Navigasyon işletimi fonksiyonu

P82.89-1461-79

Navigasyon işletimi genel fonksiyon koşulları

 Klemens 30g AÇIK durumu

 En az üç GPS uydusundan (Global Positioning System) sinyal alınmalı

 Taşıma modu etkin olmamalı

Genel navigasyon işletimi

Navigasyon modülü, COMAND kumanda ünitesine entegre edilmiştir. Navigasyon sistemine aşağıdaki fonksiyonlar aittir:

 Yer tayini

 Hedef girme

 Rotanın hesaplanması

 Navigasyon kartlarının görüntülenmesi

 Dörtyol zoom

 Piktogramlar şeklinde görsel sürüş talimatları

 Sesli sürüş talimatları

Navigasyon sisteminin yardımı ile aracın konumu ve yönü ve hedefe olan mesafesi belirlenir.

Bir hedef yeri girildikten veya sorgulandıktan sonra rota hesaplaması başlar. Rotanın hesaplanması için, ülke modeline bağlı olarak çeşitli opsiyonlar seçilebilmektedir, örn.:

 "Hızlı rota"

 "Dinamik rota"

 "Eco Route" (Ekonomik rota)

 "Kısa rota"

 Kaçınma seçenekleri (örn. "Gebiet meiden" (bölgeden kaçın), "Tunnel meiden" (Tünelden kaçın), "Fähren meiden" (Feribotlardan kaçın), "Vignettenstraßen meiden" (Ücretli otoyollardan kaçın)

Opsiyonlara uymak mümkün değilse, ayarlanan opsiyonlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmaz ve bir bildirim gösterilir ve akustik olarak verilir. Ayarlanan opsiyonlar gösterilebilir ve değiştirilebilir. Hesaplama işleminden sonra Audio/COMAND ekranında rota ok piktogramları vasıtasıyla gösterilir ve ilave olarak akustik olarak "Rota hesaplanmıştır" bilgisi verilir.

Araç önceden hesaplanan rota üzerinde artık hareket etmiyorsa, rota yeniden hesaplanır. Yeni hesaplanan değerler navigasyon sistemi için makul ise, değiştirilen rota gösterilir.

 Dinamik rota kılavuzu ("Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Ekonomik rota"): Dinamik rota kılavuzunda, hesaplanan rotada yoğun trafik sıkışıklığı veya bir kapama mevcut ise alternatif bir rota sunulur.

Navigasyon sistemi varış yeri olarak veya ara durak olarak seçilebilen özel varış yerlerinin bir listesine ve harita verilerine (örn. Restaurant, benzin istasyonu, park yeri, alış veriş yerleri) sahiptir.

 Hedefler internetten, "Mercedes-Benz Application Gateway" (uygulama ağ geçidi) üzerinden araca gönderilebilir ve navigasyon sistemine aktarılabilir. Bu doğrultuda "Internetverbindung Funktion" (İnternet bağlantısı fonksiyonu) dokümanını karşılaştırın.

 TİP 212 02.03.2015' dan itibaren
2016 model yılından itibaren
KOD 531 ile (COMAND APS)
KOD 498 hariç (Japonya modeli)
KOD 511 hariç (Audio 50 APS, DVD-değiştiricisi dahil)
KOD 525 hariç (Radyo MB Audio 50 APS)
Rotalar internetten, "Mercedes-Benz Application Gateway" (uygulama ağ geçidi) üzerinden araca gönderilebilir ve navigasyon sistemine aktarılabilir. Bu doğrultuda "Internetverbindung Funktion" (İnternet bağlantısı fonksiyonu) dokümanını karşılaştırın.

