S14.20-A027-79
图示为发动机已拆下的情况 |
1 | 高压废气再循环冷却器 | 5 | 冷却液软管 | |
2 | 螺栓 | 6 | 螺栓 | |
3 | 废气再循环管路 | 7 | 高压废气再循环阀 | |
4 | 密封件 | 8 | 密封件 |
警告 | 接触热态冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险。吞入冷却液有中毒的风险。 | 不要在冷却液高于 90 °C 时打开冷却系统. 缓慢地打开盖子, 释放压力. 严禁将冷却液注入饮料瓶中. | |
警告 | 在操作排气系统和相关部件时有烧伤、窒息和中毒危险。 由于吸入废气的气态和固态部分造成窒息和中毒危险。 由于皮肤接触废气的固态部分造成中毒危险。 | 穿戴防护服和防护眼镜. 使用排风装置. 将人员撤离危险区域. | |
专业提示 | 关于自锁螺母和螺栓的说明 | ||
专业提示 | 关于避免污染和异物造成损坏的说明 | ||
| 拆卸 | ||
1 | 将高压废气再循环阀 (7) 从高压废气再循环冷却器 (1) 和曲轴箱上拆下. | ||
切勿将冷却液管路和高压废气再循环管路从高压废气再循环阀 (7) 上拆下. | |||
2 | 拆下螺栓 (2). | ||
3 | 将冷却液软管 (5) 从高压废气再循环冷却器 (1) 处拆下并收集流出的冷却液. | 软管夹钳 | |
4 | 拆下螺钉/螺栓 (6). | ||
5 | 导出废气再循环管路 (3) 和高压废气再循环阀 (7) 之间的高压废气再循环冷却器 (1) 并拆下. | ||
6 | 拆下废气再循环管路 (3) 处的密封件 (4). | ||
7 | 将密封件 (8) 从高压废气再循环冷却器 (1) 处拆下. | ||
| 清洁 | ||
8 | 清洁废气再循环管路 (3) 的分离点. | ||
9 | 清洁高压废气再循环冷却器 (1) 至高压废气再循环阀 (7) 的分离点. | ||
10 | 用合适的护盖遮盖所有分离点. | 保护盖套件 | |
保护盖套件 | |||
| 安装 | ||
11 | 拆下所有安装的护盖. | ||
12 | 将新的密封件 (8) 安装到高压废气再循环冷却器 (1) 处. | ||
13 | 将新的密封件 (4) 安装到废气再循环管路 (3) 处. | ||
14 | 将高压废气再循环冷却器 (1) 定位到废气再循环管路 (3) 和高压废气再循环阀 (7) 之间并用手稍稍拧紧新的螺栓 (6). | ||
15 | 将冷却液软管 (5) 安装到高压废气再循环冷却器 (1) 上. | 软管夹钳 | |
16 | 将高压废气再循环阀 (7) 安装到高压废气再循环冷却器 (1) 和曲轴箱上. | ||
先不要安装进气管. | |||
17 | 拧紧螺钉/螺栓 (6). | 螺栓 - 连接高压废气再循环冷却器到吊耳/曲轴箱 | |
18 | 使用新的螺栓 (2) 用手稍稍将废气再循环管路 (3) 紧固到高压废气再循环冷却器 (1) 处并拧紧. | 螺栓 - 连接高压废气再循环管路到高压废气再循环冷却器/混合器外壳 | |
19 | 安装进气管. | ||
20 | 读取控制单元中柴油机氧化催化转换器上游的排气温度的实际值. | ||
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警告 | 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险 | 固定好车辆, 以防其自行移动. 穿上密闭且紧身的工作服. 切忌接触高温或旋转的部件. | |
21 | 执行发动机试运行, 直到达到废气再循环的启用条件. | 自柴油机氧化催化转换器上游的排气温度至少 155 °C 开始且处于怠速至中等部分负荷范围, 废气再循环启用. | |
22 | 读取故障记忆并清除. | ||
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001 589 03 91 00
保护盖套件
454 589 00 37 00
软管夹钳
001 589 00 91 00
保护盖套件
引用的文档
- ad0000s200004e 连接智能诊断仪 (智能诊断仪), 并读取故障码存储器
- ah0000n000101a 关于自锁螺母和螺栓的说明
- ah0000p500001a 关于避免污染和异物造成损坏的说明
- ar0910s8131ea 拆卸/安装进气管
- ar1420s7684ea 拆卸/安装高压废气再循环阀
- as0000z000501a 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险
- as2000z000101a 接触热态冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险。吞入冷却液有中毒的风险。
- as4900z000101a 在操作排气系统和相关部件时有烧伤、窒息和中毒危险。 由于吸入废气的气态和固态部分造成窒息和中毒危险。 由于皮肤接触废气的固态部分造成中毒危险。