Controle de suavidade da marcha silenciosa Função

Condição funcional do controle de suavidade da marcha, em geral

 Borne 87M (comando do motor LIGADO)

 Motor funcionando

Controle de suavidade da marcha em geral

O controle de suavidade da marcha reduz as vibrações na faixa de rotação do motor de aprox. 750 a 2600 rpm.

(N39) O módulo de comando CDI lê os seguintes sensores e sinais para o funcionamento suave:

– medidor de massa de ar a filme quente esquerdo (B2/6), carga do motor

– medidor de massa de ar a filme quente direito (B2/7), carga do motor

– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

– Sensor do pedal do acelerador (B37), posição do pedal do acelerador

– Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor

- Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4), sinal da rotação da roda através do FlexRay da suspensão (FlexE), módulo de comando do trem de força (N127) e do CAN de acionamento (CAN C1)

Sensor do nível de abastecimento no reservatório da indicação do nível do combustível à esquerda (B4/1) e sensor do nível de abastecimento no reservatório da indicação de combustível, à direita (B4/2) através do módulo de comando da bomba de combustível (N118) e do CAN de acionamento (CAN C1) ao módulo de comando CDI.

Sequência de funcionamento do controle de suavidade da marcha

A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:

 Sequência de funcionamento de reconhecimento de falhas de combustão

 Sequência de funcionamento da adaptação de sensores

Sequência de funcionamento de reconhecimento de falhas de combustão

Para isso, o módulo de comando CDI lê o sinal do sensor Hall da árvore de manivelas e o analisa de acordo com sua uniformidade. Caso apareçam irregularidades no sinal do sensor Hall da árvore de manivelas, o módulo de comando CDI corrige, pela válvula reguladora de pressão (Y74) e pela válvula reguladora de débito (Y94), a pressão de combustível nos rails e, pela ativação dos injetores de combustível (Y76), o tempo de injeção.



Da pressão do combustível nas rails e do tempo de injeção dos injetores de combustível resulta o volume de injeção.

Sequência de funcionamento da adaptação de sensores

O limiar de tolerância da avaliação de suavidade da marcha é diminuído após a adaptação feita no sensor Hall da árvore de manivelas.

A avaliação da suavidade da marcha pode ser adaptada desta forma às características específicas de rotação concêntrica do motor.

Em uma fase de desaceleração (pedal do acelerador não acionado), na qual há rotação concêntrica uniforme, o módulo de comando CDI armazena as características de rotação concêntrica do motor. Para o reconhecimento de falhas estas são necessárias como grandezas comparativas.



A faixa de tolerância da avaliação de suavidade da marcha está previamente ajustada no módulo de comando CDI e pode ser adaptada, se for necessário, por meio do XENTRY Diagnostics.