 TİP 212 02.03.2015' dan itibaren
2016 model yılından itibaren
KOD 348 ile (Acil çağrı/yardım sistemi)
KOD 531 ile (COMAND APS)
KOD 511 hariç (Audio 50 APS, DVD-değiştiricisi dahil)
KOD 525 hariç (Radyo MB Audio 50 APS)
Hedef girişleri veya özel hedefler servis merkezi tarafından COMAND kumanda ünitesinin navigasyon modülüne kullanıma sunulabilir. Hedef girişlerinin veya özel varış yerlerinin aktarımı "Weitere Telematikdienste Funktion" (Diğer telematik hizmetler fonksiyonu) dokümanında açıklanmıştır.

Navigasyon sistemi aşağıdaki bileşenler üzerinden kullanılabilir:

 Audio-/COMAND kullanım ünitesi

 COMAND kumanda ünitesindeki kumanda alanları

 Çok fonksiyonlu direksiyon sol tuş grubu ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubu

 Sesli komut sistemi

Audio/COMAND kumanda birimi üzerinden giriş yapıldığında kumanda sinyalleri Telematik-CAN üzerinden COMAND kumanda birimine ulaşır.

COMAND kumanda ünitesindeki kullanım alanları üzerinden giriş yapıldığında kullanım sinyalleri cihaz içerisinde işlenir.

Çok fonksiyonlu direksiyon sol tuş grubunun ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubunun kumanda sinyalleri aşağıdaki yoldan COMAND kumanda ünitesine aktarılır:

 Direksiyon simidi elektroniği

 Direksiyon-LIN

 Direksiyon mili muhafaza borusu modülü kumanda cihazı

 Yürür aksam-CAN 1

 Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı

 Yürür aksam-CAN 2

 Kombine gösterge

 Araç içi-CAN

Sesli komut sistemi üzerinden yapılan kullanımda serbest konuşma tertibatı mikrofonu üzerinden sesli komut gerçekleşir. Telaffuz edilen kelime serbest konuşma tertibatı mikrofonu üzerinden bir elektrik sinyaline dönüştürülür ve COMAND kumanda ünitesine iletilir.

 Örn. aşağıdaki bilgiler için sesli komut sisteminde navigasyon için ilave isim listeleri hazır bulundurulur: Veri taşıyıcısında seçilen şehirler için semt isimleri, tüm yerler için sokak isimleri, semt merkezleri ve özel varış noktaları (hedefler).

Navigasyon işletimi fonksiyonu aşağıda yer alan parça fonksiyonlardan oluşur:

 GPS konum belirlemesi (küresel konum belirleme sistemi) hakkında genel bilgiler

 GPS-konum belirleme fonksiyon akışı

 Genel standart pozisyon belirleme işlemi

 Temel konum belirleme işlemi fonksiyon akışı

 Kalibrasyon

 Sonradan kalibrasyon

 Rota hesaplaması ile ilgili genel bilgiler

 Hedef kılavuzu fonksiyon akışı

 Dinamik rota kılavuzu ile ilgili genel

 Dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 494 (ABD modeli) hariç, CODE 498 (Japonya modeli) hariç ve CODE B54 (Live Traffic Information) hariç

 Vehicle Information and Communication System (VICS) fonksiyon akışı, FM-Multiplexer (CODE 498 (Japonya modeli) ile) üzerinden

 VICS ile dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 498 (Japonya modeli) ile, satıcı opsiyonu)

 Real Time Traffic Data (RTTD) ile dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 536 (SIRIUS uydu yayınlarını alan radyo) ile)

 Gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (CODE B54 (Live Traffic Information ) (canlı trafik bilgilendirmesi) ile)

 Harita fonksiyonu

 Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

 Navigasyon sistemi özel bir bağlantı noktası üzerinden araçtaki başka sistemler tarafından kullanılacak veriler sağlar. COMAND kumanda ünitesi verileri araç içi-CAN üzerinden gönderir.

