Indicações gerais
Através desta informamos sobre os três diferentes parâmetros para liberação da regeneração do filtro de partículas diesel.
Os parâmetros podem ser vistos em "Módulo de comando ACM Ajustes Parametrização 05 Liberação da regeneração ou limite de velocidade" e se necessário serem alteradas as solicitações de acordo com o equipamento.
Parâmetro 05.01 "Zona mínima do filtro de partículas diesel para a execução manual da regeneração"
Com esse parâmetro pode ser definido a partir de qual zona (grau de enchimento ou carga de fuligem/cinzas do filtro de partículas diesel) pode ser viável uma regeneração padrão manual.
Quanto maior for definido o valor tanto maior é escolhido o grau de enchimento ou carga de fuligem/cinzas do filtro de partículas diesel, a partir do qual pode ser viável uma regeneração manual.
Parâmetro 05.01 |
Valor | Informação sobre o parâmetro |
0 | Independentemente do grau de enchimento pode ser executada preventivamente uma regeneração padrão manual. |
1 | |
2 | Ajuste de fábrica (exceto Code V5Y (veículo, com funções soberanas), Code V5W (chassi para caminhões de bombeiros)) |
3 |
Parâmetro 05.02 "Permitir a regeneração em operação com a tomada de força"
Com esse parâmetro pode ser definido se uma regeneração ativa automaticamente deve ser admitida com a tomada de força ativada.
Parâmetro 05.02 |
Valor | Informação sobre o parâmetro |
SIM | A regeneração admissível com a tomada de força ativada. |
Não | A regeneração não admissível com a tomada de força ativada. |
Parâmetro "limite de velocidade"
Com esse parâmetro pode ser definido abaixo de qual limite de velocidade é interrompida uma regeneração ativa automaticamente.
Por consequência são reduzidas as temperaturas de saída dos gases de escape abaixo do limite de velocidade configurado.
Para poder alterar o parâmetro "limite de velocidade" é necessária uma senha que pode ser solicitada através do módulo caso TIPS.
Uma regeneração passiva bem como uma regeneração padrão manual continuam sendo possíveis independentemente desse parâmetro.
O parâmetro influencia a injeção de combustível adicional na regeneração ativa. Somente esse é bloqueado/não liberado abaixo do limite de velocidade parametrizado. Isso significa que em uma regeneração abaixo do limite continua acessa a luz piloto da regeneração DPF (verde).
Durante a regeneração podem ser alterados o ruído no motor e a rotação da marcha lenta.
Parâmetro "limite de velocidade" |
Valor | Informação sobre o parâmetro |
0 km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente é liberada independentemente da velocidade do veículo. |
1km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente é liberada a partir de uma velocidade de > 1 km/h. |
5 km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente é liberada a partir de uma velocidade de > 5 km/h. |
8 km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente é liberada a partir de uma velocidade de > 8 km/h. |
35 km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente é liberada a partir de uma velocidade de > 35 km/h. |
200 km/h | Uma futura regeneração ativa automaticamente nunca será liberada. |
Em veículos com "tubo de escape para baixo" é recomendada a parametrização do limite de velocidade em 5 km/h.
Desvantagens:
Em certas circunstancias de períodos longos de regeneração automática (a indicação da regeneração DPF (verde) acende por um longo período de tempo).
Para regeneração do filtro de partículas diesel pode ser necessária uma regeneração padrão manual.
O sistema de pós-tratamento dos gases de escape alerta o motorista para isso com indicações no instrumento combinado.
Indicações para conversão dos tubos de escape
Na conversão do sistema de escape devem ser observadas as diretrizes de instalação.
A conversão deve ser documentada de acordo com as diretrizes VeDoc no VeDoc (Vehicle Documentation).
Tubo do escape para cima: no tipo 437 com Code K7A (sistema de escape, ponteira para cima) e série no tipo 405.
Em veículos com "tubo de escape para cima" é recomendada a parametrização do limite de velocidade em 0 km/h.
Tubo do escape para baixo: no tipo 405 com Code K7Q (sistema de escape, escape para baixo) e série no tipo 437.
Em veículos com "tubo de escape para baixo" é recomendada a parametrização do limite de velocidade em 5 km/h.
Caso A: conversão de "tubo de escape para cima" para "tubo de escape para baixo"
Em veículos com "tubo de escape para baixo" é recomendada a parametrização do limite de velocidade em 5 km/h.
Vantagem:
As temperaturas de saída dos gases de escape durante uma regeneração ativa são reduzidas abaixo do limite de velocidade de 5 km/h. Segundo plano: o parâmetro influencia a injeção de combustível adicional com a regeneração ativa (dosagem HC).
Desvantagem:
Parâmetro fica em 5 km/h: o tempo de regeneração pode se alongar.
Parâmetro fica em 0 km/h: altas temperaturas de saída dos gases de escape durante uma regeneração ativa
Caso B: conversão de "tubo de escape para baixo" para "tubo de escape para cima"
Em veículos com "tubo de escape para cima" é recomendada a parametrização do limite de velocidade em 0 km/h.
Isso tem como consequência que independentemente da velocidade do veículo possa ocorrer uma regeneração ativa automática completa.