平稳运转控制, 功能

平稳运转控制的功能要求, 概述要点

• 电路 87M (发动机正时启用)

• 发动机运行

平稳运转控制, 概述要点

平稳运转控制可降低发动机转速 750 至 2,600 rpm 范围内的任何不平稳运转.

为进行平稳运转评估, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 读取下列传感器和信号:

- 左侧热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/6), 发动机负荷

- 右侧热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/7), 发动机负荷

– 冷却液温度传感器 (B11/4)

- 油门踏板传感器 (B37), 油门踏板位置

- 曲轴霍尔传感器 (B70), 发动机转速

- 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4), 通过底盘 FlexRay (Flex E), 传动系统控制单元 (N127) 和传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送的车轮转速信号

- 左侧燃油箱燃油液位指示器液位传感器 (B4/1) 和右侧燃油箱燃油液位指示器液位传感器 (B4/2), 通过燃油系统控制单元 (N118) 和传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.

平稳运转控制的功能顺序

以下步骤对功能顺序进行了说明:

• 燃烧点火不良检测的功能顺序

• 传感器自适应的功能顺序

燃烧点火不良检测的功能顺序

为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元读入来自曲轴霍尔传感器的信号, 并评估其一致性. 如果发现曲轴霍尔传感器的信号不一致, 则共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过调压阀 (Y74) 和油量控制阀 (Y94) 校正油轨中的燃油压力, 并通过促动喷油器 (Y76) 校正喷射时间.



油轨中的燃油压力和喷油器的喷射时间共同决定了具体的喷油量.

传感器自适应的功能顺序

成功调节曲轴霍尔传感器之后, 平稳运转分析的偏差值会减小.

这样, 可根据发动机特定的平稳运转特性对平稳运转分析进行调节.

当平稳运转均匀时, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元存储减速阶段中发动机的平稳运转特性 (不操作油门踏板). 这些可用作检测点火不良的比较参数.



平稳运转分析的偏差值预设在共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元中, 如有必要, 可以通过 Xentry 诊断系统进行调节.