GPS konum belirlemesi (küresel konum belirleme sistemi) hakkında genel bilgiler

GPS, uydu destekli bir konum belirleme sistemidir ve dünya çapında hizmet vermektedir. GPS konum belirleme işlemi, bir araç taşıma işleminden sonra (örn. tren, feribot ve çekici ile taşımalar) kesinlikle vazgeçilmezdir. Bir GPS yeni yer tayini işlemi (uydu bağlantısının kesintiye uğramasından sonra) birkaç dakika sürebilir (cihaz ilk kez çalıştırıldığında 5 dakikaya kadar). Yer tayini hassasiyeti ve asıl hesaplama, farklı uydular tarafından eş zamanlı olarak gönderilen sinyallerin geçiş süresi ölçümüne dayanmaktadır. Önemli bir ön koşul uydulardaki ve alıcıdaki saatlerin senkron olmasıdır. Senkronizasyonu sağlamak için alıcı, uydu sinyallerinin yardımıyla mümkün olan otomatik bir zaman düzeltmesine sahiptir.

GPS-konum belirleme fonksiyon akışı

COMAND kumanda ünitesi, CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) olan araçlarda GPS sinyallerini, kombine antenden Global Positioning System (global konumlandırma sistemi) anten splitteri üzerinden ve CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) olmayan araçlarda doğrudan kombine antenden alır. COMAND kumanda ünitesi, GPS sinyallerinden yola çıkarak aracın (alıcı) güncel pozisyonunu hesaplar. Bunun haricinde, GPS ile hesaplanmış olan konumların sıralaması yardımı ile aracın seyir yönü belirlenir.

 GPS, Gigahertz aralığında (mikrodalgalar) çalıştığından ve sinyaller zayıf olduğundan dolayı aşağıdaki olaylar nedeniyle alım parazitleri meydana gelebilir: Atmosferik bozukluklar (örn. kötü hava, su buharı, sis), sinyallerin yansıması nedeniyle çok yollu alım (örn. bina duvarlarında) veya sinyallerin engellenmesi (örn. üstü kapalı bölgelerde, tünellerde, yüksek binalar veya ağaçlar nedeniyle).

Temel konum belirleme hakkında genel bilgiler

GPS sinyali olmadan temel konum belirleme sistemiyle navigasyon yapılabilir. Bir arıza, (örn. kombine antenin arızası) bu nedenle hemen anlaşılamaz. Temel konum belirleme işlemi GPS-konum belirleme işlemine paralel olarak gerçekleşir: Temel konum belirleme işlemi için COMAND kumanda ünitesinin aşağıdaki bilgilere ihtiyacı vardır:

 Tekerlek dönüş yönü ve sayısı (ileri veya geri)

 Dönme oranı sensörü (açısal dönme hızı)

 3-D-Hızlanma sensörü (rampa algılaması)

Standart konum belirleme işlemi fonksiyon akışı

Teml konum belirleme işlemi için COMAND kumanda ünitesinin aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerine ihtiyacı vardır:

 Elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (Tip 212.095/195/098/298 hariç ve CODE 233 (DISTRONIC PLUS) hariç), enerji geri kazanımlı fren sistemi kumanda cihazı (Tip 212.095/195/098/298) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ile) (sürüş yönü dahil tekerlek devir sayısı sinyalleri)

 Dönme oranı sensörü COMAND kumanda ünitesine entegre edilmiştir

 3-D-Hızlanma sensörü, COMAND kumanda ünitesine entegre edilmiştir

Dönme oranı sensörünün ve 3-D-hızlanma sensörünün verileri COMAND kumanda ünitesi içerisinde aktarılır.

COMAND kumanda ünitesi tekerlek devir sayısı sinyallerini elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazından (Tip 212.095/195/098/298 hariç ve CODE 233 (DISTRONIC PLUS) hariç), enerji geri kazanımlı fren sistemi kumanda cihazından (Tip 212.095/195/098/298) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazından (CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ile) aşağıdaki yolla alır:

 Yürür aksam-CAN 1

 Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı

 Araç içi-CAN

Temel konum belirleme işlemi yakl. her saniyede bir kez uygulanır.

