N118 | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) |
S47.40-4507-03
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) è disposta sotto il sedile conducente.
Funzione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) regola in funzione del fabbisogno la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (N118M3/6) e invia alla centralina di comando ME (N3/34) l'informazione sull'attuale pressione del carburante.
A tal fine la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) svolge i seguenti compiti:
Lettura di segnali
Valutazione dei segnali
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Regolazione della pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
Valutazione del livello di riempimento del serbatoio del carburante
Svuotamento del serbatoio del carburante
Diagnosi
Lettura di segnali
I segnali vengono letti tramite i seguenti collegamenti:
Cavi diretti
CAN trasmissione (CAN C)
Cavi diretti
Morsetto 15 del modulo fusibili e relè parete frontale (K40/11)
Morsetto 30 del modulo fusibili e relè parete frontale (K40/11)
Segnale "pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) ON" dalla centralina di comando ME (N3/34)
Livello di riempimento del carburante e pressione del carburante dalla pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
CAN trasmissione (CAN C)
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) ON
Pressione nominale carburante
Valutazione dei segnali
I segnali letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
I segnali vengono emessi tramite i seguenti collegamenti:
Cavi diretti
CAN trasmissione (CAN C)
Cavi diretti
Alimentazione di tensione del sensore pressione del carburante (5 V) integrato nella pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
Collegamento a massa pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) (fase U)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) (fase V)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) (fase W)
CAN trasmissione (CAN C)
Pressione del carburante
Livello di riempimento carburante
Dati di diagnosi
Regolazione della pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
La pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene inserita quando il segnale corrispondente viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118). Questo segnale viene trasmesso in maniera ridondante dalla centralina di comando ME (N3/34) come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e viene commutato direttamente come segnale di massa. La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) registra la pressione del carburante attuale tramite un segnale proveniente dal sensore della pressione del carburante integrato nella pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) e invia questa informazione tramite il CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando ME (N3/34). Per comandare la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) la centralina di comando ME (N3/34) valuta la pressione del carburante e la richiesta di carico del motore e invia il segnale CAN "pressione nominale carburante" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118). Quest'ultima elabora il segnale CAN e aziona di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) con tre segnali di tensione alternata sfalsati di fase affinché il valore effettivo della pressione del carburante corrisponda al valore nominale. La pressione del carburante viene regolata in funzione della temperatura carburante e del n. di giri motore su un valore compreso tra circa 4,5 e 6,7 bar.
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118):
In assenza del segnale "Pressione nominale carburante" e del segnale del sensore della pressione del carburante integrato nella pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6), la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene regolata in base al valore prescritto della pressione nominale memorizzato nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118)
In assenza del segnale CAN "Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) ON" e del segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) ON" oppure se il segnale non è plausibile, la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene disinserita
In assenza del segnale CAN "morsetto 15" e del segnale diretto "morsetto 15", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) e di conseguenza anche la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) vengono disinserite
Valutazione del livello di riempimento del serbatoio del carburante
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) legge per la valutazione del livello di riempimento del serbatoio del carburante il segnale del sensore del livello di riempimento integrato nella pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6).
Sulla base di questo segnale e del volume nominale del serbatoio carburante viene calcolato l'attuale livello di riempimento in percentuale e in litri che viene quindi inviato come segnale CAN alla centralina di comando ME (N3/34). Inoltre viene verificata la plausibilità del sensore del livello di riempimento. In caso di valori di misurazione non plausibili viene memorizzato un messaggio d'errore nella memoria guasti e il livello di riempimento 0 % viene inviato alla centralina di comando ME (N3/34).
Svuotamento del serbatoio del carburante
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite XENTRY Diagnostics e la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118).
Diagnosi
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti.
I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) e trasmessi tramite il CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando ME (N3/34) e da qui tramite il CAN autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN della diagnosi (CAN D) al connettore per la diagnosi (X11).
Carrozzeria
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) è costituita da un involucro in materiale sintetico con connettori e un'elettronica interna di misurazione e di regolazione.
Alimentazione di tensione
L'alimentazione di tensione viene garantita dal modulo fusibili e relè parete frontale (K40/11) tramite il morsetto 30 e il morsetto 15.
Collegamento di massa
Il collegamento a massa avviene tramite il punto di massa batteria supplementare (W10/4).
Varianti
Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118). Dopo la sostituzione della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) occorre eseguire una codifica della variante.