεκτρικό καλώδιο (13) συνδέεται με τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) μέσω μιας φίσας πολλαπλών συνδέσεων.

Λειτουργία

A Διαδρομή λαδιού σιλικόνης

B Γραμμές μαγνητικού πεδίου

Η μεταφορά ισχύος ανάμεσα στην πρωτεύουσα και τη δευτερεύουσα πλευρά γίνεται μέσω της αποκοπής του λαδιού σιλικόνης στο χώρο εργασίας. Ως αποκοπή χαρακτηρίζεται η μετατόπιση του λαδιού σιλικόνης ανάμεσα στα πτερύγια κίνησης του δίσκου σύμπλεξης (5) και στα πτερύγια εξόδου του περιβλήματος (8) ή/και του καπακιού (4).

Από τη φυγόκεντρο δύναμη που προκύπτει λόγω της περιστροφής τροφοδοτείται το λάδι σιλικόνης από το θάλαμο αποθέματος μέσω της οπής τροφοδοσίας λαδιού (7) στο θάλαμο εργασίας. Η ποσότητα λαδιού σιλικόνης που ρέει καθορίζεται από το μοχλό βαλβίδας (2), ο οποίος ανοίγει και κλείνει την οπή τροφοδοσίας λαδιού (7). Ο μοχλός βαλβίδας (2) ελέγχεται από το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) και καθορίζει το χρόνο ανοίγματος της οπής τροφοδοσίας λαδιού (7). Η οπή τροφοδοσίας λαδιού 7) είναι ανοιχτή, όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) δεν ενεργοποιείται.

Η ενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανεμιστήρα (Y170) πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (σήμα PWM), όπου δημιουργείται ένα μεγαλύτερο σήμα ρύθμιση μέσω ενός μεγαλύτερου μήκους παλμού "ενεργοποίηση" ή ένα μεγαλύτερο σήμα ρύθμισης μέσω ενός μικρότερου μήκους παλμού "ενεργοποίηση.

W20.40-1113-73

Σε περίπτωση εντολής για μεγαλύτερη μεταφορά ροπής στρέψης ανάμεσα στην πρωτεύουσα και τη δευτερεύουσα πλευρά, αυτό σημαίνει ότι με αυξημένη ανάγκη για απόδοση ψύξης, τροφοδοτείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) από τον εγκέφαλο του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με μικρότερο σήμα ρύθμισης.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) παράγει ένα μικρότερο μαγνητικό πεδίο και ο μοχλός βαλβίδας (2) παρατείνει έτσι το χρόνο ανοίγματος της οπής τροφοδοσίας λαδιού (7). Η ποσότητα λαδιού σιλικόνης που ρέει στο θάλαμο εργασίας αυξάνεται, η ροπή στρέψης που μεταδίδεται ανάμεσα στην πρωτεύουσα και τη δευτερεύουσα πλευρά μειώνεται και ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα αυξάνεται.

Σε περίπτωση εντολής για μικρότερη μεταφορά ροπής στρέψης ανάμεσα στην πρωτεύουσα και τη δευτερεύουσα πλευρά, αυτό σημαίνει ότι με μικρότερη ανάγκη για απόδοση ψύξης, τροφοδοτείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) από τον εγκέφαλο του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με μεγαλύτερο σήμα ρύθμισης.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) παράγει ένα μεγαλύτερο μαγνητικό πεδίο και ο μοχλός βαλβίδας (2) μειώνει έτσι το χρόνο ανοίγματος της οπής τροφοδοσίας λαδιού (7). Η ποσότητα λαδιού σιλικόνης που ρέει στο θάλαμο εργασίας μειώνεται, η ροπή στρέψης που μεταδίδεται ανάμεσα στην πρωτεύουσα και τη δευτερεύουσα πλευρά μειώνεται και ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα μειώνεται κι αυτός. Η ροή επιστροφής του λαδιού σιλικόνης στο θάλαμο αποθέματος (3) γίνεται μέσω της οπής επιστροφής λαδιού (1).