 Konum belirleme işlemi, "Klemens 15 KAPALI" (kontak kapalı) durumdayken aracın geri kayması sırasında veya bir aracın taşınması esnasında yer belirleme hataları. Bu sapma COMAND kumanda ünitesine entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayarı tarafından, GPS verilerinin alınması sırasında her iki durumda da otomatik olarak düzeltilir.

Kalibrasyon

Bir tekerlek değişimi sonrası kalibrasyon işlemi otomatik şekilde gerçekleşir.

Sonradan kalibrasyon

Lastik aşınması nedeniyle lastik çevresi sürekli olarak sonradan kalibre edilmelidir. Bu sonradan kalibrasyon işlemi otomatik olarak, iki dönüş noktası arasındaki harita destekli konum belirleme işlemi sonucunda oluşan, hesaplanmış ve gerçekten kat edilmiş olan mesafe arasındaki fark hesaplanarak gerçekleşir.

Rota hesaplaması ile ilgili genel bilgiler

Rota hesaplaması, ayarlanmış olan opsiyonlara mümkün olduğunca uyularak gerçekleşir. Opsiyonlara uymak mümkün değilse, ayarlanan opsiyonlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmaz ve bir bildirim gösterilir ve akustik olarak verilir. Ayarlanan kriterler ve opsiyonlar her zaman gösterilebilir ve değiştirilebilir. Hesaplama işleminden sonra rota harita üzerinde gösterilir ve "Die Route wird berechnet" (Rota hesaplanıyor) bilgisi akustik olarak verilir.

Hedef kılavuzu fonksiyon akışı

Entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayarı, rota hesaplamasının verilerini sürekli olarak konum belirleme verileri ile karşılaştırır ve bu karşılaştırmadan hedef kılavuzu için gerekli olan tedbirleri ortaya çıkarır. Hedef kılavuzu görsel ve akustik bilgilerin verilmesiyle yapılır ve aşağıdaki bölümlere ayrılmaktadır:

 Haritayla hedef kılavuzu

 Yol şeridi önerileri vasıtasıyla hedef kılavuzu

 Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Haritayla hedef kılavuzu

Hedef kılavuzunun görsel gösterimi (kartlı navigasyon) için gerekli sinyaller COMAND kumanda ünitesi tarafından oluşturulur ve bir LVDS hattından Audio-/COMAND ekranına gönderilir. Audio-/COMAND ekranı Telematik-CAN üzerinden COMAND kumanda ünitesi tarafından etkinleştirilir.

Yol şeridi önerileri vasıtasıyla hedef kılavuzu

Çok şeritli yollarda (örn. otoban kavşakları) belirli dönme durumları için sayfa alt başlığında şerit önerileri verilmektedir. Ayrıca bir dönme önerisinde dönme noktasına olan mesafe bir bargraf yardımıyla gösterilir. Hedefe ulaştıracak veya en iyi ulaştıracak şeritler oklarla döşenir.

Audio-/COMAND-ekranı üzerindeki gösterim için kullanılan renkler:

 Beyaz: En iyi ve/veya tavsiye edilen şeridi belirtir.

 Açık gri: Şerit doğru, fakat kısa zaman içerisinde tekrar şerit değiştirilmelidir.

 Koyu gri: Yol şeridi hedefe götürmemektedir.

 Kombine göstergede sadece beyaz oklar gösterilmektedir.

Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Sesli rota kılavuz fonksiyonu, sürücüye seyir esnasında, trafik akışından dikkatini dağıtmadan destek veren bir asistan fonksiyonudur. Ses çıkışı seçili sistem dilinde gerçekleşir. Navigasyon sisteminin hedef kılavuzu aşağıda yer alan hatırlatmaları içeren ses çıkışları ile desteklenir:

 Yön hatırlatmaları

 Sapılması gereken bir sonraki sokağın ismi

Bunun dışında örn. rota hesaplamasının başında, ara hedefe ulaşıldığında ve hedefe ulaşıldığında sesli bildirimler mevcuttur.

