N118 | Yakıt pompası (FSCU) kumanda kutusu |
S47.40-4507-03
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) sürücü koltuğunun altına takılmıştır.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) ihtiyaca uygun şekilde yakıt besleme modüllü yakıt pompasını (M3/6) ayarlar ve ME kumanda cihazına (N3/34) güncel yakıt basıncı hakkındaki bilgiyi gönderir.
Bunun için yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) aşağıdaki görevleri gerçekleştirir:
Sinyallerin okunması
Sinyallerin değerlendirilmesi
Sinyallerin verilmesi ve yapı parçalarının kumanda edilmesi
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasının (M3/6) ayarlanması
Yakıt deposunun dolum seviyesi değerlendirmesi
Yakıt deposunun boşaltılması
Arıza teşhisi
Sinyallerin okunması
Aşağıdaki bağlantılar üzerinden sinyaller okunur:
Direkt hatlar
Tahrik-CAN (CAN C)
Direkt hatlar
Klemens 15 sigorta ve röle modülünden (K40/11)
Klemens 30 sigorta ve röle modülü alın panelinden (K40/11)
"ME kumanda cihazından (N3/34) "dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) AÇIK" sinyali
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) yakıt dolum seviyesinden ve yakıt basıncından
Tahrik-CAN (CAN C)
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) AÇIK
Yakıt nominal basıncı
Sinyallerin değerlendirilmesi
Okunan sinyaller, entegre mikro işlemci tarafından değerlendirilir ve ilgili yapı parçalarının kumandası gerçekleştirilir.
Sinyallerin verilmesi ve yapı parçalarının kumanda edilmesi
Sinyaller aşağıdaki bağlantılar üzerinden verilir:
Direkt hatlar
Tahrik-CAN (CAN C)
Direkt hatlar
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasına (M3/6) entegre edilmiş yakıt basıncı sensorü (5 V) gerilim beslemesi
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) şase bağlantısı
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) (Faz U) alternatif akım gerilimi sinyali
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) (Faz V) alternatif akım gerilimi sinyali
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) (Faz W) alternatif akım gerilimi sinyali
Tahrik-CAN (CAN C)
Yakıt basıncı
Yakıt dolum seviyesi
Arıza teşhis verileri
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasının (M3/6) ayarlanması
Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasının (M3/6) devreye alınması, yakıt pompası kumanda cihazından (FSCU) (N118/) ilgili sinyal alındığında gerçekleşir. Bu sinyal ME kumanda cihazı (N3/34) tarafından CAN sinyali olarak tahrik CAN (CAN C) üzerinden gönderilir ve doğrudan şase sinyali devreye alınır. Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) güncel yakıt basıncını entegre edilmiş yakıt basınçlı dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasından (M3/6) bir sinyali ile alır ve bu bilgileri tahrik CAN (CAN C) üzerinden ME kumanda cihazına (N3/34) gönderir. Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasının (M3/6) kumandası için ME kumanda cihazı (N3/34) yakıt basıncını ve motor yük talebini değerlendirir ve CAN sinyalini "yakıt nominal basıncını" yakıt pompası kumanda cihazına (FSCU) (N118) gönderir. Yakıt pompası kumanda cihazı CAN-sinyalini değerlendirir ve buna uygun şekilde dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasını (M3/6) üç fazlı kaydırmalı alternatif akım gerilimi sinyalleri ile, yakıt basıncının gerçek değeri nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder. Yakıt basıncı yakıt sıcaklığına ve motor devir sayısına bağlı olarak yakl. 4,5 ile 6,7 bar arasında ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazının (FSCU) (N118) acil durum çalışması:
"Yakıt nominal basınç" sinyali ve yakıt basınç sensörüne entegre edilmiş dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) sinyali eksik ise, dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) içinde uygun olarak kaydedilmiş nominal basınç değerine ayarlanır
"Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) AÇIK" CAN sinyali ve dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) AÇIK" veya sinyal tutarsızsa dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) devreden çıkartılır
"Klemens 15" CAN sinyali ve doğrudan sinyal "klemens 15" eksik ise yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) ve dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) devreden çıkartılır
Yakıt deposunun dolum seviyesi değerlendirmesi
Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasına (M3/6) entegre edilmiş sinyali yakıt deposu yakıt seviyesi değerlendirmesi için okur.
Bu sinyalden ve yakıt deposunun nominal hacminden güncel dolum durumu yüzde ve litre olarak hesaplanır ve CAN sinyali olarak ME kumanda cihazına (N3/34) gönderilir. Ayrıca dolum seviyesi sensör tutarlılık yönünden kontrol edilir. Uygun olmayan ölçüm değerlerinde hata belleğine bir hata mesajı kaydedilir ve dolum seviyesi % 0 olarak ME kumanda cihazına (N3/34) gönderilir.
Yakıt deposunun boşaltılması
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) ve XENTRY Diagnostics üzerinden boşaltılabilir.
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) kendi kendine kontrol işlemi ve bir bileşen kontrolü işlemi gerçekleştirir.
Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) tarafından kaydedilir ve tahrik-CAN (CAN C) üzerinden ME kumanda cihazına (N3/34) gönderilir ve oradanda yürüyüş takımı-CAN (CAN E), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (EZS) (N73) ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden arıza teşhis bağlantısına (X11) gönderilir.
Üst yapı
Yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm-ve ayar elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Gerilim beslemesi
Gerilim beslemesi klemens 30 ve klemens 15 üzerinden sigorta ve röle modülü alın panelinden (K40/11) gerçekleşir.
Şase bağlantısı
Şase bağlantısı ilave akü (W10/4) şase noktası üzerinden gerçekleşir.
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları yakıt pompası kumanda cihazına (FSCU) (N118) kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının (FSCU) (N118) değişiminden sonra bir varyasyon kodlaması uygulanmalıdır.