Genel hatırlatmalar
Böylece biz, dizel partikül filtresinin rejenerasyon onayı için üç farklı parametre hakkında sizi bilgilendirmek istiyoruz.
Parametreler "ACM kumanda cihazı Uyarlamalar Parametreleme 05 rejenerasyon onayı ve/veya hız eşiği altında görülebilir ve gerekirse donanıma ve taleplere uygun olarak değiştirilebilir.
Parametre 05.01 "Manüel rejenerasyonunun yürütülmesi için dizel partikül filtresinin asgari bölgesi"
Bu parametre ile, hangi bölgeden itibaren (dizel partikül filtresinin dolum derecesi ve/veya kurum-/kül yüklenmesi) manüel bir stand (dururken) rejenerasyon uygulanabileceği tespit edilebilir.
Değer ne kadar yüksek belirlenmişse, manüel bir rejenerasyon uygulanabilmesinden itibaren dizel partikül filtresinin dolum derecesi ve/veya kurum-/kül yüklenmesi de o kadar yüksek seçilir.
Parametre 05.01 |
Değer | Parametre ile ilgili bilgi |
0 | Dolum derecesinden bağımsız olarak koruyucu manuel bir stand (dururken) rejenerasyon uygulanabilir. |
1 | |
2 | (Fabrika ayarı (CODE V5Y (Geçiş üstünlüğüne sahip resmi görevli araç) hariç, CODE V5W (Yangın söndürme aracı)) |
3 |
Parametre 05.02 "Yan tahrik güç çıkışı ile işletimde rejenerasyona izin verin".
Bu parametre ile, yan tahrik güç çıkışı aktif olduğunda otomatik bir aktif rejenerasyona izin verilip verilmeyeceği tespit edilebilir.
Parametre 05.02 |
Değer | Parametre ile ilgili bilgi |
Evet | Aktif yan tahrik güç çıkışında rejenerasyona izin verilir. |
Hayır | Aktif yan tahrik güç çıkışında rejenerasyona izin verilmez. |
Parametre "Hız eşiği"
Bu parametre ile, hangi hız eşiği koşulunda otomatik bir aktif rejenerasyonun yasaklandığı tespit edilebilir.
Bunun sonucunda egzoz gazı çıkış sıcaklıkları ayarlanan hız eşiğinin altına düşürülür.
"Hız eşiği" parametresini değiştirebilmek için, hangisinin TIPSdurumumodülü üzerinden talep edilebileceği ile ilgili bir şifre gereklidir.
Pasif bir rejenerasyon ve ayrıca manüel bir stand (dururken) rejenerasyon bu parametreden bağımsız olarak hala mümkündür.
Parametre, aktif rejenerasyon sırasında ilave yakıt enjeksiyonuna etkiye sahiptir. Sadece bu ilave yakıt enjeksiyonu parametrelenen hız eşiğinin altında bloke edilir/serbest bırakılmaz. Bunun anlamı, eşiğin altındaki bir rejenerasyon sırasında DPF rejenerasyon kontrol lambası (yeşil) yanmaya devam eder.
Rejenerasyon sırasında motor gürültüsü ve rölanti devir sayısı değişebilir.
Parametre "Hız eşiği" |
Değer | Parametre ile ilgili bilgi |
0 km/h | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon aracın hızından bağımsız olarak serbest bırakılır. |
1 km/h'ya kadar | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon > 1 km/h hızdan itibaren serbest bırakılır. |
5 km/h | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon > 5 km/h hızdan itibaren serbest bırakılır. |
8 km/h | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon > 8 km/h hızdan itibaren serbest bırakılır. |
35 km/h | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon > 35 km/h hızdan itibaren serbest bırakılır. |
200 km/h | Zamanı gelen bir otomatik aktif rejenerasyon asla serbest bırakılmaz. |
"Egzoz uç borusu aşağı doğru olan" araçlarda, hız eşiğinin 5 km/h'e parametrelenmesi tavsiye edilir.
Dezavantajları:
Belirli şartlar altında daha uzun otomatik rejenerasyon süreleri (DPF rejenerasyon göstergesi (yeşil) daha uzun bir zaman aralı boyunca yanar).
Dizel partikül filtresinin rejenerasyonu için manüel bir stand (dururken) rejenerasyon işlemi gerekli olabilir.
Egzoz emisyonu iyileştirme sistemi kombine göstergedeki açıklamalarla sürücünün dikkatini çeker.
Egzoz uç borularının tadilatı için açıklamalar
Egzoz sisteminin tadilatı sırasında üstyapı talimatlarına dikkat edilmelidir.
Tadilat işlemi VeDoc (Vehicle Dokümantasyonu) içinde VeDoc talimatlarına göre belgelendirilmelidir.
Egzoz uç borusu yukarı doğru: Tip 437'de CODE K7A (Egzoz uç borusu yukarı doğru olan egzoz sistemi) ile ve seri olarak Tip 405'te.
"Egzoz uç borusu yukarı doğru olan" araçlarda, hız eşiğinin 0 km/h'e parametrelenmesi tavsiye edilir.
Egzoz uç borusu aşağı doğru: Tip 405'de CODE K7Q (Egzoz uç borusu aşağı doğru olan egzoz sistemi) ile ve seri olarak Tip 437'de.
"Egzoz uç borusu aşağı doğru olan" araçlarda, hız eşiğinin 5 km/h'e parametrelenmesi tavsiye edilir.
Durum A: "Egzoz uç borusu yukarı doğru" olanların "Egzoz uç borusu aşağı doğru" durumuna tadil edilmesi
"Egzoz uç borusu aşağı doğru olan" araçlarda, hız eşiğinin 5 km/h'e parametrelenmesi tavsiye edilir.
Avantaj:
Bir aktif rejenerasyon sırasında egzoz gazı çıkış sıcaklıkları 5 km/h hız eşiğinin altına düşürülür. Arka plan: Parametre, aktif rejenerasyon sırasında ilave yakıt enjeksiyonuna (HC dozajı) etkiye sahiptir.
Dezavantaj:
Parametre 5 km/h'da duruyor: Rejenerasyon süresi uzayabilir.
Parametre 0 km/h'da duruyor: Bir aktif rejenerasyon sırasında daha yüksek egzoz gazı çıkış sıcaklıkları
Durum B: "Egzoz uç borusu aşağı doğru" olanların "Egzoz uç borusu yukarı doğru" durumuna tadil edilmesi
"Egzoz uç borusu yukarı doğru olan" araçlarda, hız eşiğinin 0 km/h'e parametrelenmesi tavsiye edilir.
Bunun sonucu, aracın hızından bağımsız olarak tam kapsamlı bir otomatik aktif rejenerasyonun olabilmesidir.