İlave olarak dinamik rota kılavuzunda, trafik bildirimleri nedeniyle rota etkilemeleri nedeniyle sesli bildirimler verilir. Buradan hareket ederek sesli çıkış üzerinden özel bir açıklama aktarılır, örn. :

 Hedefin, sınırlı kullanılabilir bölgede olması

 Rotanın feribot üzerinden gerçekleşmesi

COMAND kumanda ünitesinin navigasyon bilgisayarı ses çıkışı esnasında kelime bölümlerini komple talimatlar veya bilgiler oluşacak şekilde birleştirir.

 Ses çıkışı etkin iken anonsların ses seviyesi ayarlanabilir.

CODE 810 (Ses sistemi) olmayan veya CODE 811 (Gelişmiş ses sistem) olmayan araçlarda sesli çıkışları COMAND kumanda ünitesi tarafından hoparlör sistemine iletilir.

CODE 810 (ses sistemi) veya CODE 811 (Advanced ses sistemi) olan araçlarda COMAND kumanda ünitesi sesli çıkışları MOST üzerinden ses sistemi amplifikatör kumanda cihazına gönderir. Ses sistemi amplifikatörü kumanda cihazı sinyalleri güçlendirir ve sinyalleri hoparlör sistemine iletir.

 Hoparlör sistemine ilişkin ayrıntılı bilgilere "Lautsprecherausgabe Funktion" (Hoparlör çıkış fonksiyonu) dokümanından ulaşabilirsiniz.

Dinamik rota kılavuzu ile ilgili genel

Dinamik rota kılavuzu "Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Ekonomik rota" modunda gerçekleşir (CODE 494 (ABD modeli) hariç ve CODE 498 (Japonya modeli) hariç). Dinamik rota kılavuzunda, gerekli trafik verileri alınabiliyorsa güncel trafik durumu dikkate alınır. Trafik veri hafızası trafik bilgilerini deşifre eder ve bunları talep üzerine dahili olarak navigasyon bilgisayarına aktarır. Rotanın değiştirilip değiştirilmeyeceği ile ilgili kararı navigasyon bilgisayarı verir.

Onaylı dinamik rotada kullanıcı, rota değişikliğinin kat edilecek mesafeye ve sürüş süresine olan etkiler konusunda bilgilendirilir. Rota, ancak kullanıcının onay vermesi halinde değiştirilir.

Gerekirse rotanın değiştirildiğine dair bir bildirim hoparlör sistemi üzerinden gerçekleşir.

Dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 494 (ABD modeli) hariç, CODE 498 (Japonya modeli) hariç ve CODE B54 (Live Traffic Information) hariç

Trafik durumuyla gelen alakalı bilgiler ilgili bir istasyon ayarlandığı takdirde Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) radyo fonksiyonu aracılığıyla FM radyosu veya dijital radyo (DAB) (CODE 537 (dijital radyo) ile) tarafından alınabilmektedir.

 TİP 212 02.03.2015' dan itibaren
2016 model yılından itibaren
KOD 531 ile (COMAND APS)
KOD B54 ile (Live Traffic Information (Canlı trafik bilgisi))
KOD 511 hariç (Audio 50 APS, DVD-değiştiricisi dahil)
KOD 525 hariç (Radyo MB Audio 50 APS)
Gerçek zamanlı trafik verileri için geçerli amonmanlık mevcut değilse dinamik ota kılavuzu RDS/TMC üzerinden gerçekleştirilir.

COMAND kumanda ünitesindeki FM alıcısı trafik ile ilgili mesajları alır ve dahili olarak COMAND kumanda ünitesindeki trafik belleğine aktarır.

