N118 | Блок управления топливного насоса (FSCU) |
S47.40-4507-03
Расположение
Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) расположен под сиденьем водителя.
Назначение
Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) регулирует работу топливного насоса с датчиком уровня (M3/6) в зависимости от нагрузки на двигатель и передает блоку управления ME (N3/34) информацию о текущем давлении топлива.
Для этого блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) выполняет следующие действия:
Считывание сигналов
Анализ сигналов
Выдача сигналов и управление компонентами
Регулировка топливного насоса с датчиком уровня (M3/6)
Анализ заполнения топливного бака
Опорожнение топливного бака
Диагностика
Считывание сигналов
Сигналы считываются по следующим соединениям:
Прямые провода
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Прямые провода
Клемма 15 модуля предохранителей и реле, моторный щит (K40/11)
Клемма 30 модуля предохранителей и реле на моторном щите (K40/11)
Сигнал "Топливный насос с датчиком уровня (M3/6) ВКЛ." блока управления ME (N3/34)
Уровень и давление топлива топливного насоса с датчиком уровня (M3/6)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Топливный насос с датчиком уровня (M3/6) ВКЛ.
Заданное значение топлива
Анализ сигналов
Считанные сигналы анализируются интегрированным микропроцессором, и выполняется активация соответствующих конструктивных узлов.
Выдача сигналов и управление компонентами
Сигналы выдаются через следующие соединения:
Прямые провода
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Прямые провода
Электропитание датчика давления топлива (5 В), интегрированного в топливный насос с датчиком уровня (M3/6)
Вывод соединения с массой топливного насоса с датчиком уровня (M3/6)
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с датчиком уровня (M3/6) (фаза U)
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с датчиком уровня (M3/6) (фаза V)
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с датчиком уровня (M3/6) (фаза W)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Давление топлива
Уровень топлива
Диагностические данные
Регулировка топливного насоса с датчиком уровня (M3/6)
Включение топливного насоса с датчиком уровня (M3/6) выполняется при приеме соответствующего сигнала от блока управления топливным насосом (FSCU) (N118). Этот сигнал для надежности посылается блоком управления ME (N3/34) как сигнал шины CAN через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) и передается напрямую как измерительный сигнал. Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) получает значение давления топлива посредством сигнала от датчика давления топлива, интегрированного в топливный насос с датчиком уровня (M3/6), и передает эту информацию через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) на блок управления ME (N3/34). Для управление топливным насосом с датчиком уровня (M3/6) блок управления ME (N3/34) анализирует значение давления топлива и запрос нагрузки двигателя и передает сигнал по шине CAN "Заданное значение топлива" на блок управления топливным насосом (FSCU) (N118). Этот блок управления анализирует сигнал по шине CAN и управляет соответствующим образом топливным насосом с датчиком уровня (M3/6) с помощью смещенных по фазе сигналов переменного напряжения таким образом, чтобы действительное значение соответствовало заданному значению давления топлива. Давление топлива регулируется в зависимости от температуры топлива и частоты вращения коленчатого вала двигателя в пределах примерно от 4,5 до 6,7 бар.
Аварийный режим блока управления топливным насосом (FSCU) (N118):
При отсутствии сигнала "Заданное значение топлива" и сигнала датчика давления топлива, интегрированного в топливный насос с датчиком уровня (M3/6), топливный насос с датчиком уровня (M3/6) управляется в соответствии с заданным давлением, прописанным в блоке управления топливным насосом (FSCU) (N118)
При отсутствии сигнала по шине CAN "Топливный насос с датчиком уровня (M3/6) ВКЛ." и измерительного сигнала "Топливный насос с датчиком уровня (M3/6) ВКЛ." или если сигнал недостоверен, топливный насос с датчиком уровня (M3/6) отключается
При отсутствии сигнала по шине CAN "Клемма 15" и прямого сигнала "Клемма 15", блок управления топливным насосом (FSCU) (N118), а также топливным насосом с датчиком уровня (M3/6) выключается
Анализ заполнения топливного бака
Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) для анализа заполнения топливного бака считывает сигнал датчика уровня, интегрированного в топливный насос с датчиком уровня (M3/6).
На основе этого сигнала и номинального значения топливного бака рассчитывается текущий уровень заполнения в процентном значении и в литрах и передается как сигнал по шине CAN на блок управления ME (N3/34). Кроме того, проверяется достоверность сигнала датчика уровня. При недостоверных измеренных значениях в память неисправностей заносится сообщение о неисправности и на блок управления ME (N3/34) передается уровень 0 %.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак может опорожняться с помощью системы XENTRY Diagnostics и по командам блока управления топливным насосом (FSCU) (N118) при неработающем двигателе.
Диагностика
Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) выполняет собственную проверку и проверку компонентов.
Распознанные ошибки сохраняются блоком управления топливным насосом (FSCU) (N118) и через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) передаются на блок управления ME (N3/34), а оттуда через шину данных CAN ходовой части (CAN E), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN диагностики (CAN D) на диагностический разъем (X11).
Кузов
Блок управления топливным насосом (FSCU) (N118) состоит из пластикового корпуса с двумя разъемами и встроенного электронного оборудования измерения и управления.
Электропитание
Электропитание осуществляется через клемму 30 и клемму 15 модуля предохранителей и реле на моторном щите (K40/11).
Соединение "массы"
Соединение на массу выполняется через точку соединения с массой дополнительной АКБ (W10/4).
Варианты
Варианты автомобиля и двигателя уже прописаны в блоке управления топливным насосом (FSCU) (N118). После замены блока управления топливным насосом (FSCU) (N118) необходимо провести кодирование варианта.