Регулирование равномерности работы двигателя: функциональное описание

Необходимые условия для регулирования плавности работы двигателя: общие сведения

 Клемма 87M (Система управления двигателем ВКЛ.)

 Двигатель работает

Регулирование плавности работы двигателя: общие сведения

Регулирование плавности работы двигателя уменьшает неравномерность работы двигателя в диапазоне от 750 до 2600 об/мин.

Блок управления CDI (N3/9) для регулирования плавности работы двигателя считывает следующие датчики и сигналы:

– Термоанемометрический пленочный расходомер воздуха слева (B2/6), нагрузка двигателя

– Термоанемометрический пленочный расходомер воздуха справа (B2/7), нагрузка двигателя

– Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

– Датчик положения педали газа (B37), положение педали газа

– Датчик Холла коленчатого вала (B70), частота вращения двигателя

– Блок управления электронной системы стабилизации движения ESP (N30/4), сигнал частоты вращения колеса по шине FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления трансмиссией (N127) и шине данных CAN трансмиссии (CAN C1)

– Левый датчик уровня топливного бака для индикации уровня топлива (B4/1) и правый датчик уровня топливного бака для индикации уровня топлива (B4/2) через блок управления топливного насоса (N118) и шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) к блоку управления CDI.

Функциональное описание процесса регулирования плавности работы двигателя

Процесс описан в следующих разделах:

 Распознавание пропуска зажигания

 Функциональный процесс адаптации датчика

Распознавание пропуска зажигания

Для этого блок управления CDI считывает сигнал с датчика Холла коленчатого вала и анализирует на предмет его равномерности. Если сигнал датчика Холла коленчатого вала неравномерен, блок управления CDI с помощью клапана-регулятора давления (Y74) и дозирующего клапана (Y94) регулирует давление топлива в топливных рампах, а с помощью подачи управляющего сигнала на топливные форсунки (Y76) — длительность впрыска.



Давление в топливных рампах и длительность впрыска топливных форсунок предопределяют объем впрыска топлива.

Функциональный процесс адаптации датчика

Диапазон допусков анализа равномерности работы двигателя уменьшается после выполненной адаптации датчика Холла коленчатого вала.

Таким образом система анализа равномерности работы двигателя может быть адаптирована к специфическим характеристикам плавной работы двигателя.

В режиме ПХХ (педаль газа не нажата), при котором двигатель работает равномерно, блок управления CDI записывает характеристики плавной работы двигателя. Они необходимы в качестве сравнительных величин для распознавания пропусков зажигания.



Диапазон допусков анализа плавности работы двигателя предварительно установлен в блоке управления CDI и, при необходимости, может быть адаптирован с помощью Xentry Diagnostics.