FM-1 sinyalleri aşağıdaki yoldan alınır:

 Arka cam anteni (Tip 212.0/1) veya arka sağ yan cam anteni (Tip 212.2)

 FM 1, AM, ZV ve KEYLESS-GO anten güçlendiricisi

FM-2 sinyalleri aşağıdaki yoldan alınır:

 Arka cam anteni

 FM 2 ve DAB anteni güçlendiricisi

CODE 537 (dijital radyo) olan araçlarda dijital radyodaki trafik mesajları tuner ünitesinden MOST üzerinden COMAND kumanda ünitesine aktarılır.

CODE 537 (Dijital radyo) ile tuner ünitesi bir DAB Bant-III sinyalini (DAB 1) aşağıdaki yolla alır:

 Arka cam anteni

 FM 2 ve DAB anteni güçlendiricisi

CODE 537 (dijital radyo) ile tuner ünitesi ilave bir DAB bant III sinyalini (DAB 2) aşağıdaki yolla alır:

 Arka cam anteni (Tip 212.0/1) veya arka sol yan cam anteni (Tip 212.2)

 TV 2 anten güçlendiricisi

Trafik bildirimleri COMAND kumanda ünitesindeki trafik verileri hafızasına kaydedilir ve entegre olan navigasyon bilgisayarının hizmetine sunulur.

Vehicle Information and Communication System (VICS) fonksiyon akışı, FM-Multiplexer (CODE 498 (Japonya modeli) ile) üzerinden

Sürücü, VICS üzerinden güncel trafik durumu ile ilgili önemli bilgiler alır. Trafik kısıtlamaları ve sıkışıklığı kart üzerinde gösterilir, fakat bu bilgiler dinamik rota kılavuzuna dahil edilmez. VICS mesajları FM radyo sinyali olarak gönderilir.

FM-1 sinyalleri aşağıdaki yolla alınır:

 Arka cam anteni (Tip 212.0/1) veya arka sağ yan cam anteni (Tip 212.2)

 FM 1, AM, ZV ve KEYLESS-GO anten güçlendiricisi

FM-2 sinyalleri aşağıdaki yoldan alınır:

 Arka cam anteni

 FM 2 ve DAB anteni güçlendiricisi

COMAND kumanda ünitesinde VICS-bilgileri, entegre edilmiş olan FM-multiplexerde hazırlanır. Ardından bilgiler LVDS hattı üzerinden Audio-/COMAND ekranında gösterilir.

VICS ile dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 498 (Japonya modeli) ile, satıcı opsiyonu)

Dinamik rota kılavuzu için Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazına ve Dedicated Short-Range Communications kumanda cihazına ihtiyaç duyulur. Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazı gerek alıcı gerekse anten olarak da entegre edilmiştir. Anten, yola kurulmuş olan, 2,5-Gigahertz çekim alanındaki mikrodalgaları ve/veya enfraruj sinyallerini gönderen VICS levhaları (gönderici direkleri) ile iletişim halindedir. Alınan sinyaller doğrudan COMAND kumanda ünitesine aktarılır ve deşifre edilir. Dedicated Short-Range Communication kumanda cihazı VICS sinyallerini ETC/DSRC anteni üzerinden 5,8 Gigahertz çekim alanında alır ve ve bu sinyali COMAND kumanda ünitesine iletir. Trafik mesajları, COMAND kumanda ünitesinin trafik belleğine kaydedilir. Trafik verileri hafızası trafik bilgilerini çözer ve talep üzerine navigasyon bilgisayarına iletir. Rotanın değiştirilip değiştirilmeyeceği ile ilgili kararı navigasyon bilgisayarı verir. Gerekirse rotanın değiştiğine dair bir bildirim gerçekleşir.

