Allgemeine Hinweise
Hiermit möchten wir über die drei unterschiedlichen Parameter zur Freigabe der Regeneration des Dieselpartikelfilters informieren.
Die Parameter können im "ACM-Steuergerät Anpassungen Parametrierung 05 Freigabe der Regeneration bzw. Geschwindigkeitsschwelle" eingesehen und ggf. entsprechend der Ausstattung und Anforderungen geändert werden.
Parameter 05.01 "Minimale Zone des Dieselpartikelfilters für die Durchführung manueller Regeneration"
Mit diesem Parameter kann festgelegt werden, ab welcher Zone (Füllungsgrad bzw. Ruß-/Aschebeladung des Dieselpartikelfilters) eine manuelle Standregeneration durchführbar werden kann.
Je höher der Wert gesetzt ist, umso höher wird auch der Füllungsgrad bzw. Ruß-/Aschebeladung des Dieselpartikelfilters ausgewählt, ab der eine manuelle Regeneration durchgeführt werden kann.
Parameter 05.01 |
Wert | Info zum Parameter |
0 | Unabhängig des Füllungsgrades kann präventiv eine manuelle Standregeneration durchgeführt werden. |
1 | |
2 | Werkseinstellung (außer CODE V5Y (Fahrzeug, mit hoheitlichen Aufgaben), CODE V5W (Feuerwehr-Fahrzeug)) |
3 |
Parameter 05.02 "Regeneration im Betrieb mit Nebenabtrieb zulassen"
Mit diesem Parameter kann festgelegt werden, ob eine automatische aktive Regeneration bei aktiviertem Nebenabtrieb zugelassen werden soll.
Parameter 05.02 |
Wert | Info zum Parameter |
Ja | Regeneration wird bei aktiviertem Nebenabtrieb zugelassen. |
Nein | Regeneration wird bei aktiviertem Nebenabtrieb nicht zugelassen. |
Parameter "Geschwindigkeitsschwelle"
Mit diesem Parameter kann festgelegt werden, unter welcher Geschwindigkeitsschwelle eine automatische aktive Regeneration unterbunden wird.
Infolge dessen werden Abgasaustrittstemperaturen unterhalb der eingestellten Geschwindigkeitsschwelle reduziert.
Um den Parameter "Geschwindigkeitsschwelle" ändern zu können, wird ein Passwort benötigt, welches über TIPSFallModul angefordert werden kann.
Eine passive Regeneration sowie eine manuelle Standregeneration sind unabhängig von diesem Parameter weiterhin möglich.
Der Parameter nimmt Einfluss auf die bei der aktiven Regeneration zusätzliche Kraftstoffeindüsung. Nur diese wird unterhalb der parametrierten Geschwindigkeitsschwelle gesperrt/nicht freigegeben. Das bedeutet, bei einer Regeneration unterhalb der Schwelle wird die Kontrollleuchte DPF-Regeneration (grün) weiterhin leuchten.
Während der Regeneration können sich das Motorgeräusch und die Leerlaufdrehzahl verändern.
Parameter "Geschwindigkeitsschwelle" |
Wert | Info zum Parameter |
0 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs freigegeben. |
1 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird ab einer Geschwindigkeit von > 1 km/h freigegeben. |
5 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird ab einer Geschwindigkeit von > 5 km/h freigegeben. |
8 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird ab einer Geschwindigkeit von > 8 km/h freigegeben. |
35 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird ab einer Geschwindigkeit von > 35 km/h freigegeben. |
200 km/h | Eine anstehende automatische aktive Regeneration wird niemals freigegeben. |
Bei Fahrzeugen mit "Abgasendrohr nach unten" wird empfohlen, die Geschwindigkeitsschwelle auf 5 km/h zu parametrieren.
Nachteile:
Unter Umständen längere automatische Regenerationszeiten (Anzeige DPF-Regeneration (grün) leuchtet über einen längeren Zeitraum).
Zur Regeneration des Dieselpartikelfilters kann eine manuelle Standregeneration notwendig sein.
Das Abgasnachbehandlungssystem macht den Fahrer mit Hinweisen im Kombiinstrument darauf aufmerksam.
Hinweise zum Umbau der Abgasendrohre
Beim Umbau der Abgasanlage sind die Aufbaurichtlinien zu beachten.
Der Umbau ist gemäß VeDoc-Richtlinien im VeDoc (Vehicle Documentation) zu dokumentieren.
Abgasendrohr nach oben: Bei Typ 437 mit CODE K7A (Abgasanlage, Endrohr nach oben) und Serie bei Typ 405.
Bei Fahrzeugen mit "Abgasendrohr nach oben" wird empfohlen, die Geschwindigkeitsschwelle auf 0 km/h zu parametrieren.
Abgasendrohr nach unten: Bei Typ 405 mit CODE K7Q (Abgasanlage, Auslass nach unten) und Serie bei Typ 437.
Bei Fahrzeugen mit "Abgasendrohr nach unten" wird empfohlen, die Geschwindigkeitsschwelle auf 5 km/h zu parametrieren.
Fall A: Umbau von "Abgasendrohr nach oben" auf "Abgasendrohr nach unten"
Bei Fahrzeugen mit "Abgasendrohr nach unten" wird empfohlen, die Geschwindigkeitsschwelle auf 5 km/h zu parametrieren.
Vorteil:
Die Abgasaustrittstemperaturen während einer aktiven Regeneration werden unterhalb der Geschwindigkeitsschwelle von 5 km/h reduziert. Hintergrund: Der Parameter nimmt Einfluss auf die bei der aktiven Regeneration zusätzliche Kraftstoffeindüsung (HC-Dosierung).
Nachteil:
Parameter steht auf 5 km/h: Die Regenerationszeit kann sich verlängern.
Parameter steht auf 0 km/h: höhere Abgasaustrittstemperaturen während einer aktiven Regeneration
Fall B: Umbau von "Abgasendrohr nach unten" auf "Abgasendrohr nach oben"
Bei Fahrzeugen mit "Abgasendrohr nach oben" wird empfohlen, die Geschwindigkeitsschwelle auf 0 km/h zu parametrieren.
Dies hat zur Folge, dass unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit eine vollumfängliche automatische aktive Regeneration stattfinden kann.