Arka koltuk sırası görünümü |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
P47.40-2112-06
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı enine taşıyıcıda arka koltuk sırasının alt kısmına düzenlenmiştir.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı dahili FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps) işaretini taşır.
Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ve bilgiyi CDI kumanda cihazına (N3/9) güncel yakıt basıncı üzerinden gönderir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Yakıt pompası kumanda cihazı aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
Uç 15
Klemens 30
Klemens 31
"Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali
Yakıt basıncı sensörü sensör sinyali (B4/7)
Direkt çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)
Yakıt basıncı sensörü şase bağlantısı
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz U)
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz V)
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz W)
CAN-giriş sinyalleri
Yakıt pompası AÇIK
Yakıt nominal basıncı
CAN-çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı
Arıza teşhis verileri
Üst yapı
Yakıt pompası kumanda cihazı, iki geçme kavramasına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Fonksiyonu
Fonksiyon aşağıdaki başlıklarda açıklanmıştır:
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
Arıza teşhisi
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal CDI kumanda cihazı tarafından CAN sinyali olarak tahrik CAN (CAN C) üzerinden ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.
Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı CDI kumanda cihazından "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını, yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgiyi tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına gönderir.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir, bunu yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde yakıt pompasını üç faz kaydırmalı alternatif akım gerilimi sinyalleri ile gerçek değer nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.
Yakıt pompası basıncı yakıt sıcaklığına ve motor devir sayısına bağlı olarak yakl. 4,5 ila azami 6,7 bar arasında ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
"Yakıt nominal basıncı" sinyali yoksa, yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.
"Yakıt nominal basıncı" sinyali ve yakıt basıncı sensörü sinyali yoksa yakıt pompası, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlı bir nominal basınç değerine göre ayarlanır
Acil çalışma işlevi "Yakıt pompası AÇIK" ve "Klemens 15" doğrudan sinyalleri üzerinden, dahili kumandanın devre dışı kalması durumunda da yakıt beslemesini sağlar
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolünü gerçekleştirir. Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik CAN üzerinden CDI kumanda cihazına ve ayrıca arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan Xentry Diagnostics'e sunulur.
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden boşaltılabilir.
Bunun için XENTRY Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:
"Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01
Süre "0-99999" saniye
Yakıt nominal basıncı 5,5 bar
Boşaltım esnasında XENTRY Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.