Avvertenze generali
Con la presente si informa sui tre diversi parametri per l'abilitazione della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel.
I parametri possono essere visualizzati ed eventualmente modificati, in funzione dell'equipaggiamento e delle richieste, in "Centralina ACM Adattamenti Parametrizzazione 05 Abilitazione della rigenerazione o soglia di velocità".
Parametro 05.01 "Zona minima del filtro antiparticolato diesel per l'esecuzione della rigenerazione manuale"
Con questo parametro si può stabilire a partire da che zona (tasso di riempimento o riempimento con materiale particolato/cenere del filtro antiparticolato diesel) è possibile eseguire una rigenerazione manuale a veicolo fermo.
Più alto è il valore stabilito, più alto sarà anche il tasso di riempimento o il riempimento con materiale particolato/cenere del filtro antiparticolato diesel rispetto al quale è possibile eseguire una rigenerazione manuale.
Parametro 05.01 |
Valore | Informazioni sul parametro |
0 | Indipendentemente dal tasso di riempimento, è possibile eseguire preventivamente una rigenerazione manuale a veicolo fermo. |
1 | |
2 | Impostazioni di fabbrica (tranne CODICE V5Y (Veicolo, adibito al soccorso), CODICE V5W (Veicolo dei vigili del fuoco)) |
3 |
Parametro 05.02 "Consentire la rigenerazione durante l'esercizio con presa di forza"
Con questo parametro è possibile stabilire se deve essere consentita una rigenerazione attiva automatica a presa di forza attiva.
Parametro 05.02 |
Valore | Informazioni sul parametro |
Si | La rigenerazione viene consentita a presa di forza attivata. |
No | La rigenerazione non viene consentita a presa di forza attivata. |
Parametro "soglia di velocità"
Con questo parametro è possibile stabilire sotto che soglia di velocità viene impedita una rigenerazione attiva automatica.
In conseguenza di ciò le temperature all'uscita gas di scarico vengono ridotte al di sotto di una soglia di velocità impostata.
Per poter modificare il parametro "soglia di velocità" è necessaria una password, che può essere richiesta tramite il modulo caso TIPS.
Una rigenerazione passiva nonché una rigenerazione manuale a veicolo fermo continuano ad essere possibili indipendentemente da questo parametro.
Il parametro influisce sull'iniezione di carburante aggiuntiva in caso di rigenerazione attiva. Solo questa viene bloccata/non abilitata al di sotto della soglia di velocità parametrizzata. Ciò significa che in caso di una rigenerazione al di sotto della soglia la spia di controllo rigenerazione DPF (verde) continua ad essere accesa.
Durante la rigenerazione, il rumore del motore e il numero di giri al minimo possono variare.
Parametro "soglia di velocità" |
Valore | Informazioni sul parametro |
0 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere viene abilitata indipendentemente dalla velocità del veicolo. |
1 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere viene abilitata a partire da una velocità > 1 km/h. |
5 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere viene abilitata a partire da una velocità > 5 km/h. |
8 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere viene abilitata a partire da una velocità > 8 km/h. |
35 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere viene abilitata a partire da una velocità > 35 km/h. |
200 km/h | Una rigenerazione attiva automatica da svolgere non viene mai abilitata. |
In caso di veicoli con "tubo terminale di scarico verso il basso" si raccomanda di parametrizzare la soglia di velocità a 5 km/h.
Svantaggi:
In alcuni casi tempi di rigenerazione automatici più lunghi (l'indicatore della rigenerazione DPF (verde) si accende per un periodo di tempo più lungo).
Per rigenerare il filtro antiparticolato diesel può essere necessaria una rigenerazione manuale a veicolo fermo.
Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico lo indica al conducente con avvertenze nello strumento combinato.
Avvertenze relative alla trasformazione dei tubi terminali di scarico
Nella trasformazione dell'impianto di scarico vanno rispettate le norme di allestimento.
La trasformazione va documentata conformemente alle direttive VeDoc (Vehicle Documentation).
Tubo terminale di scarico verso l'alto: nel tipo 437 con CODICE K7A (Impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso l'alto) e serie nel tipo 405.
In caso di veicoli con "tubo terminale di scarico verso l'alto" si raccomanda di parametrizzare la soglia di velocità a 0 km/h.
Tubo terminale di scarico verso il basso: nel tipo 405 con CODICE K7Q (Impianto di scarico, uscita verso il basso) e serie nel tipo 437.
In caso di veicoli con "tubo terminale di scarico verso il basso" si raccomanda di parametrizzare la soglia di velocità a 5 km/h.
Caso A: trasformazione del "tubo terminale di scarico verso l'alto" in "tubo terminale di scarico verso il basso"
In caso di veicoli con "tubo terminale di scarico verso il basso" si raccomanda di parametrizzare la soglia di velocità a 5 km/h.
Vantaggio:
Le temperature all'uscita gas di scarico durante una rigenerazione attiva vengono ridotte sotto la soglia di velocità di 5 km/h. Motivo: il parametro influisce sull'iniezione di carburante aggiuntiva in caso di rigenerazione attiva (dosaggio HC).
Svantaggio
Il parametro è a 5 km/h: il tempo di rigenerazione può allungarsi.
Il parametro è a 0 km/h: temperature più alte all'uscita gas di scarico durante una rigenerazione attiva
Caso B: trasformazione del "tubo terminale di scarico verso il basso" in "tubo terminale di scarico verso l'alto"
In caso di veicoli con "tubo terminale di scarico verso l'alto" si raccomanda di parametrizzare la soglia di velocità a 0 km/h.
Ciò ha come conseguenza che, indipendentemente dalla velocità del veicolo, può avere luogo una rigenerazione attiva automatica completa.