Real Time Traffic Data (RTTD) ile dinamik rota kılavuzu fonksiyon akışı (CODE 536 (SIRIUS uydu yayınlarını alan radyo) ile)

RTTD, alımı ve işlemesi Tuner ünitesi tarafından gerçekleştirilen ve uydu radyosu sağlayıcısı "Sirius" üzerinden yayınlanan gerçek zamanlı trafik verileridir. Güncel trafik verileri, kaza ve trafik tıkanıklığı bildirimleri ve ayrıca trafik akış bilgilerini içerir. Gerçek zamanlı trafik verileri ABD'de metropol civarlarında mevcuttur ve yakl. her 5 dk'da bir aktarılır. Tuner ünitesi gerçek zamanlı trafik verilerini doğrudan bir hat üzerinden kombine antenden alır ve MOST üzerinden COMAND kumanda ünitesinin navigasyon sisteminin kullanımına sunar. COMAND kumanda ünitesi verileri alternatif rotalar hesaplamak için kullanır ve bu verileri LVDS hattı üzerinden Audio-/COMAND ekranında gösterir.

Gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü ilave fonksiyon ön koşulları (CODE B54 (Live Traffic Information ) (canlı trafik bilgilendirmesi) ile)

 Gerçek zamanlı trafik verileri abonmanlığı

 Abonmanlık sona erdikten sonra sadece TMC mesajları ile birlikte dinamik rota kılavuzu RDS üzerinden mevcuttur.

Gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (CODE B54 (Live Traffic Information ) (canlı trafik bilgilendirmesi) ile)

Telematik hizmetleri iletişim modülü gerçek zamanlı trafik verilerini acil çağrı sistemi anteni üzerinden hizmet sağlayıcısından alır ve bunları doğrudan bir hat üzerinden (Universal Serial Bus (USB)) COMAND kumanda ünitesine gönderir.

COMAND kumanda ünitesi konum verilerini periyodik olarak direkt bir hat üzerinden (USB) telematik hizmetleri iletişim modülüne gönderir. Telematik hizmetleri iletişim modülü bu konum verilerini acil çağrı anteni üzerinden hizmet sağlayıcısına gönderir. Bu sayede telematik hizmetleri iletişim modülü dinamik rota kılavuzunun daha sonra tekrar kullanacağı trafik bilgilerini bir araya toplar.

Harita fonksiyonu

Harita gösterimi genel itibarı ile COMAND kumanda ünitesi tarafından kumanda edilir. Aşağıda yer alan gösterim fonksiyonları desteklenir:

 Hedef kılavuzu haritası

 Pozisyon haritası

 Rota haritası

 Scroll (kaydırma) haritası

 Hedef giriş haritası

Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

Aşağıdaki fonksiyonlarla navigasyon sistemi konfor, bireyselleştirme ve turizm bilgileri bakımından genişletilir:

 Elektrikli seyahat yöneticisi entegrasyonu, bir hedef toplamanın kurulması ve rotaların indirilmesi bir SD kartı (Secure Digital) ve COMAND kumanda ünitesindeki SD-kart okuyucusu üzerinden

 Belirgin olmayan varış noktalarının da girilmesine olanak sağlayan özel arama makinesi (örn.  varış yeri, sokak veya özel varış yerleri kısmi bilgileri)

 "Rota uçuşu" (planlanan rota hakkında kuş bakışı görünüşten görsel cazip bir genel bakış verir)

 "Drive Show" (resim akışı, güncel pozisyon, rota, rota ile ilgili trafik bilgileri, hedefin çevresi ve o ana kadar kat edilen mesafenin yükseklik geçmişi)

 "Pusula" (güncel coğrafi koordinatlarını ve güncel yüksekliği içeren pusula ekranı görüntüsü)

 Mercedes-Benz "Travelguide (Seyahat rehberine)" (aksesuar) erişim imkanı SD-Kart okuyucusu üzerinden

Gelişmiş navigasyon fonksiyonları dahili olarak COMAND kumanda ünitesinde gerçekleştirilir ve gerektiğinde LVDS hattı üzerinden Audio-/COMAND ekranında gösterilir.