뒷좌석 그림 |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2112-06
배열
연료 펌프 컨트롤 유닛은 벤치형 뒷좌석 아래 크로스 멤버에 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛의 내부 명칭은 FSCM-EC(Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps)입니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 필요에 따라 연료 펌프(M3)를 제어하고 현재 연료압에 관한 정보를 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)으로 전송합니다.
입/출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가한 후 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 단자 15
• 회로 30
• 회로 31
• "연료 펌프 ON" 접지 신호
• 연료압 센서 신호(B4/7)
직접 출력 신호
• 연료압 센서 전원 공급(5V)
• 연료압 센서 접지 회로
• 연료 펌프 교류 전압 신호(U 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(V 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(W 단계)
CAN 입력 신호
• 연료 펌프 ON
• 규정 연료압
CAN 출력 신호
• 연료압력
• 진단 데이터
차체
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 플러그 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부의 측정 및 전자 제어 장치로 구성됩니다.
기능
다음과 같은 항목으로 구분되어 기능이 설명됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• 진단
• 탱크 배출 기능
연료 펌프 제어
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. 이 신호는 CDI 컨트롤 유닛에서 예비로 구동 CAN(CAN C)을 통해 CAN 신호와 접지 신호로 전송됩니다.
또한 연료 펌프 컨트롤 유닛은 CDI 컨트롤 유닛으로부터 CAN 신호 "연료 규정 압력"을 수신합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료압 센서의 전압 신호에서 현재 연료압을 측정하고 이 정보를 구동 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압을 평가한 다음, 규정 연료압에 맞게 조절하고, 연료압의 실제값이 규정값에 일치하도록 연료 펌프를 세 단계의 교류 전압 신호로 작동합니다.
연료 펌프 압력은 연료 온도와 엔진 속도에 따라 약 4.5 ~ 최대 6.7bar 사이에서 조정됩니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• "연료 규정 압력" 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛은 대체값을 정하여 연료 펌프를 적절하게 구동합니다.
• "규정 연료압" 신호 및 연료압 센서의 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장된 규정 압력에 따라 연료 펌프가 제어됩니다.
• 림프 홈 기능은 직접 신호 "연료 펌프 ON"과 "회로 15"를 통해 내부 제어 장치가 고장인 경우에도 연료 공급이 가능하도록 합니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 테스트 및 부품 점검을 실행합니다. 감지된 오류는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 저장되고 구동 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송되며, 추가로 진단 CAN(CAN D)을 통해 연결된 XENTRY Diagnostics로 전송됩니다.
탱크 배출 기능
엔진이 작동하지 않는 상태에서 연료 펌프 컨트롤 유닛을 이용하여 연료 탱크를 비울 수 있습니다.
이를 위해 XENTRY Diagnostics를 이용해 탱크 배출 기능을 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
• "연료 펌프 ON" 매개변수 01
• 시간 "0-99999"초
• 규정 연료압 5.5bar
비워질 동안 XENTRY Diagnostics가 연결되고 점화 장치가 켜져 있어야 합니다.
버전
차량 및 엔진 버전은 연료 펌프 컨트롤 유닛에 이미 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.